دوام بتن در برابر خوردگی‌ها ۴ برابر افزایش یافت

پژوهشگران دانشگاه صنعتی امیرکبیر با تحقیقات گسترده بر روی پسماندهای صنعتی، ملات و بتن ژئوپلیمری، موفق شدند دوام بتن را در برابر خوردگی‌های کلرایدی تا ۴ برابر افزایش دهند. به گزارش دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دکتر محسن جعفری ندوشن، مجری طرح «تولید سیمان و ملات و بتن‌های ژئوپلیمری» گفت: بتن در معرض خرابی‌های متعددی قرار دارد و این امر باعث تحمیل هزینه‌های بسیار برای نگه‌داری می‌شود.

وی اضافه کرد: از سوی دیگر تولید سیمان «پرتلند» فرآیندی بسیار انرژی‌بر است و این انرژی عموماً با استفاده از سوخت‌های فسیلی تأمین می‌شود از این رو تولید سیمان با انتشار گاز دی اکسید کربن همراه است و صنعت سیمان به عنوان یکی از اصلی‌ترین منابع تولیدکننده گازهای گلخانه‌ای شناخته می‌شود به گونه‌ای که به ازای تولید هر تن سیمان، تقریبا یک تن گاز دی‌اکسید کربن در هوا منتشر می‌شود. 

جعفری ادامه داد: این نگرانی‌های زیست محیطی باعث شده است که در سه دهه گذشته پروژه‌های تحقیقاتی متعددی روی «پوزولان»های مختلف به عنوان جایگزین بخشی از سیمان پرتلند در بتن در محل مرکز تحقیقات تکنولوژی و دوام بتن دانشگاه صنعتی امیرکبیر انجام شود. 

مجری طرح با بیان اینکه در این تحقیق، بررسی خواص مکانیکی، نفوذپذیری و دوام ژئوپلیمرها به عنوان روکش سازه‌های بتنی در محیط‌های کلرایدی و محیط های اسیدی مورد توجه و بررسی قرار گرفت، بیان کرد: نتایج این تحقیقات نشان می دهد که امکان تولید سیمان‌ها و ملات‌های ژئوپلیمری با مقاومت حدود ۲ برابر ملات‌های سیمان پرتلندی با استفاده از سرباره کوره آهن‌گدازی و مواد فعال‌ساز وجود دارد.

وی با اشاره به شرایط آب و هوایی سواحل و جزایر خلیج فارس و وجود شرایط مساعد برای تخریب و انهدام سازه‌های بتن مسلح، خاطر نشان کرد: زیاد بودن دما به دلیل نزدیکی به خط استوا، تغییرات زیاد دما در طول شبانه‌روز و نیز در طول سال، زیاد بودن املاح موجود در آب خلیج فارس نسبت به آب‌های آزاد به دلیل جدایی نسبی آن از آب‌های آزاد، برخی از دلایل این امر است و تحقیقات گذشته نشان می‌دهد بیش از ۹۰ درصد از خرابی‌های سازه‌های حاشیۀ خلیج فارس و دریای عمان ناشی از نفوذ یون‌های کلرید در بتن است. 

جعفری عنوان کرد: نتایج استفاده از ملات‌های ژئوپلیمری به عنوان روکش سازه‌های بتنی در محیط خلیج فارس نشان می‌دهد با استفاده از این نوع مصالح می‌توان ضریب انتشار یون‌های کلراید را تا ۴ برابر کاهش داد و به عبارت دیگر دوام بتن در برابر خوردگی‌های کلرایدی را تا ۴ برابر افزایش داد. 

به گفته وی دو برابر شدن دوام ملات‌های ژئوپلیمری تولید شده، در برابر حملات اسیدی نسبت به ملات سیمان پرتلند را می توان از دیگر دستاوردهای این تحقیقات نام برد و اضافه کرد: علاوه بر این تحقیقات انجام گرفته نشان می‌دهد ملات های ژئوپلیمری چسبندگی مناسبی به بتن‌های موجود داشته به طوری که نتایج مقاومت چسبندگی ملات‌های ژئوپلیمری از چسبندگی بسیاری از ملات‌های تعمیراتی بیشتر بوده است.

وی ادامه داد: همچنین از ژل ژئوپلیمری تولیدی می‌توان برای ترزیق در ترک‌های سازه‌های بتنی استفاده کرد که نسبت به نمونه‌های خارجی با فشار کمتر و سرعت بیشتر تزریق می‌شود.

به گفته وی ملات ژئوپلیمری تولیدی در مقایسه با ملات‌های تعمیراتی در بازار ایران ارزان‌تر بوده و این موضوع نشان دهنده پتانسیل مناسب ملات‌های ژئوپلیمری برای رقابت با ملات‌های ترمیمی پایه پلیمری و سیمانی است.

این پژوهش از سوی محسن جعفری ندوشن و با راهنمایی پروفسور علی اکبر رمضانیانپور، عضو هیات علمی دانشگاه و رئیس مرکز تحقیقات تکنولوژی و دوام بتن اجرایی شد.

خبرگزاری مهر

بتن پیش تنیده

مقاله عمران ( بتن پیش تنیده)

مفهوم پیش تنیدگی :

 پیش تنیدگی عبارت است از ایجاد یک تنش ثابت و دائمی ( Prestress ) در یک عضو بتنی به نحو دلخواه و به اندازه لازم ، به طوریکه در اثر این تنش ، مقداری از تنش های ناشی از بارهای مرده و زنده در این عضو خنثی شده و در نتیجه مقاومت باربری آن افزایش پیدا می کند .

هدف اصلی از پیش تنیده کردن یک عضو بتنی ، محدود کردن تنش های کششی و ترک های ناشی از لنگر خمشی ، تحت تاثیر بارهای وارده در آن عضو می باشد .

بتن جسمی است مقاوم در مقابل فشار ، ولیکن مقاومت آن در مقابل کشش بسیار کم می باشد ، بنابراین می توان با وارد کردن فشار به بتن ، کشش ایجاد شده در اثر بار مرده و زنده را در عضو بتنی تقلیل و در نتیجه مقاومت آن را افزایش داد .

 

کاربرد بتن پیش تنیده معمولاً در عضوهایی است که تحت تاثیر خمش می باشد مانند : تیرها ، دال ها ، دیوارهای حائل و ستون ها . ولی می توان از بتن پیش تنیده در عضوهایی که تحت تاثیر کشش هستند مانند : لوله ها ، مخازن آب و غیره نیز به نحو مطلوب استفاده نمود .

مزایای بتن پیش تنیده :

۱ ) نداشتن ترکهای دائمی

 یکی از مهمترین خواص سازه های بتن پیش تنیده نداشتن ترک های دائمی می باشد . این موضوع باعث دوام بیشتر این نوع سازه ها نسبت به سازه های بتنی و بتن آرمه می شود . این امر به خصوص در محیط هایی با گازها و زمین های خورنده و همچنین سازه های دریایی بسیار حائز اهمیت می باشد . برتری بتن پیش تنیده نسبت به بتن آرمه در ساختمان تانکرهای آب و مخازن به جهت نداشتن ترک واضح است .

 ۲ ) وزن کمتر سازه

وزن سازه های بتن پیش تنیده به مراتب از وزن سازه های بتن آرمه معادل کمتر است . اولاً چون از مقاومت تمام سطح مقطع بتن استفاده می شود ، میزان بتن لازم کمتر است . ثانیاً چون فولاد مصرفی دارای مقاومت زیادتری است ، معمولاً وزن فولاد لازم بین یک سوم تا یک پنجم وزن فولاد معمولی معادل می گردد .

 ۳ ) نداشتن خیز به سمت پایین

خیز به طرف پایین ( deflection ) تیرهای بتنی پیش تنیده تحت اثر بارهای سرویس معمولاً بسیار کم می باشد . زیرا قبل از وارد آمدن بارهای سرویس ، تحت تاثیر نیروهای پیش تنیدگی مقداری خیز به طرف بالا در تیر به وجود آمده است ، که از شدت خیز به طرف پایین می کاهد .

 ۴ ) تست سازه قبل از بارگذاری

در سازه های بتن پیش تنیده قبل از وارد آمدن بارهای سرویس ، سازه به وسیله نیروی پیش تنیدگی به شدت بارگذاری شده و بتن و فولاد تحت اثر تنش های زیادی قرار می گیرد ، و این خود یک نوع امتحان از نظر مطمئن بودن بتن و فولاد می باشد .

 ۵ ) قابلیت انعطاف پذیری

با تغییر مقداری نیروی پیش تنیدگی می توان سازه را صلب و یا انعطاف پذیر کرد ، بدون اینکه مقاومت نهایی آن تغییری بکند .

 ۶ ) اقتصادی بودن سازه

سازه های بتن پیش تنیده معمولاً برای دهانه های بزرگ و بارهای سنگین اقتصادی تر از سازه های بتن آرمه می باشد .

 ۷ ) انعطاف پذیری در معماری

سازه های بتن پیش تنیده به دلیل حذف بعضی از ستون ها و پایه ها ، امکان اجرای سازه با دهانه های بزرگتر را امکان پذیر ساخته و قابلیت سازه از نظر معماری را افزایش می دهد .

به عنوان مثال سطح هیپربولوئید ( که از دوران هذلولی به وجود می آید ) پیش تنیده برای پوشش سقف ساختمان های صنعتی با دهانه های ۱۰ تا ۱۸ متر ، سازه های فضایی و … از نظر اقتصادی بسیار مقرون به صرفه و از نظر آرشیتکتی بسیار زیبا می باشد .

روشهای پیش تنیدگی:

 ۱- بتن پیش تنیده پیش کشیده (Pre-tensioned concrete ) :

بتن پیش کشیده بتنی است که کابل های پیش تنیدگی آن قبل از ریختن بتن کشیده شده باشند . در بتن پیش کشیده کابل های داخل بتن به بتن چسبیده اند و در واقع کابل بدون غلاف داخل بتن جای می گیرد و بعد از اینکه بتن به مقاومت مشخصه رسید ، کابل ها را از تکیه گاههای دو طرف آزاد کرده و قسمت اضافی بیرون مانده از بتن را قطع می نمایند . تمام نیروی پیش تنیدگی به طور کامل در طولی از کابل به بتن منتقل می شود که این طول انتقال ، بستگی به نوع سطح فولاد ، شکل مقطع و قطر آن دارد . همچنین مقاومت بتن نیز در آن موثر می باشد همانند تولید شمع ها و تیرهای پیش ساخته .

برای جلوگیری از وارد شدن ضربه به بتن در موقع انتقال نیروی پیش تنیدگی ، باید این نیرو به طور آرام و تدریجی به بتن منتقل شود . همچنین قطعه بتنی باید بتواند به راحتی در روی بستر خود بلغزد تا جلوی به وجود آمدن نیروهای داخلی در اثر اصطکاک گرفته شود .

یکی از خاصیت های مهم بتن پیش کشیده این است که می توان چندین عضو یک شکل را در آن واحد بین دو تکیه گاه ریخته و پس از گرفتن بتن با قطع کردن کابل های مشترک ، آنها را از هم جدا کرد . این کار از نظر اقتصادی بسیار مقرون به صرفه می باشد ، زیرا عمل کشیدن کابل ها برای تمام عضوها فقط یکبار انجام می شود همانند تولید قطعات پیش ساخته Hallow-core که مراحل تولید به شکل زیر می باشد .

 

۲- بتن پیش تنیده پس کشیده (Post-tensioned concrete ) :

اگر فولاد پیش تنیدگی را بعد از گرفتن و سفت شدن بتن بکشند ، بتن را اصطلاحاً بتن پس کشیده می نامند . نیروی پیش تنیدگی توسط گیره های ( anchorages ) دو انتهای سازه از کابل به بتن منتقل می گردد . فولاد پیش تنیدگی نباید قبل از کشیدن به بتن چسبیده باشد ، در غیر این صورت امکان کشیدن آن وجود نخواهد داشت . فولادهای پیش تنیدگی را باید در داخل غلاف ها یا مجراهایی که در داخل بتن یا خارج از آن تعبیه شده است ، قرار داد .

کابل های پیش تنیدگی را می توان قبل و یا بعد از بتن ریزی در داخل غلاف ها کار گذاشت . کابل ها به صورت یکی یکی به وسیله دستگاه کابل ردکن ( strand pusher ) و یا به طور دسته ای بوسیله نیروی انسانی در داخل غلاف کار گذاشته می شود .

انواع بتن پیش تنیده پس کشیده

۱) با روش چسبنده ( Bonded ) 

بعد از پایان عملیات کشش کابل ها ، برای جلوگیری از زنگ زدن کابل ها ، دوغاب سیمان به داخل غلاف ها تزریق می شود تا فاصله بین کابل و غلاف را پر کند . در این حالت چون کابل توسط دوغاب به غلاف و در نتیجه به بتن می چسبد ، اصطلاحاً این روش را چسبنده ( Bonded )  می نامند .

 .

    پل صندوقه ای به وسیله دستگاه شاریو

.

.

پل صندوقه ای درجا ریز

.

 

تیر پس کشیده

 .

 سقف ساختمان پس کشیده

.

.

گروت تزریق شده داخل گیره

۲) با روش غیر چسبنده ( Unbonded )

گاهی اوقات به دلائل خاصی از جمله ایجاد انعطاف پذیری بیشتر سازه جهت مقاومت بهتر در مقابل زلزله ، ممکن است دوغاب به داخل غلاف تزریق نکنند . در چنین حالاتی چون هیچ نوع چسبندگی بین کابل و غلاف وجود ندارد ، این روش را غیر چسبنده ( unbonded ) می نامند . در چنین مواقعی برای جلوگیری از زنگ زدن کابل ، داخل غلاف و دور کابل را پر از گیریس می کنند . بعضی از کارخانه های کابل سازی ، کابل هایی تولید می کنند که در داخل لوله های پلاستیک پر از گریس قرار دارد . این نوع کابل های فاقد چسبندگی را می توان مستقیماً در داخل بتن کار گذاشت و بعد از کسب مقاومت از بتن ، کابل ها را کشید که گریس مانع از چسبیدن کابل به غلاف پلاستیکی و در نتیجه به بتن می شود .

در روش غیر چسبنده اگر به دلائلی کابل از داخل گیره ها در برود و یا از هر نقطه پاره شود ، نیروی پیش تنیدگی در آن مقطع از بین می رود .

اصولاً مقاومت نهایی بتن پس کشیده چسبنده خیلی بیشتر از مقاومت نهایی بتن پس کشیده غیر چسبنده مشابه می باشد .

  

سقف ساختمان های پس کشیده به روش Unbonded

 

سقف ساختمان های پس کشیده به روش Unbonded

برچسب‌ها: کاربرد بتن پیش تنیده, انواع بتن پیش تنیده, انواع بتن, مزایایی بتن پیش تنیده

نکاتی در خصوص بتن

⚓️مقاومت فشاری بتن:
نشان دهنده ی مقاومت بتن در برابر نیروی وزن است. هم چنین یکی از مهمترین عوامل کنترل کیفی بتن نیز می باشد.
⚓️مقاومت با عیار متفاوت است مثلا :
بتن با عیار 300 ، بیانگر سیمان مصرفی در یک متر مکعب است. یعنی 300 کیلوگرم بر متر مکعب
⚓️عیار: مقدار وزن سیمان در یک متر مکعب

⚓️مقاومت: مقدار تحمل نمونه از لحاظ مقاومت فشاری را بیان می کند. مقدار نیروی که به بتن وارد میشود و بتن می شکند.
⚓️با یک عیار سیمان به دلیل تفاوت نوع دانه بندی ممکن است مقاومت های متفاوتی داشته باشیم.
⚓️مقدار مقاومت بر اساس نوع سازه متفاوت است. مثلا در پی بتن 200 و در ستون بتن 300 لزام است.
⚓️در پروژه های عمرانی، نمونه گیری از بتن تازه انجام می شود.

⚓️انواع نمونه گیری: نمونه گیری به دو صورت مکعبی و سیلندری (استوانه ) ، صورت میگیرد.
⚓️مقاومت نمونه های مکعبی در استاندارد برابر با 0.8 مقاومت نمونه های استوانه ای است.
⚓️استاندارد مقاومت نمونه را بر اساس مقاومت نمونه استوانه ای در نظر میگیرد و در آیین نامه ها مقاومت بر اساس نمونه  استوانه ای لحاظ می شود.

⚓️انواع مقاومت: مقاومت بتن در و حالت مقاومت اولیه و مقاومت نهایی بیان می شود.
مقاومت اولیه، برای سیمانهای معمولی همان مقاومت 7 روزه است که تعیین می شود.
مقاومت نهایی، که در اکثر آیین نامه ها بیان شده است، مقاومت 28 روزه بتن است.

⚓️مقاومت 7 روزه تقریبا 0.75 مقاومت 28 روزه است.
⚓️مقدمات آزمایش:
برای انجام این آزمایش ابتدا با استفاده از ترازو وزن نمونه و با استفاده از کولیس طول، عرض و ارتفاع را بدست میاوریم.
برای بدست آوردن طول باید چهار نقطه را اندازه بیگیریم، سپس از چهار نقطه میانگین میگیریم تا طول بدست بیاید، اما برای عرض و ارتفاع یک بار اندازه گیری کافیست.

⚓️ابعاد نمونه آزمایش:
طول:15cm ، عرض: 15.04cm ارتفاع: 15cm
⚓️نمونه های مکعبی به دلیل داشتن 5 سطح صاف و صیقلی در حین انجام آزمایش در دستگاه مشکلی نخواهند داشت، اما نمونه های سیلندری به دلیل نداشتن سطح صاف احتیاج به انجام عمل کپینگ (بهسازی) دارند. عمل کپینگ با استفاده از سیمان با مقاومت بالا و یا با دستگاه انجام میشود.

⚓️وسایل انجام ازمایش:
نمونه، ترازو، خط کش و جک.
جک این آزمایش معروف به جک 200 تنی است.
200 تن بیشترین نیرویی است که جک میتواند وارد کند.
این جک متشکل شده است از دو فک، که فک بالا فک ثابت و فک پایین فک متحرک(نیرو دهنده) .
بر اساس نوع نمونه (مکعبی یا سیلندری)، استاندارد مقدار نیرویی که در 1 ثانیه باید وارد شود را مشخص کرده است.
برای نمونه های مکعبی مقدار نیروی وارده در مدت 1 ثانیه 680 میباشد.

فن آوری نانو بتن

محققان کشورمان با استفاده از فناوري نانو و تغيير واکنش شيميايي بتن، توانستند بتن سبک با مقاومت بالا، وزن مخصوص 2/1 کيلوگرم بر متر مکعب و مقاومت 500 کيلوگرم بر سانتي متر مربع را براي اولين بار در مرکز رشد پارک علم و فناوري دانشگاه تهران توليد کنند.

به گزارش خبرگزاري مهر، فکر اوليه ساخت اين بتن به مسابقات ساخت بتن سبک  ACI آمريکا بر مي گردد که محققان مستقر در مرکز رشد دانشگاه تهران در دوران دانشجويي با شرکت در اين مسابقه موفق به کسب رتبه سوم جهاني در زمينه ساخت بتن سبک شده بودند.

پس از اين مسابقه خلاء موجود در صنعت بتن کشور باعث شد که اين تحقيقات ادامه يافته و به توليد بتن فوق سبک با مقاومت بالا منجر شود. در حال حاضر چون براي سبک کردن بتن از سنگ دانه ها استفاده مي شود و اين سنگ دانه ها به خودي خود مقاوم نيستند، موجب کاهش استحکام و مقاومت بتن مي شوند از اين رو نمي توان استفاده سازه اي از آن کرد. محققان اين شرکت با انجام آزمايشات فراوان به اين نتيجه رسيدند که با تغيير در واکنش هاي شيميايي هيدراتاسيونهاي سيمان مي توان بتن سبک با مقاومت بالا توليد کرد که کاربري سازه اي داشته باشد يعني بتوان به عنوان سازه باربر از آن استفاده کرد و اجزا سازه اي مختلف به کار برد.

بتن ريز ساختاري است که از هيدراتاسيون سيمان و افزودنيها ايجاد مي شود. کارايي و خواص بتن تا حد زيادي به مقدار و ابعاد ريز ساختارهاي به کار رفته در آن مثل ذرات C-S-H ، ژل سيمان و کپيلاري ها بستگي دارد. در اين بتن با اضافه کردن ذرات نانو در خلال هيدراتاسيون با تشکيل کريستالي از مواد نانو به دور مصالح بتن، ذرات نانو قرار گرفته در خمير سيمان به صورت توده اي متمرکز گسترش يافته و سرعت هيدراتاسيون سيمان را افزايش مي دهند. اين فرايند باعث افزايش مقاومت و سرعت گيرش بتن مي شود. بتني که با اين روش توليد مي شود در برابر نيروي کششي، فشاري، نفوذ پذيري و سايش بسيار مقاوم خواهد بود.

ضمنا "علاوه بر استفاده از نانوتکنولوژي و جذب کريستال هاي هيدروکلسيم و کاهش مقدار آن در بتن، باعث متراکم کردن ناحيه انتقالي و منافذ مي شود و خلل و فرج موجود در ژل C-S-H را نيز پر مي کند و باعث متراکم تر شدن و مقاوم تر شدن بتن و کاهش نفوذ پذيري آن کمک شاياني مي کند. همچنين خواصي چون مقاومت، شکنندگي، خزش، افت، دوام، نفوذ پذيري و تخلخل همه متاثر از مصرف نانو مواد در بتن هستند.

نکاتی در خصوص بتن

:قطعات فشاری به ان دسته از قطعات سازه ای اطلاق میشود که تحت اثر نیروی محوری فشاری و یا ترکیب نیروی محوری فشاری و لنگر خمشی قرار میگیرند و از انواع انها میتوان به قوسها –پوسته های فشاری – دیوارها و اعضا خرپایی اشاره کرد.

 9-2:اگر نسبت ابعادی و وضعیت انتهایی و کلی یک ستون طوری باشد که ستون تحت بارهای نهایی براساس بار محوری و لنگر خمشی که به صورت معمولی محاسبه میشود به مرحله شکست برسد ان ستون (ستون کوتاه)نامیده میشود.

در مقابل اگر ابعاد ستون و وضعیت قرار گیری ستون به گونه ای باشد که با تغییر شکل جانبی ستون لنگر خمشی اضافه ای در ستون معادل حاصل ضرب بار محوری در تغییر مکان جانبی ایجاد شود و شکست ستون تحت اثر این لنگر اضافه به علاوه اثرات بار محوری و لنگر خمشی اولیه اتفاق بیفتد این ستون (ستون بلند) یا (ستون لاغر)خوانده میشود

 9-3:حاصل ضرب بار محوری در تغییر مکان جانبی ستون را به نام لنگر ثانویه یاد میکنند و معمولا اجازه داده میشود که در ستون هایی که اثرات ثانویه بیش از 5 در صد از مقاومت ستون نمی کاهد طراحی به صورت متداول در ستون های کوتاه انجام گیرد.

 9-5:فولادهای طولی – فولادهای عرضی به صورت تنگ – فولادهای عرضی به صورت دورپیچ –

 9-6:فولاد های عرضی به صورت تنگ بسته در فواصل مناسب به عنوان قید جانبی برای فولاد های طولی عمل میکنند. فولادهای عرضی به صورت تنگ بسته اولا نقش اجرایی داشته و فولادهای طولی را در هنگام بتن ریزی و ارتعاش بتن در جای خود مهار کرده و از چسبیدن انها به بدنه قالب جلوگیری میکنند و ثانیا با کوتاه کردن طول ازاد فولاد های طولی از کمانش انها تحت تنشهای فشاری بالا جلوگیری کرده و مقاومت ستون را بالا میبرند فولادهای عرضی به صورت تنگ بسته همچنین در مقابل نیروی برشی احتمالی موجود در ستون مقاومت میکنند.اگر چه اصولا در ستون ها و تحت بار قائم برش قابل توجهی ایجاد نشده و غالبا ظرفیت برشی بتن مقطع جوابگو خواهد بود.

 9-7: در ستون بتن آرمه با دورپیچ حلقوی فولادهای طولی و فولادهای عرضی به شکل دورپیچ حلقوی کلیه مزایا و وظایف فولادهای طولی وعرضی در ستون بتن آرمه با تنگ بسته را تامین میکنند به علاوه با جلوگیری از اتساع جانبی بتن محصور شدگی مناسبی برای بتن هسته ستون فراهم کرده و بنابراین شکل پذیری و مقاومت فشاری بتن هسته را افزایش میدهد این محصور شدگی از نوع محصور شدگی انفعالی یا غیر فعال بوده و فقط با افزایش بار فشاری ظهور میابد.

 9-8:در این ستون پس از رسیدن به بار فشاری حداکثر تا حدودی جدا شدن و ریختن پوسته بتن اتفاق می افتد و بتن پوسته عملا از باربری خارج میشود به علاوه فولاد دور پیچ با ایجاد محصور شدگی برای بتن هسته مقاومت و شکل پذیری هسته بتن را بهبود میبخشد.

 9-11: حداقل فولاد طولی ستون را برابر با یک درصد سطح مقطع ناخالص بتن ذکر میکند به منظور جلوگیری یک شکست ناگهانی و ترد است نظیر آنچه که در مورد یک مقطع بتنی بدون فولاد تحت بار فشاری اتفاق می افتد از طرفی بکار گرفتن حداقل یک در صد فولاد طولی مقادیر خزش و آفت را کاهش داده و مقاومت خمشی حداقلی را نیز برای ستون فراهم میکند.

9-12: حداکثر فولاد طولی ستون را به هشت درصد سطح مقطع ناخالص ستون محدود میکند محدودیت حداکثر فولاد طولی به جهت جلوگیری از تراکم میلگرد و مشکلات اجرایی مرتبط با آن است در عمل با قرار دادن بیش از پنج درصد تا شش درصد فولاد طولی در مقطع ریختن بتنی که به خوبی در قالب و اطراف میلگردها جای گیرد مشگل خواهد بود .

 9-13: فاصله نگهدار یک میله قائم با قلاب های انتهایی کوچک است که دورپیچ را تا زمان سخت شدن بتن در موقعیت خود نگه داشته و گام مورد نظر را حفظ می کند .

 9-14: الف – اگر از میلگردی کوچک تر از نمره 16 برای دورپیچ استفاده میشود:

-در صورتی که قطر دورپیچ نیم متر و کوچکتر باشد : از دو فاصله نگه دار استفاده شود.

-در صورتی که قطر دورپیچ 50 سانتی متر تا 75 سانتی متر باشد : از 3 فاصله نگه دار استفاده شود.

-در صورتی که قطر دورپیچ بزرگتر از 75 سانتی متر باشد : از 4 فاصله نگه دار استفاده شود.

ب- اگر از میلگرد نمره 16 و بزرگتر برای دورپیچ استفاده شود:

-در صورتی که قطر دورپیچ 60 سانتی متر و کوچک تر باشد : از 3 فاصله نگه دار استفاده شود.

-در صورتی که قطر دورپیچ بزرگتر از 60 سانتی متر باشد: از 4 فاصله نگه دار استفاده شود.

 9-16: بار محوری خالص در یک عضو فشاری را میتوان به صورت باری تعریف کرد که در صورت افزایش تا رسیدن مقطع به نقطه نهایی شکست کرنش فشاری تمام نقاط مقطع را هم زمان به کرنش نهایی برساند.

مرکز پلاستیک مقطع فشاری نقطه از مقطع خواهد بود که اگر باری در ان نقطه وارد شود در لحظه نهایی شکست کرنش تمام نقاط مقطع را هم زمان به کرنش نهایی برساند

9-19:اگر در یک ستون بار محوری و لنگر خمشی وارد بر مقطع در لحظه نهایی باربری ستون به صورتی باشد که بالانس بیشتر باشد ستون باشکست فشاری مواجه خواهد شد ولی اگر بار محوری و لنگر خمشی وارد بر مقطع ستون در لحظه نهایی طوری باشد که بالانس کمتر باشد شکست ستون از نوع شکست کششی خواهد بود .

 9-21: رفتار ستون را در حالتی که بالانس کمتر بوده و همراه با شکست کششی باشد رفتار نوع یک ستون است.

و اگر در حالتی که بالانس بیشتر باشد اگر فولادهای یک وجه مقطع به کشش کار کنند رفتار ستون را رفتار نوع دو است.

و اگر کل مقطع به فشار کار کند رفتار ستون را رفتار نوع سه مینامند.

7-1:تحت خمش بهتر است چون در این حالت تغییر شکل بیشتری دارد که این نوعی علامت هشدار برای سکنه می باشد،با این حال شکست برشی در یک مقطع تقریبا  بدون ظهور علامت خطر است به همین دلیل در طراحی نیز ضریب کاهش مقاومت چشم گیری به آن تعلق میگیرد .

 7-3:از آنجا ضعف عمده بتن در کشش است در یک تیر تحت بار گسترده مقدار این تنش ها در نزدیکی تکیه گاه کم است  وهر چه به وسط دهنه نزدیک می شویم مقدار این تنش در ناحیه ی کششی افزایش میابد وباعث تغییر شکل بیشتر در این ناحیه میگردد.

 

7-5:تر ک برشی :این نوع ترک د رنزدیکی  تکیه گاه به وجود می آید ومعمولا تحت زاویه ی 45درجه می باشد.2)ترک هایی خمشی :این نوع ترکها در وسط دهانه ودر جای که نیرو ی زیادی در ناحیه ی کششی  وجود دارد بوجود می آید.3)ترکهای برشی ،خمشی :این نوع ترکها در ناحیه ی بین تر کهای خمشی وترکهای برشی بوجود  میآید.

 7-6:عملکرد تیر:در صورتی که بازوی لنگر نیروهای  فشاری وکششی ثابت بماندویا در جاهایی که عملکرد خمشی غالب باشد رخ می دهد.

عملکرد قوس:عملکرد قوس در انتقال برش بیان گر تغییرات شدید در بازو ی فشاری و کششی بوده ودر بتن ترک نخورده ودر نزدیکی تکیه گاه تیر ،یعنی جای  که بار خارجی از ناحیه ی فشاری  به طرف  تکیه گاه ،توسط یک قوس فشاری در بتن منتقل می شود ،رخ می دهد.

 7-7: 1)شکست خمشی:این شکست بیش تر برای تیرهای لاغر تحت بار متمرکز  وبا a/d>5.5ویا تحت بار گسترده وبا lc/d>16اتفاق می افتد.

2)شکست قطری کششی :این حالت شکست اغلب برای تیر های  معمولی یا تحت بار متمرکز وبا 2.5<   

                                                                 5.5>a/dرخ می دهد.

3)شکست برشی فشاری وشکست برشی کششی:این حالت از شکست ممکن است برای تیر های نسبتا عمیق تحت بار متمرکز با 1<2.5="" اتفاق="" می="" افتد.<="" font="">

<2.5="" اتفاق="" می="" افتد.<="" font="">

 7-8:تیرهای که شکست آنها خمشی باشد از تیرها با رفتاری شکل بذیر خواهد بود .در شکست قطری کششی اساسا دارای رفتاری ترد وشکننده اند.ولی در شکست برشی فشاری  وشکست برشی کششی  عموما در ناحیه ی  فشاری دارای شکست تردی است ودر ناحیهی کششی از مقدار این تردی کمتر می شود.

 7-9:نقش فولاد برشی در یک تیر بتن آرمه تحمل نیر وهای برشی میباشد که این مقدار در تکیه گاه ها مقدار کمی نیست ومقدار این نوع فولاد در نزدیکی  تکیگاه ها به مراتب  بیشتر از سایر نقاط تیر است.

 7-10: 1)فولاد برشی قائم .2)فولاد برشی مایل بازاویهی حداقل 45 درجه نسبت به افق.3) فولاد برشی مایل بازاویهی حداقل 30 درجه نسبت به افق.4)ترکیبی از فولاد برشی قائم و فولاد خم شده طولی .5)شبکه سیمی جوش شده.6)دوربیج ویا فولاد عرضی حلقوی.

 

7-11:فولاد قائم از طریق کار کردن با آن ونیز راحتی کار کردن وهمچنین کم شدن خطا واشتباه در این خاموتها کم می شود،ولی در فولاد های مایل  چون تحت زاویه قرار می گیرند ممکن است قسمت بالای آن  تامین نشودوامکان بروز خطا واشتباه در نحوه ای قرار گرفتن ان وجود دارد.

7-13:در اعضای که تحت نیروی برشی قرار می گیرند فقط اعضای قائم آنهاست که در مقابل نیروی فشاری مقاومت می کند واعضای افقی خاموت ها فقط در تحمل بیچش موثرندواین اعضای قائم ونیز چسبندگی در بعضی قسمت های بتن  بخش اعظم این نیروها را تامین میکند.

7-14:زیرا اگر مقدار فاصله ی خاموت ها افزایش یابد عمق این نوع ترکها که در اثر نیروهای برشی بوجود می آید افزایش میابد ودر نتیجه باعث شکست تیر می شود بر این اساس باید فاصله این خاموت ها نیز به d/2محدود شود.

5-1:در این روش های طراحی  ضرائب آنها به این گونه هستند که  قبل از محاسبه  لنگر نهایی ،ضریبی تحت عنوان ضریب افزایش بار به آن تعلق می گیرد و بس از محاسبه ی لنگر اسمی نیز ضریبی تحت عنوان ضریب کاهش مقاومت به آن تعلق می گیرد که این مقدار همیشه کمتر از (1) می باشد.

5-2:روش sdmوlsdبه ماهیت اصلی بارها ونیرو ها نزدیک تر است ،چون :1)رفتار مقطع دیگر خطی در نظر گرفته نمی شود.2)در این روش   مقدار ضرائبی که به آن تعلق می گیرد دارای  دقت بیشتر ی باشد.3)در این نوع از روش ها ی طراحی  ضرائب برخلاف تنش مجاز در چند مرحله اعمال می شود که این خود باعث  افزایش دقت محاسبه نیرو ها  می شود.

5-3:در یک تیر خمشی انحنا به  صورت  تغییر زاویه ی  خمشی  به ازا طول واحد تیر تعریف می شود.

5-5:در یک تیر بتنی هر وقت  فولاد موجود در مقطع جاری شود  بدون افزایش بار انحنا ی چشم گیری  خواهیم داشت.ولی در هر مقطعی که مقدار فولاد کششی موجود در مقطع کمتر از مقدار بالانس باشد رفتاری شکل بذیر ونرم خواهد داشت ومیزان  شکل بذیری  یک مقطع عبارت است از نسبت انحنای  نظیر نقطه شکست نهایی به لحظه  تسلیم فولاد های کششی.

5-6:جهت دستیابی به یک روش اصولی در طراحی  بایستی  براساس برخی از تئوری ها مانند نیرهای  داخلی ونیز براساس همسازبودن  تغییر شکل  های مقطع،ارزیابی صحیح مقاومت مقطع ارائه می گردد.این فرضیات  مهم  عبارت اند از :1)اصل برنولی .2)بیو ستگی کامل بین فولاد وبتن.3)توزیع تنش در بتن وفولاد در یک مقطع  بتن آرمه بر اساس منحنی های  تنش- کرنش.

5-8:دلیل این مقدار فولاد در روش های lsdو )sdmحتی اگر این مقدار از طریق محاسبه بدست بیاید)این است که،اگر مقدار فولاد موجود در تیر کم باشد، قبل از اینکه تنش در دورترین تار کششی بتن  باعث ایجاد ترک در تیر شود ،فولاد موجود در تیر بتنی در ناحیه ی کششی جاری شود.اا

4-2:درزمانی که تنش در دورترین تار کششی خود به مدول گسیختگی میرسد ترکها  ایجاد شده (ولی رفتار بتن در ناحیه ی خطی عمل می کند)وبا افزایش تنشها مقدار ترکها بیشتر شده تا جایی که دیگر ترکها افزایش نیافته وبا افزیش تنش ها فقط عمق آنها افزایش میابد.

4-3:دلیل اصلی در شکست ترد ونرم در مقدار فولاد موجود در تیر(در ناحیه ی کششی میباشد).که اگر مقدار فولاد در ناحیه کششی کم باشد در اثر بار وارده ابتدا فولاد جاری شده  وبعداز تغییر شکل زیاد، تیر تخریب میشود این نوع شکست ، شکست نرم نامیده می شودواگر مقدار فولاد در تیر (در ناحیه ی کششی )زیاد باشد  فولاد در اثر بارهای وارده ،جاری نشده وبتن در ناحیه ی فشاری به صورت ناگهانی بکیده می شود.

4-4:کم بودن یا زیاد بود ن فولاد نسبت به یک شرایط مرزی را با فولادی به نام فولاد متوازن مشخص می کنند.فولاد متوازن مقدار فولادی است که با افزایش میزان بار،درست در همان لحظه که فولاد در ناحیه  کششی به حد تسلیم می رسد بتن در ناحیه فشاری به حدخرد شدن برسد.

4-5:از جمله مزایا های آنها می توان به. 1:بروز این تغیر شکل ها زنگ خطری برای اهالی انجاست.2:میزان جذب انرژی  در این گونه سازه ها بیشتر است.3:مقدار باز توزیع آنها بیشتر است نسبت به سایر مقاطع.

4-6: طراحی در ناحیه الاستیک یعنی رفتار بتن در کشش وفشار به صورت خطی است واین مقطع غیر اقتصادی ترین نوع طراحی است.در طراحی الاستو بلاستیک رفتار بتن در فشار وفولاد در کشش به صورت خطی است.طراحی الاستو بلاستیک نسبت به الاستیک اقتصادی تر است.ازجمله تشابه ای دو روش رفتار خطی آنها در فشار است.

4-7:مقدار لنگری است که اگر به یک تیر وارد شود در ناحیه کششی ترک بر میدارد ومحاسبه  مقدار این لنگرها توسط روابط مقاومت بدست می آید.

3-1: هدف از طراحی در یک سازه چیست؟ 

تامین ایمنی کافی و رعایت اقتصادی می باشد یک عضو سازه ای اساسا از ان جهت طرح میشود که از ایمنی کافی برخوردار باشد به این مفهوم که در مقابل بارهای وارده و تحت انواع شرایط محتمل از پایداری برخوردار باشد.

 3-2: از مسائل تاثیر گذار در طراحی چه مسایلی ماهیت احتمالی داشته و پیش بینی دقیق انها ممکن نیست؟

1-پیش بینی دقیق بارهای وارده بر سازه و نیز پیش بینی دقیق توزیع بارها

2-مقاومت مصالح مصرفی

3-انالیز سازه و تعیین تنش در اجزای سازه

4-جزئیات اجرایی اجزای سازه نیز به دلایل کارگاهی و خطاهای انسانی معمولا به صورت کامل با انچه در طراحی تعیین میشود انطباق ندارد.

 3-3:ضریب اطمینان چیست؟ و چه نقشی ایفا میکند؟

معمولا برای تامین ایمنی کافی در سازه باید شرایط بارگذاری را تا حدودی دست بالا و شرایط مقاومت اجزا را تا حدودی دست پایین در نظر بگیریم تا ضریب اطمینان کافی در مقابل شرایط عملی فراهم گردد هر چه ضریب اطمینان در طراحی بزرگتر باشد ایمنی بیشتری برای سازه در نظر گرفته میشود.

3-4: انواع روشهای طراحی سازه را نام برده و مشخص کنید هر کدام از این روش ها در چه دوره ی زمانی کاربرد داشته اند یا دارند؟

1: روش تنش های مجاز=که نام دیگرش روش تنش بهره برداری میباشد از روشهای قدیمی طراحی سازه است که تا قبل از سال 1956 میلادی به عنوان تنها روش طراحی سازه های بتنی مطرح بوده است.

2- روش طراحی مقاومت

3-روش طراحی در حالت حدی= که نام دیگرش روش طراحی بر مبنای ضریب بار میباشد در نیمه قرن 20 پایه گذاری شد و در سالهای اخیر مورد توجه بیشتری قرار گرفته است.

 

3-5: در روش تنش های مجاز بارهای جانبی بدون ضریب وارد میشوند یا با ضریب توضیح دهید؟

آئین نامه ها معمولا قید میکنند که این بارها بدون ضریب جمع شوند اما در این حالت میتوان تنش های مجاز را تا 33 درصد افزایش داد.

 3-6: ایمنی در روش تنش های مجاز چگونه تامین میشود؟

با تعیین ضریب اطمینان مناسب براساس آئین نامه شرایط لازم برای تامین ایمنی کافی در طراحی سازه فراهم میشود . تنش های مجاز با تقسیم تنش تسلیم فولاد و یا مقاومت بتن بر عدد ضریب اطمینان تعیین میشود عدد ضریب اطمینان ممکن است در محدوده ی 1.5 تا 2.5 در نظر گرفته شود.

 3-7: در روش طراحی مقاومت چرا از ضریب کاهش مقاومت استفاده میشود؟

1-احتمال مقاومت کمتر یک عضو براساس تغییرات ممکن در مقاومت مصالح مورد استفاده و ابعاد

2-دقیق نبودن معادلات طراحی

3-درجه ی شکل پذیری و قابلیت اعتماد مورد نیاز در عضو تحت بار

4-اهمیت عضو در سازه

3-10:ضوابط بهره برداری چیست و در روش طراحی مقاومت چگونه کنترل میشود؟

در روش طراحی مقاومت علاوه بر انکه گسیختگی مقطع تحت نیروهای داخلی ایجاد شده بر اساس بارهای با ضریب و ضرائب کاهش مقاومت کنترل میشود شرایط مناسب بهره برداری نیز کنترل میگردد این شرایط که تحت عنوان ضوابط بهره برداری بیان میگردد شامل کنترل خیز تیر و نیز کنترل عرض ترک مقطع میباشد.

 3-11:توضیح دهید که روش طراحی در حالات حدی چگونه بر مفاهیم احتمالات استوار است؟

طراحی در حالات حدی یک روش طراحی مبتنی بر مفاهیم احتمالات است احتمال شکست یک سازه را میتوان با براورد کمتری از مقاومت ان و تخمین بالاتری از اثرات بار و اطمینان از اینکه مقاومت بیشتر از اثرات بار است کاهش داد.

3-12:نقش ضرایب ᶲ و α را در روش طراحی در حالات حدی مشخص کنید؟

ᶲ = ضریب مقاومت که به نام ضریب کاهش ظرفیت و یا ضریب عملکرد نیز خوانده میشود که همیشه کوچک تر از واحد بوده و منعکس کننده ابهامات و موارد نامعلوم در تعیین مقاومت میباشد اثرات بار تاثیر اسمی بار بر اساس بارهای مشخص است.

α = یک ضریب بار است که معمولا بزرگتر از واحد بوده و قابلیت اضافه بار و نیز ابهامات متناظر با تعیین اثرات بار را منعکس میکند.

 3-13:منظور از حالات حدی نهایی و حالات حدی بهره برداری در طراحی در حالات حدی چیست؟

حالات حدی نهایی = حالت هایی است که به حداکثر ظرفیت باربری سازه یا قسمتی از ان مربوط میشود.

حالات حدی بهره برداری = حالت هایی است که به معیارهای قابلیت بهره برداری سازه و یا پایایی آن مربوط میشود.

 3-16: در آیین نامه بتن ایران حالات حدی نهایی به چه صورت هایی رخ می دهد؟

براساس این آیین نامه سازه به صورتی طراحی میشود که با ایمنی مشخص تحت هیچ یک از شرایط نامساعد بارگذاری هیچ یک از حالت های ویژه برای سازه پیش نیاید.

3-17: در آبا حالات حدی بهره برداری به چه صورت هایی ممکن است اتفاق بیفتد؟

1-تغییر شکل بیش از حد سازه یا اجزا ان به صورتی که اثر نامطلوبی در ظاهر سازه و یا عملکرد مناسب ان ایجاد نموده و به خود سازه نازک کاری موجود در ان و یا قطعات غیر سازه ای اسیب برساند

2- صدمات موضعی نظیر ترک خوردگی پوسته شدن و یا تخریب بیش از حد سطح بتن به صورتی که نیاز به نگهداری بیش از حد متعارف داشته باشد و یا احتمال خوردگی میلگردها را افزایش دهد و در نتیجه به وضعیت ظاهری و عملکرد مناسب سازه اسیب برساند.

3-لرزش بیش از حد سازه در اثر بارهای بهره برداری یا عملکرد ماشین الات نصب شده و یا نیروی باد به صورتی که باعث تشویش خاطر استفاده کنندگان شود و یا عملکرد مناسب سازه را دچار مشکل کند.

4- حالت های حدی دیگری که ممکن است با تشخیص و قضاوت مهندس محاسب سازه برای سازه های خاص با عملکرد نامتعارف تعیین شود.

 3-19: روش هایی را که آبا برای تحلیل یک سازه بتن آرمه مجاز میداند نام ببرید؟

1-تحلیل خطی

2-تحلیل خطی همراه با بازپخش محدود

3-تحلیل غیر خطی

4-تحلیل پلاستیک

 3-22: منظور از ضرایب جزئی ایمنی مقاومت در ایین نامه بتن ایران چیست و مقادیر انها چقدر است؟

ضریب جزئی ایمنی مقاومت بتن : 0.60

ضریب جزئی ایمنی مقاومت فولاد : 0.85

 

 

 

 

 

نشانی کارخانجات سیمان کشور

 

---

آباده کیلومتر 30 جاده آباده، شیراز

3336766-0751 3336766-0751
3336422-0751
آبیک  آبـیـک – کیـلومتـر 80 اتو بـان کـرج – قـزویـن صندوق پستی: 415- 33615 هشتگرد - ایران
33130459 - 33130460
33130603- 2826856
اکباتان همدان- کیلومتر 18 جاده رزن به همدان
8257494- 0811 8257494- 0811
8257535- 0811
ارومیه کارخانه : ارومیه – کیلومتر 35 جاده ارومیه مهاباد – 
صندوق پستی 813-57135- کد پستی 5734148111
2543305 - 2543303 - 0441
2227054 - 2238083-0441
اصفهان اصفهان-ابتدای اتوبان ذوب آهن-جاده باغ ابریشم-کارخانه سیمان اصفهان(همدانیان)
7758284-7-0311
7755562-0311
استهبان جاده شیراز، استهبان
422 6006 - 4622227-0732
4225100- 0732
اردبیل اردبیل – کیلومتر 20 جاده اردبیل به آستارا - واحد جدید3300 تنی: استان اردبیل – مشکین شهر- بخش مرادلو
3339161-4- 0451
3331098-0451
ایلام ایلام-15 کیلومتری شهرستان سرابله- ص پ 415 (منطقه کارزان،شیروان،چرد اول)
43-4863438 - 0842
4863711- 0842
باقران استان خراسان جنوبی- بیرجند- 34کیلومتری شهر اسدیه-جاده مرزی میل73(محور ترانزیتی اسدیه به میل73 ) -( 45 کیلومتری گمرک)
4448446- 7- 0561
2236526-0561
بهبهان بهبهان-کیلومتر 10 جاده دهدشت – بهبهان - کارخانه سیمان-کد پستی 63671 ص.پ.143
2223031-05-0671
2223030- 0671
بجنورد استان خراسان شمالی - کیلومتر 37 جاده بجنورد- مشهد- صندوق پستی 1116 بجنورد
2231950-3130311-0584
2230666-0584
بوشهر براز جان-کیلومتر 7 جاده شیراز-کدپستی 11111 - 75631 11111 - 75631
2323-8- 0773439
2400-0773439
بهروک یزد یزد - 2 کیلومتر بعد از پلیس راه یزد به مهریز -(جنب رستوران پردیس کبیر)- جاده اختصاصی سیمان بوهروک یزد
7064-35252
7062-35252
زاوه تربت کارخانه: تربت حیدریه به فریمان-کیلومتر25 جاده-روستای زاوه
3753366- 0532 3753366- 0532
3753366- 0532
تهران شهر ری –سه راه ورامین - سه راه تقی آباد - خیابان امین آباد - غنی آباد(جاده امام رضا بعد از بازار گل امام رضا )واحد غنی آباد- مجتمع صنعتی سیمان تهران
33421255-9
33421250
تهران-واحد 7 جاده خاوران- میدان ثامن الحجج (میدان آغانور) - انتهای شهرک مشیریه-واحد 7
33868155-6
33860057
خاش خاش-کارخانه سیمان خاش-ک.پ.98915 صندوق پستی183
3761-4 - 0543422
3120-0543422
خزرکارخانه : لوشان ، کیلومتر 80 جاده قزوین – رشت
6423501- 5 - 0132
642 3994 - 0132
خوزستان رامهرمز-22 کیلومتری هفتگرد-سمت دشت دنا(هفتگل)
322 3001- 4 - 0692
23222118- 0692
داراب داراب-کیلومتر 35 داراب شیراز-ص.پ. 155
0732-6240021-3
0732-6239007 0732-6239007
دورود استان لرستان-درود-خیابان پاسداران شمــالی-ک.پ. 68815-ص.پ.313
22101-5 -066542
23057-066542
دشتستان براز جان-کیلومتر 7 جاده شیراز-کدپستی 11111 - 75631 11111 - 75631
2323-- 8 - 0773439
2400 - 0773439
زنجان زنجان-خدابنده-کیلومتر 12 جاده قدیم سلطانیه-( 35 کیلومتری قیدار)
4483371 - 5 - 0242
4483370 - 0242
ساروج اصفهان روبروی پلیس راه اصفهان تهران- انتهای جاده البیجه(50 کیلومتر)- از سه راهی(دهق - نجف آباد) 5 کیلومتر به طرف نجف آباد
4272680-2 - 0332
4272682 - 0332
ساروج بوشهر استان بوشهر - شهرستان کنگان - کیلومتر 14 جاده کنگان - عسلویه - شرکت بین المللی ساروج بوشهر - کارخانه سیمان کنگان
7228221-6 - 0772
7728241- 0772
سپاهان اصفهان-کیلومتر 24-جاده شهرکرد-جاده اختصاصی کارخانه سیمان سپاهان-ص.پ. 517-81465 کد پستی: 8173817495
7755590-0311
7755528-0311
سفید نی ریز نی ریزفارس، کیلومتر24 جاده نیریز، سیرجان
8-07153830006
07153830005

شاهرود کارخانه : شاهرود-کیلومتر 12 جاده موجن- ص.پستی: 119- 36155
2220712- 19-0273
2220717-0273
سفید ساوه اتوبان تهران- ساوه(بعد از عوارضی دوم نرسیده به شهرک صنعتی کاوه)- خروجی زرندیه(زاویه)- 50 کیلومتربطرف سه راه خشکه رود- 18 کیلومتر به سمت راست یا بوئین زهرا-40 کیلومتر داخل جاده
3170- 0256522 3170- 0256522
2447-0256522
سبزوار سبزوار ـ شهر رود اب - روستای پروند (75کیلومتری جنوب سبزوار ـ شهر قلعه نوبخش رودآب- منطقه پورتند )
8223830 -40 - 0572
8223830 -40 - 0572
سفید ارومیه ارومیه-کیلومتر 25 جاده ارومیه-سلماس،عسگرآباد
2330-0443372 2330-0443372
2996-0443372
سفید بنوید نائین، کیلومتر25 نائین بنوید
5-03242782102
03232257806

شرق مشهد-جاده کلات-سه راهی سیمان(بعد از روستای فاز)-کیلومتر 8 جاده اختصاصی مجتمع صنعتی کارخانجات سیمان مشهد-
صندوق پستی 355 - 91735
2643720-22- 0511
2643723-0511
شمال تهران-36 کیلومتری جاده تهران آبعلی-جاده انحصاری کارخانه
3223-9 - 0221249
3223- 0221249
شهرکرد استان چهارمحال وبختیاری(هگمتان)- منطقه سفیددشت- 35 کیلومتری شهر کرد
4564091- 8- 0382
4564097 - 0382
صوفیان تبریز-کیلومتر 33 جاده مرند- صندوق پستی: 4713- 51385 - کد پستی: 51385
7100-5 - 0472322
8184 - 0472322
عمران انارک بین تهران و اصفهان-(نزدیک سیمان نیزار قم)کیلومتر 205 اصفهان - سه راه حسن آبا نیزار - جنوب روستای راوه
88804873-0866
88904298-0866

کردستان بیجار-کیلومتر 5 جاده تکاب
4238001-9-0872
4238003-0872
غرب کرمانشاه- کیلومتر 15 بزرگراه بیستون - کد پستی: 6744118168 (کیلومتر 12جاده قصر شیرین)
2333335-9- 0831
4336660- 0831
فارس نو کیلومتر 50 جاده شیراز - فیروزآباد(کیلومتر 12 جاده کوار-فیروزآباد)کارخانه سیمان فیروزآباد
6319952-6-0711
6319951-0711
فرازفیروزکوه فیروزکوه- نرسیده به سه راه سمنان (به طرف روستای امیریه) -سمت چپ- انتهای جاده کارخانه آهک البرز
6226753 - 0221 6226753 - 0221
6226753 - 0221
فیروزکوه فیروزکوه-کیلومتر 15 جاده فیروزکوه- قائم شهر(جاده کتالان) کیلومتر 12 جاده فیروزکوه- قائم شهر
6353261-5- 0221
6353292 - 0221
قائن استان خراسان جنوبی-قائن-کیلومتر 10 جاده بیرجند-ص.پ. 15-ک.پ. 97614
6211 - 3 -0562522
3403-0562522
قشم 7کیلومتری درگاهان، رامکان، جزیره قشم
0763536 2503-7
0763536 2501 0763536 2501

کرمان کرمان-کیلومتر 17 جاده تهران- کد پستی: 7618181198 ص پ 519 - 76175
2910250-9-0341
2910300-0341
کارون خوزستان، 42 کیلومتری مسجد سلیمان (گلگیر)
2220900 -5-0681
2220903-0681
کوبر کاشان بزرگراه قم، 5 کیلیومتری کاشان، جاده برزوک
0361-2595001-5
0361-2595001-5
گیلان سبز استان گیلان- دیلما
کهکیلویه یاسوج - ک 20 جاده گچساران دشت روم- جنب روستای تنگاری
2221917-8-0741
2465355-0741
مازندران استان مازندران - شهرستان نکا-قریه آبلو
4145 - 8- 0152562
4149- 0152562
ممتازان ( رفسنجان کیلومتر 11 اتوبان باغین-رفسنجان)
3620560-2 - 0341
3620563 - 0341
لارستان کیلومتر 18 جاده لار به جهرم- روستای کوره(3300 تنی)
3330123-0781 3330123-0781
2452760-0781
لوشان لوشان-کیلومتر 85 جاده قزوین رشت
3210 - 0132642 3210 - 0132642
0132642-2114 0132642-2114
نکاء سه راه سیمان ، نکا، مازندران
01525624145-9
هگمتان استان همدان-شهرستان رزن-بخش قروه درجزین-روستا شاحنجرین
2317-8 - 0812632
2509- 0812632
هرمزگان بندر عباس-بندر خمیر-کیلومتر 4 بندر لنگه
2302 -5 - 0763322
3083 - 0763322
جوین سبزوار - منطقه جغتا
2441 562 - 0572 2441 562 - 0572
سیمان لامرددفتر مرکزی: نشانی: شیراز-بلوار فرهنگ شهر-ایستگاه 10-نبش کوچه زنبق-ژلاک 4 
کارخانه: نشانی: شهرستان لامرد -کیلومتر 35 اشکنان(98) - (711) - 6324281 (98) - (21) - 88727808

بتن الیافی

---

 

بمنظور ايجاد شرائط ايزو تروپي و نيز كاهش ضعف شكنندگي و تردي جسم بتن، از رشته هاي نازك و نسبتاً دراز الياف (عموماً از نوع فولادي ) در تركيب طرح اختلاط بتن استفاده مي گردد، كه در تمام حجم بتن بطور درهم و كاملاً اتفاقي و در جهات مختلف پخش مي گردند. اين بتن را مي توان بدون يا بهمراه آرماتور به كار برد.

 به كار بردن الياف در بتن سبب افزايش مقاومت در برابر سايش، تورق، هوازدگي، خستگي و ضربه شده، علاوه بر افزايش مقاومت هاي برشي و خمشي، مقاومت كششي را افزايش داده و قابليت باربري پس از ترك خوردگي را نيز افزايش مي دهد.

موارد استفاده اين بتن  به شرح ذيل است :

• رو سازي بتني بزرگراه ها و فرودگاه ها
• ديواره و كف كانالها
• كف سالنهاي صنعتي
• در ساختمان تونلها و بصورت بتن پرتابي ( شاتكريت )
• فونداسيون موتورها و ماشين آلات صنعتي بزرگ
• ديوارهاي حفاظتي، آشيانه هواپيماها و پناهگاه ها
• سازه هاي راكتورهاي اتمي
• تيرها و ساير قطعات پيش ساخته بتني

بتن پلیمری

 

پليمرها موادي با وزن مولكولي بالا بوده واز نظر شيميايي موادي بي اثر هستند كه مقاومت كششي و فشاري بالاتري نسبت به بتن معمولي دارند، از انواع پليمرها كه در ساخت بتن پليمري استفاده مي شود به استايرن، پلي استر، اپوكسي و شيره لاستيك مي توان اشاره كرد، بتن هاي پليمري خود انواع و طيف وسيعي دارند.

بطور كلي بتن هاي پليمري در مقايسه با بتن هاي معمولي داراي مقاومت فشاري و كششي و ضربه اي بيشتر بوده و خزش و تركهاي حرارتي كمتري در آنها ايجاد مي گردد و بعلاوه در مقابل يخ زدن و آب شدن، سايش و حملات شيميايي مقاومت بيشتري از خود نشان مي دهند.عيب اصلي اين بتن ها گران بودن آنها است.

بتن پليمري در موارد ذيل مورد استفاده قرار مي گيرد:

×      تعميرات سريع در بزرگراههاي پرترافيك و تعميرات بتن

×      توليد ديوار هاي پيش ساخته مسلح به الياف شيشه

×      توليد موزائيك هاي كف

×      توليد لوله هاي جدار نازك مسلح به الياف شيشه

×      استفاده روي عرشه پلها

×      ساخت ديوارهاي جداكننده پيش ساخته

بتن پلیمری

پليمرها موادي با وزن مولكولي بالا بوده واز نظر شيميايي موادي بي اثر هستند كه مقاومت كششي و فشاري بالاتري نسبت به بتن معمولي دارند، از انواع پليمرها كه در ساخت بتن پليمري استفاده مي شود به استايرن، پلي استر، اپوكسي و شيره لاستيك مي توان اشاره كرد، بتن هاي پليمري خود انواع و طيف وسيعي دارند.

بطور كلي بتن هاي پليمري در مقايسه با بتن هاي معمولي داراي مقاومت فشاري و كششي و ضربه اي بيشتر بوده و خزش و تركهاي حرارتي كمتري در آنها ايجاد مي گردد و بعلاوه در مقابل يخ زدن و آب شدن، سايش و حملات شيميايي مقاومت بيشتري از خود نشان مي دهند.عيب اصلي اين بتن ها گران بودن آنها است.

بتن پليمري در موارد ذيل مورد استفاده قرار مي گيرد:

×      تعميرات سريع در بزرگراههاي پرترافيك و تعميرات بتن

×      توليد ديوار هاي پيش ساخته مسلح به الياف شيشه

×      توليد موزائيك هاي كف

×      توليد لوله هاي جدار نازك مسلح به الياف شيشه

×      استفاده روي عرشه پلها

×      ساخت ديوارهاي جداكننده پيش ساخته

بتن گوگردی

 

با افزايش توليد گوگرد در چند دهه اخير، بتن گوگردي كه تركيبي از مصالح سنگي ريز و درشت، پودر سيليس و گوگرد بوده توليد شده است، اين بتن داراي آب و سيمان نمي باشد و مصالح در يك مخلوط كن مجهز به گرم كن در دماي بين 140 تا 180 درجه سلسيوس مخلوط و تركيب مي شوند.

بتن گوگردي در مقايسه با بتن معمولي داراي مقاومت بالاتر در سنين اوليه بوده بطوريكه 90% مقاومتش را در 6 تا 8 ساعت اول بدست مي آورد، از ديگر مزيت هاي اين بتن پايايي خوب شيميايي و مقاومت در برابر حمله سولفاتها، اسيد ها و تناوبهاي يخ زدن و ذوب شدن مي باشد.

نكته بسيار مهم آنكه اين بتن در جائيكه امكان افزايش دما به بيش از 100 درجه سلسيوس مي باشد نبايد بكار برد، بدليل آنكه نقطه ذوب گوگرد پائين بوده و مقاومت خود را از دست داده و قابل آتش گرفتن مي باشد.

موارد استفاده اين بتن در توليد برخي قطعات پيش ساخته در جاهايي كه احتمال حملات شيميايي وجود دارد، مي باشد.

بهای انواع سیمان

وبگاه «عصر ساختمان»، قیمت انواع سیمان را در روز یازدهم اسفند در قالب جدولی گزارش و ارائه کرده است :

عصرساختمان

 

ترکها و تخریب بتن و روشهای ترمیم بتن

 

روش های ترمیم بتن
1- هدف :
هدف از این فرآیند، تشریح روش اجرای ترمیم سطوح بتنی می باشد که شامل کلیات، انواع ترک و خرابی ها در سطوح بتنی، علل، علاج بخشی، مراحل اجرا، تجهیزات، مصالح و مشخصات فنی مربوطه می باشد.. انواع آسیب و ترک ها در سطوح بتنی که در این فرآیند تحت کنترل قرارگرفته اند عبارتند از:
- حبابهای هوای سطحی
- کرموشدگی 
- پله شدگی 
- ترک خوردگی
2- دامنه کاربرد :
دامنه کاربرد این مدرک ، پروژه زیر مجموعه مهندسی و ساخت بوده و کلیه نیاز عملیات کنترل و بازرسی کیفی و فنی ترمیم بتن را شامل میشود .
هدف از این فرآیند، تشریح روش اجرای ترمیم سطوح بتنی می باشد که شامل کلیات، انواع ترک و خرابی ها در سطوح بتنی، علل، علاج بخشی، مراحل اجرا، تجهیزات، مصالح و مشخصات فنی مربوطه می باشد.. انواع آسیب و ترک ها در سطوح بتنی که در این فرآیند تحت کنترل قرارگرفته اند عبارتند از:
 حبابهای هوای سطحی
a) با عمق کمتر از 5 میلیمتر و سطح حباب تا 10 سانتیمتر مربع.
b) با عمق کمتر از 5 میلیمتر و سطح حباب بیش از 10 سانتیمتر مربع.
c) با عمق بیش از 5 و کمتر از 10 میلیمتر.
d) با عمق بیش از 10 میلیمتر و سطح هر حباب تا 25 سانتیمترمربع.
e) با عمق حباب بیش از 10 میلیمتر و سطح هر حباب بیش از 25 سانتیمتر مربع.
کرموشدگی:
با عمق کرموشدگی تا 10 میلیمتر.
با عمق کرموشدگی بیش از 10 میلیمتر (وکمتر از 100 میلیمتر برای کف و 50 میلیمتر برای دیوار) و سطح کرموشدگی کمتر از 500 سانتیمتر مربع.
با عمق کرموشدگی بیش از 10 میلیمتر (وکمتر از 100 میلیمتر برای کف و 50 میلیمتر برای دیوار) و سطح کرموشدگی بیش از 500 سانتیمتر مربع.
با عمق ترمیم بیش از 100 میلیمتر برای کف و بیش از 50 میلیمتر برای دیواره.

پله شدگی 
- در مسیر جریان تندآب و یا محل تحت سایش بالا 
- در مکان خشک و یا عدم وجود جریان تندآب و یا محل تحت محل تحت سایش بالا

ترک خوردگی
الف- عمق نفوذ ترک کمتر از حداکثر اندازه سنگدانه پشت شبکه آرماتور (d ≤ M.S.A)
1-محل ترمیم در مسیر جریان آب قرار ندارد
2-در مسیر جریان آب قرار دارد
• 2-1-جریان آب با سرعت کمتر از 5 متر بر ثانیه
• 2-2-در محل خشک و یا در محلهای با جریان آب با سرعت کمتر از 5 میر بر ثانیه
ب- عمق نفوذ ترک بیش از حداکثر اندازه سنگدانه پشت شبکه آرماتور (d > M.S.A)
مرحله نخست : ترمیم ترک با استفاده از تزریق
مرحله دوم : ترمیم سطحی ترک

دستورالعمل اصلاح آسیبهای عمده در بتن

5.1- حبابهای هوای سطحی
حبابهای سطحی به دو گروه کلی با عمق کمتر از 5 میلیمتر و با عمق بیش از 5 میلیمتر تقسیم گردیده است.
الف-مناطق حباب دار با عمق کمتر از 5 میلیمتر.
در این حالت در صورتیکه سطح حباب کمتر از 10 سانتیمتر مربع باشد نیاز به هیچگونه ترمیمی وجود ندارد.
در حالتی که سطح حباب از 10 سانتیمتر مربع بیشتر باشد بدون استفاده از آستر با استفاده از ملات پر کننده ماسه و سیمان حاوی لاتکس اقدام به تعمیر بتن میگردد (ترمیم نوع 1). مشخصات ملات پرکننده فوق الذکر در ادامه آمده است.
ب-مناطق حباب دار با عمق بیش از 5 و کمتر از 10 میلیمتر. (ترمیم نوع 2)
این آسیب دیدگیها از نوع آسیبهای سطحی بوده و استفاده از ملات پرکننده همراه با یک لایه آستر چسباننده پایه سیمانی مورد استفاده میباشد. 
جهت ایجاد باند چسباننده بین بتن جدید و قدیم لازم است از ملات پرکننده سیمانی همراه با مواد لاتکسی که طرح اختلاط آن به شرح ذیل است استفاده شود.

برای دیدن عکس در اندازه واقعی روی آن کلیک کنید

 
ذکر این نکته ضروری است که مقدار وزنی در محاسبات بالا منظور می شود. 
ابتدا لاتکس و آب با نسبت های ذکر شده با هم مخلوط می شوند. سپس سیمان نیز اضافه شده و مخلوط به دست آمده به مدت 2 دقیقه هم زده می شود .دوغاب تهیه شده با استفاده از برس نقاشی برروی سطح مالیده شده به طوری که تمام خلل و فرج سطح پر شود. قبل از به کار بردن باند چسباننده باید سطح بتن را مرطوب کرد و حداکثر ضخامت ملات کشیده شده برابر 2 میلی متر است.

ملات پر کننده سیمان لاتکسی:
پس از اجرا باند چسباننده می باید سطح آسیب دیده را با ملات پر کرد. ملات پر کننده سیمان لاتکسی شامل اختلاط ماسه و سیمان و آب با افزودنی کاهش دهنده پتانسیل افت ملات (لاتکس) با نسبتهای اختلاط عکس بعد میباشد:

برای دیدن عکس در اندازه واقعی روی آن کلیک کنید

ملات پر کننده سیمان لاتکسی:
پس از اجرا باند چسباننده می باید سطح آسیب دیده را با ملات پر کرد. ملات پر کننده سیمان لاتکسی شامل اختلاط ماسه و سیمان و آب با افزودنی کاهش دهنده پتانسیل افت ملات (لاتکس) با نسبتهای اختلاط عکس بعد میباشد:
 

برای دیدن عکس در اندازه واقعی روی آن کلیک کنید

عرشه سازان

استفاده از فوق روان کننده ها در بتن

روان کننده های بتن اولین نسل تولید شده افزودنی بتن می باشند که بر پایه لیگنوسولفونات بوده و معمولا" برای بتن های معمولی با نسبت آب به سیمان بیشتر از 0/45 کاربرد دارند.
فوق روان کننده ها دومین نسل تولید شده در خصوص روان کننده های بتن می باشند که بر پایه نفتالین سولفونات بوده و برای بتن های با نسبت آب به سیمان 0/4 الی 0/45 به کار می روند.
ابر روان کننده ها آخرین و جدیدترین نسل روان کننده هستند که بر پایه پلی کربکسیلات بوده و برای تولید بتن های ویژه از جمله بتن خود تراکم کاربرد دارند. این نوع روان کننده ها گران هستند و معمولا" برای بتن با نسبت آب به سیمان کمتر از 0/4 کاربرد دارند.
نحوه اثر روان کننده بتن چگونه است ؟
این مواد بر روی ذرات سیمان می نشینند و با باردار کردن ذرات سیمان، ایجاد نیروی دافعه بین ذرات می کنند بنابراین ذرات همدیگر را دفع کرده و بتن روان می شود.
روان کننده های بتن به چه منظور در بتن به کار می روند ؟
روان کننده ها ی بتون برای سه منظور در بتن به کار می روند:
1-در بتن با نسبت آب به سیمان برابر با بتن شاهد، باعث افزایش روانی بتن شده و بتن را بدون کاهش مقاومت، کار پذیر می کنند.
2-در بتن با نسبت آب به سیمان کمتر نسبت به بتن شاهد، روانی کافی را به بتن می دهند و باعث افزایش مقاومت بتن می شوند.
3-در بتن با عیار سیمان کمتر، می توانند به وسیله کاهش نسبت آب به سیمان و تامین روانی باعث صرفه جویی در مصرف سیمان شوند.
دوغاب میکروسیلیس چیست و چه مزیتی نسبت به ژل میکروسیلیس دارد ؟
از اختلاط آب با پودر میکروسیلیس، مخلوط های %60-42 میکروسیلیس در آب تهیه می شود که نسبت به ژل میکروسیلیس حاوی مقدار بیشتر پودر میکروسیلیس می باشد. دوغاب %50 میکروسیلیس در آب دارای دانسیته 1400kg/m3 بوده که دارای میکروسیلیس خشک به مقدار 700kg/m3 است. این دانسیته نسبت به شکل پودری میکروسیلیس که دانسیته حدود 300kg/m3 دارد تقریبا" 2 برابر بوده و لذا هزینه های حمل و نقل را تا 2 برابر کاهش می دهد.
بتن حاوی روان کننده بعد از 48 ساعت به گیرش نهایی نرسیده و در هنگام باز کردن قالب فرو ریخته است. علت چیست؟
پس از بازدید کارشناسان فنی از پروژه و بررسی مشکل، مشخص گردید پس از افزودن روان کننده متاسفانه هیچ اصلاحی در طرح اختلاط بتن صورت نگرفته است و روانی بیش از حد باعث جدا شدن سنگدانه (Segregation) گردیده و خروج شیرابه بتن از درزهای قالب باعث تهی شدن بتن از خمیر سیمان گردیده و نهایتاٌ چیزی که در قالب باقی مانده شن و ماسه بوده است. پس از کاهش آب اختلاط به میزان 15 درصد بتن همگنی خود را بدست آورده و در ادامه عملیات به کار گرفته شد.
آیا استفاده از افزودنی های بتن باعث کاهش مقاومت فشاری بتن می گردد؟
برخی افزودنی های شیمیایی بتن در استاندارد 2930 ایران دارای مشخصات فنی استاندارد است. در این استانداد اجازه داده شده است بصورت محدود برای برخی از افزودنی های شیمیایی با کاهش مقاومت در مقایسه با مخلوط شاهد ( کنترل ) رو برو باشیم . در این رابطه نظر شما را به جدول زیر جلب می کنم .اما باید در نظر داشت اجازه برای کاهش مقاومت در مشخصات استاندارد، الزاما" به معنای پائین آمدن مقاومت بتن با محصولات موجود نخواهد بود.
حداقل مقاومت در مقایسه با مخلوط شاهد (درصد)بنابراین در 8 مورد از 13 مورد اجازه کاهش مقاومت وجود دارد.
بدیهی است در استفاده از روان کننده ای که برای کاهش نسبت آب به سیمان یا کاهش مصرف سیمان بکار می رود با افزایش مقاومت روبرو می شویم بویژه در طرحهای اختلاط آزمایشگاهی و کارگاهی، تاثیر این مواد چشمگیر است.
هم چنین می توان گفت که با مصرف دوده سلیسی یا برخی مواد معدنی پودری به شرط اینکه با کاهش نسبت آب به سیمان روبرو نشویم می توان مقاومت های دراز مدت وبی را بدست آورد و در مورد دوده سیلیسی مقاومت های کوتاه مدت 7 و میان مدت 28 روزه نیز با افزایش همراه است. ضمنا" باید اذعان کرد که هدف از مصرف افزودنی ها همواره افزایش مقاومت نیست بلکه خواص دیگری مانند دوام و نفوذ ناپذیری و یا امکان پذیری یک سازه مطرح است که بدون این مواد، دستیابی به این خواسته ها میسر نمی گردد.
در استاندارد EN934، مشخصات افزودنی ها همان مشخصات استاندارد 2930 ایران است. استاندارد ASTM C494 هفت نوع افزودنی شیمیایی را مطرح کرده است که برای یک نوع آن کاهش مقاومت تا 90 درصد را منظور نموده است (کندگیر کننده). هم چنین برای زود سخت کننده ها مقاومت 6 ماهه و 1 ساله تا 90 درصد مجاز دانسته است. در ASTM C1017 برای فوق روان کننده ( با نسبت آب به سیمان برابر) از نوع خنثی و دیرگیر، کاهش مقاومت 3 روزه تا یکساله را تا 90 درصد مجاز دانسته است. هم چنین در ASTM C260 برای مواد حباب زا مقاومت 3، 7 و 28 روزه می تواند 90 درصد مخلوط شاهد باشد.
آیا می توان از حباب زائی بتن برای نفوذ ناپذیر نمودن بتن استفاده نمود ؟
استفاده از مواد حبابزا بویژه اگر با حفظ روانی و کاهش مصرف آب همراه باشد به کاهش نسبت آب به سیمان نیز منجر می شود و همراه با کاهش نفوذ پذیری ناشی از وجود حبابهای پراکنده ریز می تواند بسیار مفید باشد اما نفوذ ناپذیری کامل حاصل نمی گردد. با مصرف حباب زا جذب آب و جذب آب موئینه معمولا" کمتر می شود استفاده از نسبت آب به سیمان کم، با مصرف فوق روان کننده در کنار مصرف مواد بند کننده از نوع دافع آب یا انواع دیگر می تواند مفید واقع شود. بکارگیری حداکثر اندازه کوچکتر و با دانه بندی ریزتر و مواد پرکننده خنثی (پودرسنگ) یا مواد ریز معدنی فعال (پزولانها و سرباره ها) می تواند به کاهش نفوذ پذیری منجر گردد. اما در صورتیکه هدف از کاهش نفوذ پذیری و جذب آب، بهبود دوام تری و خشکی یا یخبندان و آبشدگی پی در پی هیچ ماده ای جایگزین ماده حبابزا نخواهد شد.
آیا استفاده از ضدیخ بتن باعث افت مقاومت فشاری می گردد؟
در ابتدا باید گفت در استانداردهای موجود، ماده ای بنام یخ بتن وجود ندارد و اصطلاحی است که در ایران به مواد زود سخت کننده و یا زوددیرکننده (شتاب دهنده Accelerator) به غلط اطلاق شده است و متاسفانه تا کنون مبارزه با برگزیدن این واژه غلط و نابجا بجائی نرسیده است علت این مقابله، ایجاد گمراهی در هنگام مصرف این مواد بویژه در هوای سرد است.
طبق استاندارد ملی 2930 کاهش مقاومت 28 روزه تا 90 درصد مخلوط شاهد مجاز است. در استاندارد ASTM C494 مقاومت 6 ماهه و ا ساله می تواند حداقل 90 درصد مقاومت فشاری مخلوط شاهد باشد. در ساخت برخی زودسخت کننده (ضدیخ ها) از موادی می توان بهره گرفت که حداقل تا سن 28 روز شاهد کاهش مقاومت نباشیم. گاه مصرف کننده این مواد، بدون در نظر گرفتن آب موجود در آن باعث افزایش نسبت آب به سیمان می شود و این امر، یعنی کاهش مقاومت فشاری بتن، بویزه در سن 28 روز و پس از آن، بطور جدی مشاهده می شود. بدیهی است با مصرف این مواد و منظور نمودن آب موجود در آن در هنگام ساخت بتن، شاهد افزایش مقاوم در سنین 1 تا 7 باشیم . امروزه در برخی از کشورها ظاهرا" مواد ضد یخ بتن نیز تولید و مصرف می شود که این مواد هنوز در ایران بکار نرفته است و موجود نیست.
در زمان استفاده از ضد یخ بتن (شتاب دهنده واکنش هیدراسیون) آیا نیاز است تا تمهیدات دیگری مد نظر قرار گیرد ؟
یکی از زیانهای استفاده از نام ضد یخ بجای زودگیر کننده یا شتاب دهنده و یا زود سخت کننده آنست که مصرف کننده به غلط تصور می کند که با مصرف این ماده، جلوی یخ زدن بتن گرفته می شود . با مصرف اینگونه مواد ممکن است مانند هر ماده دیگر حداکثر 2 درجه سانتیگراد نقطه انجماد را پایین آورد اما معنای آن جلوگیری از یخ زدن و ضدیخ بودن نیست .این مواد باعث تسریع در هیدراسیون سیمان می شودو در دمای پایین، افزایش مقاومت بیشتری را شاهد خواهیم بود. افزایش سرعت هیدراسیون به افزایش سرعت گرمازائی نیز منجر می شود و می تواند کمک بهتری را به ما بنماید. بهرحال انجام هیدراسیون در حدی که از نظر مهندسی به ما کمک شایانی بنماید مستلزم داشتن دمای بتن یا دمای محیط بیش از 5 درجه سانتیگراد است و گرنه تسریع هیدراسیون در دمای نزدیک به صفر معنایی ندارد. بنابراین لازم است دستورالعمل های بتن ریزی در هوای سرد شامل ساخت بتن با دمای مناسب و ریختن و عمل آوری در دمای مناسب حتما" رعایت گردد.
آیا ضدیخ بتن در فریزر یخ می زند ؟
نقطه انجماد محلول ها به نوع ماده (جرم ملکولی) و غلظت آن بستگی دارد. مواد ضدیخ ممکنست در دمای تا c° 10- یخ نزنند اما اگر غلظت آنها به حدی برسد که در بتن شاهد آن هستیم این ماده و بتن در دمای 2- تا c° 3- یخ خواهند زد. اصولا" مواد زود سخت کننده (به غلط ضدیخ ) را نمی توان با گذاشتن در فریزر و کنترل دمای یخ زدن مورد آزمون قرار داد.
آیا می توان به جای ضدیخ بتن از فوق روان کننده زودگیر استفاده نمود؟
از مواد فوق روان کننده می توان بعنوان فوق کاهنده آب استفاده کرد. برخی از آنها می توانند تا 35 درصد کاهش آب و در نتیجه 35 درصد کاهش نسبت آب به سیمان را در پی داشته باشند. با کاهش نسبت آب به سیمان، مقاومت های اولیه ا زرشد خوبی برخوردار می شوند و در این مسیر واضح است که سرعت هیدراسیون و گرمازائی نیز بیشتر می شود. بدیهی است در این را نباید بدنبال افزایش کارائی بتن با مواد فوق روان کننده بود وگرنه نتیجه چندان مطلوبی را در پی نخواهد داشت. این امر موجب افزایش مقاومت و دوام بتن در دراز مدت نیز می شود در حالی که با مصرف مواد زود سخت کننده (به غلظت ضدیخ) نمی توان چنین انتظاراتی را دنبال نمود. یخ زدن بتن پس از مدت حفاظت و عمل آوری ابدا" مشکلی را برای بتن هایی که بدین طریقه ساخته می شوند بوجود نمی آورد.

آیا می توان از میکروسیلیس به عنوان فیلر استفاده نمود ؟
میکروسیلیس Microsilica یا دوده سیلیسی Silica Fume از جمع آوری غبار فرآیند تولید مواد فروسیلیسی که از دودکش کوره این کارخانه ها خارج می شود بدست می آید که به صورت محصول دوغاب میکروسیلیس 50% در دسترس است. ذرات کروی بسیار ریز این غبار دارای قطر معمولا" 05/0 تا 25/0 میکرون (بطور متوسط 15/0 میکرون یا 150 نانومتر) می باشند. سیلیس آمورف موجود در این ذرات بیش از 85 درصد وزن آنها را تشکیل می دهد که می تواند به راحتی با آهک هیدراته یعنی هیدروکسید کلسیم یا 2 (COH)Ca در محیط مرطوب واکنش دهد و مواد چسباننده ای از نوع سیلیکات کلسیم هیدراته و شبیه C-S-H تولید کند. این ماده چسباننده به افزایش مقاومت و دوام بتن منجر می شود. میکروسیلیس یا دوده سیلیسی یک پوزولان مصنوعی با فعالیت پوزولانی چشمگیر محسوب می شود و نباید با پودر یا آرد سیلیس میکرونیزه اشتباه گردد. پودر یا گرد سیلیس یک پوزولان نیست، حتی اگر به شدت ریز و میکرونیزه شود. بنابراین واکنشی اتفاق نمی افتد و نقش یک فیلر یا پر کننده یا ماده پودری خنثی را بازی می کند. . البته میکروسیلیس یا دوده سیلیسی در بتن تازه می تواند نقش مواد پر کننده را ایفاء کند ولی نقش بعدی آن با پودر سیلیس به شدت متفاوت است . چنانچه دوده سیلیسی یا میکروسیلیس مصرفی در بتن بیش از 15 و در مواردی بیش از 20 درصد وزن سیمان باشد ممکن است همه آن در بتن هرگز وارد واکنش و تولید ماده چسباننده نشود و نقش فیلر یا پر کننده را باز می کند. نیاز به آب دوده سیلیسی یا میکروسیلیس در بتن برای ایجاد کارائی لازم چند برابر پودر سیلیس است و به دلیل ریزی و سطح ویژه فوق العاده آن و کلوخه یا گلوله شدن، نیاز به مقدار قابل توجهی فوق روان کننده یا فوق کاهنده آب دارد. در صورت استفاده از محصول دوغاب میکروسیلیس مشکل کلوخه شدن از بین رفته و میکروسیلیس به طور مناسب در بتن پخش می گردد.
چرا باید دوده سیلیسی را همراه با مواد افزودنی کاهنده آب بتن مصرف نمود؟
دوده سیلیس دارای سطح ویژه 000/150 تا 000/300 سانتی متر مربع در هر گرم می باشد که دلیل آن اندازه ذرات از حدود 05/0 تا 25/0 میکرون بنظر می رسد. با این سطح ویژه فوق العاده زیاد، نیاز به آب آن در مقایسه با سطح ویژه سیمان یعنی 2800 تا 4000 سانتی مترمربع یا با پودر و گرد سیلیس میکرونیزه یعنی 3000 تا 5000 سانتی متر مربع در هر گرم افزایش چشمگیری خواهد داشت. بنابراین بدون مصرف مواد کاهنده آب یا روان کننده راه بجائی نمی بریم و کارائی بتن با کاهش شدیدی روبرو می شود. اما چنین پودر ریزی در هنگام اختلاط با آب به شدت کلوخه می شود و لازم است به شدت هم زده شود و در حالت معمول برای اختلاط در بتن، لازم است از فوق روان کننده یا فوق کاهنده آب استفاده شود تا ذرات آن بتوانند بهتر از یکدیگر جدا و پراکنده شوند و بهتر واکنش دهند. تجربه ها نشان می دهد که روان کننده ها یا کاهنده های معمولی آب نمی توانند چندان مثمر ثمر واقع شوند و نیاز به فوق روان کننده وجود دارد.
کلوخه میکروسیلیس علاوه بر کاهش مقاومت فشاری و دوام و افزایش نفوذ پذیری می تواند به واکنش با قلیائی های سیمان و بتن منجر گردد و به تدریج ترک خوردگی ناشی از انبساط حاصل از این واکنش ها بوجود آید در حالیکه میکروسیلیس را می توان برای کاهش این نوع خرابی مصرف کرد به شرطی که بصورت کلوخه در نیاید. در صورت مصرف محصول دوغاب میکروسیلیس به جای پودر میکروسیلیس، میکروسیلیس به خوبی در بتن پخش شده و خطر کلوخه شدن وجود نخواهد داشت.
آیا می توان از دوده سیلیسی به عنوان ماده واترپروف استفاده نمود؟
دوده سیلیسی یا میکروسیلیس (محصول دوغاب میکروسیلیس) که در مجموعه ذرات بتن حضور پیدا می کند با ایجاد ماده چسبانده در اثر واکنش با هیدروکسید کلسیم، پرکننده نیز می باشد و تا حدودی از نفوذپذیری بتن به دلیل کاهش اندازه منافذ موئینه می کاهد. هم چنین کاهش نسبت آب به سیمان می تواند به نفوذ ناپذیری بتن کمک می کند. بکارگیری دوده سیلیسی به کاهش نفوذ و انتشار یون کلرید در بتن یاری می رساند اما نقش ماده آب بند کننده با ماده واترپروف بویژه از نوع دافع آب متفاوت است. نقش مواد پودری میکرونیزه یا مواد پرکننده غیر محلول در آب از این نظر شبیه به دوده سیلیسی با میکروسیلیس می باشد.
استفاده بیش از حد از مواد افزودنی کاهنده آب بتن چه عواقبی دارد؟
مصرف بیش از حد مواد افزودنی کاهنده آب یا روان کننده و هم چنین مواد فوق روان کننده یا فوق کاهنده آب برای ایجاد روانی یا کاهش نسبت آب به سیمان یا کاهش مصرف سیما می تواند به جداشدگی شدید، آب انداختن فوق العاده زیاد و هم چنین تاخیر زیاد در زمان گیرش اولیه و نهائی بتن منجر گردد، به نحوی که گاه 48 ساعت پس از ساخت، بتن به مرحله گیرش نهائی نمی رسد و بدیهی است کسب مقاومت فشاری به شدت به عقب می افتد. بهرحال در صورت وجود تبخیر زیاد از سطح بتن ممکنست ترک خوردگی در سطح بتن تشدید شود. گاه تغییر رنگ قابل ملاحظه ای در بتن مشاهده می گردد اما دیده می شود که گهگاه پس از گذشت مدت قابل ملاحظه ای از ساخت بتن، مقاومت های بالنسبه خوبی حاصل می گردد اما معمولا" مشکلات اجرائی به کاهش کیفیت بتن و نشست خمیری کمک می کند که به نوع خود به ایجاد ترکهای ناشی از نشست خمیری در بتن منجر می شود.
آیا استفاده از ابر روان کننده می تواند هزینه های طرح اختلاط را کاهش دهد؟
ابر روان کننده واژه ای است که برای فوق روان کننده ای قوی و یا کاهنده های بسیار قوی بکار می رود و معمولا" پلی کربوکسیلاتها را در بر می گیرد. این مواد از جمله می تواند به کاهش 35 درصدی آب مورد نیاز بتن برای دستیابی به روانی معین منجر گردد و بدین ترتیب با چنین کاهش آبی، مقاومت بتن را بیش از 50 درصد افزایش می دهد.
کاهش قیمت بتن ( مواد اولیه) معمولا" وقتی می تواند اتفاق بیفتد که عیار سیمان مصرفی در بتن کاهش یابد بنابراین چنین امری با بکرگیری مواد روان کننده ، فوق روان کننده یا ابرروان کننده بعنوان کاهنده آب و در نتیجه آن کاهش عیار سیمان بتن می تواند محقق شود اما همواره کاهش عیار به کاهش قیمت یا هزینه تولید بتن منجر نمی گردد. قیمت سیمان مصرفی، قیمت روان کننده مصرفی و قدرت کاهندگی آب و سیمان با توجه به میزان روان کننده بکار رفته برای این مهم در این رابطه می باشد. بنابراین همواره نمی توان چنین حکمی را صادر کرد.
بنظر می رسد در کشور ما با افزایش قیمت سیمان و کاهش تدریجی قیمت روان کننده ها از جمله ابر روان کننده ها، در طول سالهای گذشته گاه همه انواع روان کننده و گاه برخی از آنها امکان کاهش قیمت بتن با روانی ثابت و کاهش مصرف سیمان را فراهم آورده اند. به هر حال در برخی از برهه های زمانی ممکن است با افزایش قیمت روان کننده ها مواجه شویم و در این موضع تغییراتی ایجاد شود.
چنانچه قیمت حامل های انرژی در ایران به سطح موجود جهانی برسد و قیمت سوخت و برق و قیمتهای وابسته به آن بدون هرگونه یارانه ای باشد، قطعا" همه انواع روان کننده از جمله ابر روان کننده ها، کاهش قیمت بتن از طریق کاهش عیار سیمان را به بار می آورند. اگر روانی بتن ثابت در نظر گرفته نشود و نسبت آب به سیمان ثابت فرض شود، قطعا" قیمت بتن با مصرف انواع روان کننده افزایش خواهد یافت اما مشخص نیست که آیا قیمت اجرای بتن و سازه بتنی بالا می رود یا کاهش می یابد و این امر به نوع سازه و دستمزد افراد و هزینه بکارگیری وسایل تراکمی مربوط می شود.در کشورهای اروپایی و بسیاری از کشورهای پیشرفته مشخص شده است که افزایش شدید روانی و بکارگیری بتن خود تراکم به کاهش هزینه تمام شده سازه بتنی و بالا رفتن کیفیت آن منجر می شود. بنابراین در راه مصرف بر روان کننده ها تردیدی را بخود راه نمی دهند. امروزه با نسبت آب به سیمان کمتر و حتی با روانی برابر نیز ممکن است بدون کاهش مصرف سیمان با امکان پذیری دستیابی سریع به مقاومت های اولیه مورد نیاز، کاهش هزینه عمل آوری بویزه در هوای سرد و باز کردن سریع تر قالب ها، هزینه های اجرای سازه بتنی را کاهش داد. لازم است در این رابطه تحقیقات بیشتری در ایران انجام شود و جایگاه این مواد در پروژه های مختلف از نظر کاهش قیمت بتن یا کاهش قیمت سازه بتنی بررسی گردد.
تفاوت انواع مواد کاهنده آب در چیست؟
انواع مواد کاهنده آب یا روان کننده میتواند مربوط به قدرت کاهندگی یا روان کنندگی آن با توجه به میزان مصرف آن باشد. هم چنین با توجه به خنثی بودن، زودگیر یا کندگیر بودن این مواد، تقسیم بندی های خاصی بوجود می آید. امروزه قدرت حفظ روانی یکی از ویژگیهای این نوع افزودنی ها به حساب می آید. تفاوت در میزان مصرف و قیمت نیز موضوعیت دارد و تعیین کننده است.
برخی اوقات، قدرت حفظ انسجام و جلوگیری از جداشدگی اجزاء بتن می تواند به تفاوت گذاری در این مواد منجر گردد. روان کننده های معمولی بویژه از نوع لیگنوسولفوناتها حداکثر می تواند به کاهش 12 درصدی آب در بتن (با ثابت بودن روانی) منجر گردد. میزان مصرف این واحد در بتن بسته به میزان کاهش آب 5 تا 12 درصد، بین 2/0 تا 8/0 درصد وزن سیمان خواهد بود در حالیکه میزان مواد جامد آن بین 38 تا 42 درصد مایع آن باشد.
مسلما" تغییر در غلظت افزودنیهای روان کننده یا کاهنده آب به تغییر خواص و میزان مصرف آن منجر می گردد. فوق روان کننده هایی از نوع فرم آلدئید نفتالین سولفوناته فشرده با غلظت 33 تا 37 درصد ماده جامد با صرف 5/0 تا 2/1 درصد وزن سیمان، کاهش آب 12 تا 22 درصد را بدنبال دارد. بدیهی است مصرف کمتر، کاهندگی آب کمتری را خواهد داشت. فوق روان کننده هایی از نوع فرم آلدئید ملامین سولفوناته با غلظت حدود 30 تا 32 درصد ماده جامد و با مصرف 5/0 تا 5/2 درصد، کاهش آب حدود 12 تا 25 درصد را در پی دارد. مصرف کمتر مسلما" کاهندگی آب کمتری دارد.ابر روان کننده هایی از نوع پلی کربوکسیلاتها با میزان ماده جامد 40 تا 42 درصد و مصرف 3/0 تا 5/1 درصد وزن سیمان کاهش آب حدود 12 تا 35 درصد را به بار می آورد . بدیهی است در این مورد نیز با مصرف کمتر این مواد قدرت کاهندگی آن کاهش می یابد.
لیگنوسولفوناتها ذاتا" کندگیر هستند و می توان انواعی از آن با حالت خنثی تا خیلی دیرگیر را داشته و حفظ روانی آن نیز خوبست. مواد نفتالینی چندان کندگیر نیستند و انواعی از آن با حالت خنثی و دیرگیر تولید می شود اما حفظ روانی جالبی ندارد.
مواد ملامینی نسبتا" زودگیر هستند و انواعی از آن با حالت خنثی یا زودگیر ساخته می شود اما حفظ روانی متفاوت تولید می شود، کاهنده آب (روان کننده) معمولی خنثی (نوع A) حداقل قدرت کاهندگی آب 5 درصد، کاهنده آب دیرگیر (نوع D) با حداقل کاهندگی آب 5 درصد، کاهنده آب زودگیر (نوعE) با حداقل کاهندگی آب 5 درصد، فوق کاهندی آب (نوع F) با حداقل قدرت کاهندگی آب12 درصد، فوق کاهنده آب دیرگیر ( نوعG) با حداقل کاهندگی آب 12 درصد وجود دارد. اما در این استاندارد و سایر استانداردها، فوق کاهنده آب یا فوق روان کننده زودگیر فعلا" جایگاهی ندارد.
در استاندارد ASTM C1017، این مواد از نظر قدرت روان کنندگی بررسی می شود و دو نوع روان کننده یا فوق روان کننده یا بابر روان کننده از نظر خنثی بودن یا دیرگیری با شماره های I و ∏ مطرح می شود. در این استاندارد فرض شده است نسبت آب به سیمان مخلوط بتن ثابت می باشد و روان کنندگی آنها بررسی می گردد. در این استانداردها به قدرت حفظ روانی، هوازائی و موارد مشابه پرداخته نشده است. در استاندارد 2930 ایران و EN934، 7 نوع روان کننده یا کاهنده آب یا فوق روان کننده و فوق کاهنده آب از نوع خنثی، دیرگیر مطرح شده است که در آن روان کننده (با نسبت آب به سیمان برابر دیرگیر و زودگیر، فوق روان کننده (با نسبت اب به سیمان ثابت) جایگاهی ندارد. در این استاندارد به میزان هوازائی و گاه حفظ اسلامپ پرداخته شده است و در همه موارد میزان کاهش آب یا افزایش روانی مطرح گردیده است.
در چه مواردی از زودگیر بتن پودری و در چه مواردی از رودگیر بتن مایع استفاده می شود؟
بطور کلی استفاده ار افزودنی های مایع بهتر از بکارگیری نوع پودری آن (از یک جنس) می باشد زیرا عمل اختلاط به خوبی انجام می شود و همگنی حاصل می گردد. بنابراین استفاده از زودگیر مایع نیز ارجح است. اگر قرار باشد ماده زودگیر در پاشیدن بتن بکار رود، و بکارگیری روش تر مطرح باشد. مواد زودگیر اعم از پودری یا مایع در ساخت بتن می تواند بکار رود. در روش خشک، می توان مواد پودری را با مواد اولیه بتن ( سیمان و سنگدانه) مخلوط کرد. هم چنین می توان مواد زودگیر مایع را از طریق لوله آب به سر شیلنگی (افشانک) رسانید یا مواد پودری را در آب اختلاط حل نمود و بکار برد در صورتی حل مواد زودگیر امکان پذیر است که این مواد قابل حل باشد وگرنه تهیه زودگیر محلول میسر نیست. همه موارد فوق وقتی مطرح است که جنس مواد زودگیر پودری و مایع یکی باشد. در صورتیکه جنس آنها متفاوت باشد ممکن است تفاوتهای دیگری مطرح گردد

عرشه کاران

رده بندی مکانیکی میلگردهای فولادی مطابق مبحث 9

تغییرشکل مجاز تیر ها و دال های بتن آرمه مطابق مبحث 9

حداقل ضخامت تیرها و دال های بتن آرمه مطابق مبحث 9

مقادیرحداقل ضخامت پوشش بتن روی میلگردها

تاثیر نوع سیمان و سن بتن بر روی مقاومت فشاری نسبی بتن

توضیح جدول 9-6-8 مبحث نهم

جدول 9-6-8 مبحث نهم در مورد تاثیر نوع سیمان و سن بتن بر روی مقاومت فشاری نسبی بتن است:

مثال: اگر مقاومت 7 روزه بتن ساخته شده با سیمان تیپ 3 برابر A باشد، مقاومت 28 روزه این بتن برابر است با:

(1.1/0.79)*A=

مثال: مقاومت 7 روزه سیمان نوع چهار، 0.43/0.75 برابر مقاومت 28 روزه سیمان نوع چهار می باشد.

مثال: مقاومت 90 روزه سیمان نوع یک، 1.2/0.3 برابر مقاومت 1 روزه سیمان نوع یک می باشد.

رابطه بین عیار سیمان و مقاومت فشاری مشخصه بتن

نظر اول:

REرابطه بین عیار سیمان و مقاومت فشاری مشخصه بتن

یرای محاسبه عیار سیمان در بتن یک رابطه دیگر هم وجو داره. باید مقاومت نمونه مکعبی بتن را بدست آورد (کیلوگرم بر سانتی متر مربع) و حاصل را با 50 جمع کرد.هر نیوتن بر میلی متر مربع 10 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع است.
بعنوان مثال برای بتنی با مقاومت مشخصه 25مگا پاسکال، مقاومت نظیر نمونه مکعبی برابر می شود با    30=25*1.2 (مطابق مبحث 9، 9-6-1-3) پس مقاومت نمونه مکعبی برابر است با 300 که با 50 جمع می کنیم و عیار بدست میاید: 350


هر دو رابطه بالا حدودی است و همانطور که در ابتدا ذکر شد هیچ رابطه مشخص و تعریف شده ای بین رده مقاومت بتن و عیار همه بتن ها وجود ندارد .

 

نظر دوم:

در حقیقت هیچ رابطه مشخص و تعریف شده ای بین رده مقاومت بتن و عیار همه بتن ها وجود ندارد . اما  رابطه زیر بصورت تجربی جواب خوبی می دهد.
در مشخصات فنی پروژه ها مقامت مشخصه بتن داده می شود. به هنگام مراجعه به شرکت های بتن جهت بتن ریزی از ما سوال می کنند عیار سیمان بتن شما چند است؟ برای محاسبه از رابطه زیر استفاده می شود:

Fc=(w/10)-9

Fc : مقاومت مشخصه بتن بر اساس آیین نامه بتن ایران و نمونه های استوانه ای استاندارد بر حسب مگاپاسکال

w: عیار سیمان بر حسب کیلوگرم بر متر مکعب.

البته این رابطه در صفحه 46 فهرست بها 1388 آورده شده .

بعنوان مثال اگر مقاومت مشخصه بتن بابر 25 مگاپاسکال باشد، عیار سیمان حدودا برابر 350 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد.

http://www.anjomanbeton.com/index.php?op...&Itemid=62

 

نظر سوم:

عیار هر چی بود 50 تا کم کنید مقاومت مکعب میشودو 90 تا کم کنید مقاومت استوانه 
مثلا عیار 250 کیلوگرم بر متر مکعب باشه ..مقاومت مشخصه بتن نمونه مکعب باشد میشه 200 و استوانه ای 160 میشه ... هفت روزه اون هم 75 درصد اون میشه ..

 

نظر شما چیه؟!!

 

تأثير عيار سيمان بر کيفيت بتن

 

افزايش عيار سيمان با ثابت بودن مقدار آب بتن موجب كاهش نسبت آب به سيمان مي شود و تأثير نسبت آب به سيمان بر كيفيت بتن كاملاً شناخته شده است. در اين سمينار در مورد اثرات تغيير عيار سيمان  بر كيفيت بتن به صورت مشروح بحث خواهد شد. ميدانيم که با افزايش عيار سيمان، مقدار آب و حجم خمير سيمان افزايش مي يابد كه ضمن بهبود كارآيي موجب كاهش مقاومت و دوام بتن مي شود. به هر حال كاهش عيار سيمان تا آن جا ممكن است كه حجم خمير سيمان براي ايجاد كارآيي و چسباندن سنگدانه ها كافي باشد. به جاي مفهوم عيار سيمان، گاه نسبت سنگدانه به سيمان بكار مي رود.

افزايش حجم خمير سيمان نسبت به حداقل ممكن خمير سيمان مي تواند به افزايش حجم حفرات منجر گردد و از نظر دوام با كاهش كيفيت همراه شود. افزايش حجم خمير سيمان، جمع شدگي خودزا، جمع شدگي خميري ناشي از تبخير در بتن تازه و جمع شدگي ناشي از خشك شدگي در بتن سخت شده را به دنبال مي آورد كه موجب كاهش مقاومت و دوام بتن مي شود.

كاهش حجم خمير سيمان تا حداقل ممكن به كاهش حجم حفرات و پيچ در پيچ شدن لوله هاي موئينه به واسطه افزايش حجم سنگدانه منجر مي گردد و ثبات حجمي بيشتري حاصل مي شود و در نتيجه با افزايش مقاومت و دوام روبرو مي شويم.

بديهي است حداقل عيار سيمان  و حداقل حجم خمير سيمان تابع حداكثر اندازه سنگدانه و دانه- بندي آن و ساير خصوصيات سنگدانه مانند شكل و بافت سطحي است و نمي توان دقيقاً مقدار مشخصي را براي آن تعيين كرد بهرحال لازم است تغييراتي در آيين نامه ها و مشخصات فني موجود ايجاد نمود

ایران بتن

 

دانلود برنامه جديد محاسبه طرح اختلاط بتن به شيوه ACI - نسخه 1

منبع : ایران سازه

از عكس هاي برنامه همه چيز معلومه و نيازي به توضيح نداره .

برای دیدن عکس به صورت کامل بر روی آن کلیک نمایید

برای دیدن عکس به صورت کامل بر روی آن کلیک نمایید

دانلود

بتن ناتراوا چیست؟

 

 

نفوذپذیری بتن به تخلل بتن مربوط می شود که با توجه به ترکیب بتن و فاکتور سیمان آب آن و یا سن بتن و حتی شکل راه اندازی آن این میزان فرق می کند.بتن ناتراوا بتنی با تخلل بسیار پایین است و از این حیث می توانیم کاهش جریان آب را در داخل بتن ناتراوا شاهد باشیم.
بتن ناتراوارا میتوان در مخازن، مخازن آب و کانال های آب استفاده کرد.  

مزیت های بتن ناتراوا نسبت به بتن معمولی

• از مزایای بتن ناتراوا میتوان به واترپروف کردن بتن اشاره نمود.
• بتن ناتراوا جریان رطوبت را در بتن کاهش میدهد.
• بتن ناتراوا جایگزینی برای آب بند کردن دیوارها و فونداسیون است.
• کمترین مقاومتی که در بتن ناتراوا شاهد آن هستیم 250kg/cm2  می باشد.
• کارایی بالا و کاهش چکه کردن هم چنین کاهش نفوذ پذیری از دیگر خصوصیات بتن ناتراوا نسبت به بتن معمولی است.        
• حداکثر اندازه دانه ها در بتن ناتراوا از 10 تا 20 میلی متر می باشد.

مقاومت فشاری بتن

 

• مصالح ساختمانی گوناگونی از دیرباز توسط انسان مورد استفاده قرار گرفته است. در این میان شاید بتوان از چوب، سنگ، فولاد و بتن به عنوان پرمصرف ترین مصالح ساختمانی نام برد. بتن که در حقیقت یک نوع سنگ ساخته  دست بشر است، از  مقاومت فشاری بتن  قابل قبول و مقاومت کششی بسیار پایین (در حدود 10% مقاومت فشاری بتن) برخوردار است. از طرفی در بسیاری از قطعات سازه ای، کشش مستقیم ویا کشش ناشی از خمش ایجاد می شود.

 به همین جهت برای جبران ضعف مقاومت کششی بتن، ایده ی بتن مسلح ابداع شده است. در این روش، در هر قسمت که قطعه ی سازه ای تحت کشش (کشش مستقیم یا کشش ناشی از خمش) قرار گیرد، از فولاد به عنوان یک ماده ی مقاوم در مقابل کشش ایجاد شده، استفاده میگردد.
• اگرچه ایده ی اولیه در ابداع بتن مسلح، واگذاری نقش مقاومت در مقابل تنش های کششی به فولاد بوده است؛ با این وجود فولاد می تواند به عنوان یک عنصر کمکی در تحمل فشار نیز در کنار بتن قرار گیرد. به همین دلیل میلگردهای مسلح کننده در قطعات فشاری نظیر ستون ها و یا حتی در ناحیه فشاری تیرها به عنوان فولاد فشاری نیز به کار رود.
• توجه شود که در یک مقطع بتن آرمه، ممکن است ترک های کششی در ناحیه کششی بتن و در جهت متعامد نسبت به جهت تنش های کششی ایجاد شوند. این ترک ها ممکن است از میلگردهای کششی نیز عبور کرده و تا نزدیکی های تار خنثی بالا روند. با این وجود، معمولا عرض این ترک ها بسیار محدود بوده (کوچکتر از 3/0 میلی متر) و در عملکرد قطعه بتن مسلح دخالت نمی کنند.

رابطه بین عیار سیمان و مقاومت فشاری مشخصه بتن

 

در حقیقت هیچ رابطه مشخص و تعریف شده ای بین رده مقاومت بتن و عیار همه بتن ها وجود ندارد . اما  رابطه زیر بصورت تجربی جواب خوبی می دهد.
در مشخصات فنی پروژه ها مقامت مشخصه بتن داده می شود. به هنگام مراجعه به شرکت های بتن جهت بتن ریزی از ما سوال می کنند عیار سیمان بتن شما چند است؟ برای محاسبه از رابطه زیر استفاده می شود:

Fc=(w/10)-9

Fc : مقاومت مشخصه بتن بر اساس آیین نامه بتن ایران و نمونه های استوانه ای استاندارد بر حسب مگاپاسکال

w: عیار سیمان بر حسب کیلوگرم بر متر مکعب.

البته این رابطه در صفحه 46 فهرست بها 1388 در بند 2 فصل هشتم بتن درجا آورده شده . (2- پرداخت ردیف عملیات بتن ریزی بر اساس عیار سیمان مصرفی منوط به پیشنهاد مهندس مشاور و تصویب کارفرما هنگام تهیه برآورد می باشد، در این صورت قیمت ردیف کارهای بتنی، بر اساس مقاومت متناظر با عیار سیمان مصرفی از رابطه تطبیقی زیر محاسبه برآورد و پرداخت می شود.)

بعنوان مثال اگر مقاومت مشخصه بتن برابر 25 مگاپاسکال باشد، عیار سیمان حدودا برابر 350 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد.

25=W/10)-9
25+9=(W/10)
34*10=W
W=340

 همچنین از این فرمول برای یافتن مقاومت فشاری مشخصه بتن استفاده میشود:
در نتیجه با جایگذاری اعداد 350 و 400 ( عیار سیمان بر حسب کیلوگرم درمترمکعب بتن=w ) مقاومت فشاری مشخصه به ترتیب برابر 26mpa و 31mpa بدست میاید .

رابطه دوم:

یرای محاسبه عیار سیمان در بتن یک رابطه دیگر هم وجود دارد. باید مقاومت نمونه مکعبی بتن را بدست آورد (کیلوگرم بر سانتی متر مربع)
و حاصل را با 50 جمع کرد.هر نیوتن بر میلی متر مربع 10 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع است.

بعنوان مثال برای بتنی با مقاومت مشخصه 25مگا پاسکال، مقاومت نظیر نمونه مکعبی برابر می شود با 30=25*1.2 (مطابق مبحث 9، 9-6-1-3) پس مقاومت نمونه مکعبی برابر است با 300 که با 50 جمع می کنیم و عیار بدست میاید: 350
هر دو رابطه بالا حدودی است و همانطور که در ابتدا ذکر شد هیچ رابطه مشخص و تعریف شده ای بین رده مقاومت بتن و عیار همه بتن ها وجود ندارد .

انواع بتن فاقد سیمان پرتلند

بتن عایقبندی نسوزRefractorty insulating concrete
بتن آسفالتیAsphalt concrete
بتن رزین دارResin concrete
بتن بطور شیمیایی پیش تنیده Chemically-prestressed concrete
بتن خود تنیدهSelf-stressing concrete
بتن اپوكسیEpoxy concrete
بتن جبران كننده آبرفتگی Shrinkage-compenstated concrete
بتن پلیمریPolymer concrete

ادامه مطلب

نمونه برداری از بتن

روش آئین نامه بتن ایران
:‌
در بند 6-5-1-1 - مقصود از هر نمونه برداری از بتن ، تهیه دوآزمونه از آن است که آزمایش فشاری آنها در سن 28 روزه یا هر سن مقرر شده دیگر انجام می پذیرد و متوسط مقاومتهای فشاری بدست آمده بعنوان نتیجه نهایی آزمایش منظور میشود .

در هرنمونه برداری از بتن ، تهیه آزمونه های زیر انجام می گیرد:

آزمونه اول ـــــــــــــــــ 7 یا 11 روزه
آزمونه دوم ــــــــــــــــ 28 یا 42روزه
آزمونه سوم ـــــــــــــــ 28 یا 42 روزه
آزمونه چهارم ـــــــــــ 90 یا 125 روزه یا آگاهی

ادامه مطلب

ساخت نخستین بتن فوق سبک جهان توسط دانشجویان ایرانی

 

بتن فوق سبک با وزن مخصوص 1.2 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری 800 کیلوگرم بر سانتی متر مربع نخستین بار در جهان توسط تعدادی از محققان و دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی اراک ساخته شد.

ادامه مطلب...

دانشمندان دانشگاه میشیگان بتن انعطاف پذیر ساختند

دانشمندان دانشگاه ميشيگان گونه جديدي از بتن مسلح با الياف ساخته‌اند كه از بتن عادي 40 درصد سبك‌تر و در برابر ترك خوردن 500 بار مقاوم‌تر است.این بتن جديد كه "كامپوزيت سيماني مهندسي"، ناميده شده ، به دليل عمر طولاني در دراز مدت از بتن معمولي ارزان‌تر است

ادامه مطلب...

بتن مگر

بتن مگر یا بتن رگلاژ کف ( تراز کف ) قالب بندی فونداسیون، بتنی سبک است (با سیمان کم، بین 100 تا 150 کیلوگرم سیمان در هر متر مکعب بتن) که نام دیگر آن سیمان نظافت می باشدو در زیر فوندانسیون ریخته می شود و معمولا ضخامت آن بین 10 الی 15 سانتیمتر می باشد و از هر طرف 10 الی 15 سانتیمتر بیشتر از فونداسیون ریخته می شود.

 

• قبل از اجرای بتن مگر حتما بر روی سطح خاک گازوئیل یا ماده ی مناسب دیگری ریخته شود تا از رویش گیاهان و از نفوذ آنها به فوندانسیون جلوگیری شود و حشرات را از خاک دفع کند.

 

• خاک بستر مرطوب شود تا آب بتن جذب خاک نشود، زیرا با هدر رفتن مقداری از آب بتن، بتن کیفیت خود را از دست می دهد.

 

• اگر قرار باشد بتن مگر بر روی شفته آهک ایجاد شود باید سطح شفته آهک مرطوب شود تا آب بتن را جذب نکند زیرا با جذب شدن آب بتن، بتن پوک می شود. باید توجه داشت که شفته به مقاومت 1/5کیلوگرم بر متر مربع رسیده باشد.

 

• پس از اجرای بتن مگر باید سطح آنرا ماله کشید تا به سطحی صاف و یکنواخت برسد تا بتوانیم فاصله ی آرماتورها را دقیقتر اندازه گیری کنیم و آرماتوربندی بهتری داشته باشیم.

==========================

تعریفی دیگر :

بتن مگر یا به تعریفی بتن رگلاژ کف قالبندی فونداسیون در حقیقت یک بتن با مقدار سیمان کم (100 تا 150 کیلوگرم سیمان بر مترمکعب) است که جهت آماده سازی بستر خاکبرداری شده برای آرماتوربندی و صفحه گذاری اجرا میگردد توجه به نکات ذیل جهت اجرای بتن مگر الزامی است :

 

1- قبل از اجرای بتن مگر حتما خاک بستر را مرطوب نمایید تا آب بتن جذب خاک نگردد و کیفیت آن پایین نیاید .

 

2- در صورتی که بتن مگر را بر روی شفته آهک اجرا میکنید حتما توجه داشته باشید که شفته به مقاومت 5/1 کیلوگرم بر متر مربع رسیده باشد . ( شفته آهکی زمانی به مقاومت 5/1 کیلوگرم بر متر مربع رسیده است که اثر کفش شما پس از راه رفتن بر روی آن باقی نماند

 

3- شفته آهک میبایست قبل از اجرای بتن مگر مرطوب شده باشد تا آب بتن را جذب نکند. توجه داشته باشید زمانی که آهک هنوز جذب آب داشته باشد موجب پوکی بتن مگر میشود.

 

4- بتن مگر جهت پاکسازی کف و اجرای دقیقتر فاصله گذاری آرماتوربندی از کف انجام میگردد بنابراین به تمییز و یکنواخت بودن سطح آن دقت کنید تا آرماتوربندی بهتری داشته باشید.

 

5- معمولا بتن مگر توسط دستگاههای مخلوط کن ( بتونیر ) کوچک ساخته میشود دقت نمایید که حداقل دو (2) دقیقه پس از اضافه کردن آب، بتن درون دستگاه به خوبی مخلوط شود و سپس مورد استفاده قرار بگیرد.

 

6- بعد از ریختن بتن مگر با توجه به دمای هوا حدود 10 ساعت سطح آن را مرطوب نگه دارید(با پاشیدن آب) و بعد از گذشت یک (1) روز می توانید عملیات بعدی را شروع کنید و روی بتن مگر راه بروید.

و

برای جلو گیری از تماس مستقیم بتون اصلی فونداسیون با خاک.

 

برای رگلاژ کف فونداسیون و ایجاد سطحی صاف برای ادامه پی سازی.

 

کـارگـران پـس از ساختن بـتـن مگر، آن را در جـاهـای مشخص شـده بــه ضخامت

 

حدودا ده سانتی متر ریخته و سطح روی آن را بـا ماله تقریباً صاف کردند .

 

جالب توجه است کـه بـرای ساختن بتن مگـر با عیار صد و پنجاه ، برای پیمانه کـردن و تعیین عیار از حـلـب هـای بیست کیلوگرمی روغن استفاده می شود .

 

کارگران پس از ریختن بتن مگر و گذشت حدودا سه الی چهار ساعت به آب دادن مختصر و سطحی آن می پردازند. لازم به ذکر است که در هنگام ریختن بتن مگـر حدوداً از هر طرف هفت تا ده سانتیمتر بیشتر از ضـخـامـت فونداسیون بتن ریزی کرده. که البته این کار برای سهولت در اجرای قالب بندی و کفراژبندی بود.

raazebaghaa.ir

=======================================

تصاویر

سیمان

سیمان ماده‌ای چسبنده‌است که قابلیت چسبانیدن ذرات به یکدیگر و بوجود آوردن جسم یکپارچه از ذرات متشکله را دارا میباشد و از ترکیب مصالح آهکی، رس، سیلیس و اکسیدهای معدنی در دمای ۱۴۰۰ تا ۱۵۰۰ درجه سانتی‌گراد ساخته می‌شود. به جسم حاصل، پس از حرارت دادن کلینکر ‌گویند و از آسیاب کردن آن بهمراه مقدار مناسبی سنگ گچ سیمان تیپ های مختلف بدست می آید و همچنین اضافه نمودن پوزولان به کلینکر و گچ سیمان پوزولانی حاصل می شود . اندازه دانه های کلینکر۲۰-۵ میلی متر و رنگ آن سبز تیره میباشد.
اجزای تشکیل دهنده سیمان
مصالح آهکی (حدود ۶۰٪ الی ۶۷٪)
•    رس (حدود ۳٪ الی ۷٪)
•    سیلیس (۱۷٪ الی ۲۷٪)
•    اکسیدهای معدنی
•    اکسید آهن (۰/۵٪ الی ۶٪)Fe۲O۳
•    اکسید سدیم (۰/۲٪ الی ۱/۳٪)Na۲O
•    اکسید منیزیم (۰/۱٪ الی ۴/۵٪)MnO
•    اکسید پتاسیم (۰/۲٪ الی ۱/۳٪)K۲O
•    اکسید آلومینیوم (۳٪ الی ۸٪)Al۲O۳
انواع سیمان
سیمان پرتلند تیپ I
سیمان پرتلند تیپ II
سیمان پرتلند تیپ III
سیمان پرتلند تیپ IV
سیمان پرتلند تیپ V
سیمان پوزولان
سیمان آمیخته
سیمان برقی (پرآلومین)
سیمان رنگی
سیمان سفید
سیمان سرباره‌ای ضد سولفات
سیمان پرتلند آهکی
سیمان بنائی
سیمان نسوز
سیمان چاه نفت
سیمان پرتلند ضدآب
سیمان باگیرش تنظیم شده
روشهای ساخت سیمان
روش تر
روش نیمه تر
روش نیمه خشک
روش خشک
شیمی ترکیبات سیمان
مواد خام تشکیل دهنده سیمان اساسا از اکسیدهای کلسیم و سیلیسیم و آهن تشکیل شده‌است. این مواد در کوره با هم ترکیب شده و غیر از مقداری آهک آزاد باقی مانده، که فرصت کافی برای فعل و انفعال نداشته‌است، ترکیبات شیمیایی جدید و پایداری نتیجه می‌شوند. در هنگام خنک کردن مصالح، براساس سرعت خنک کردن، مواد به صورت بلوری و بی شکل ظاهر می‌گردند. دانه‌های بی شکل که اکثرا شیشه‌ای هستند و دانه‌های بلوری شده، درحالی که یک فرمول شیمیایی دارند، دارای خواص متفاوتی هستند. برای سیمان معمولی، درصد ترکیبات حاصل از فعل و انفعالات فوق با داشتن درصد اکسیدهای موجود در کلینکر و با فرض اینکه کریستاله شدن کامل انجام پذیرفته باشد قابل محاسبه‌است. چهارترکیب اصلی سیمان عبارتند از:تری کلسیم سیلیکات، دی کلسیم سیلیکات، تری کلسیم آلومینات، تترا کلسیم آلومینو فریت؛ که به ترتیب با علائم اختصاری به صورت: C۴AF C۳A C۲S C۳S نامیده می‌شوند.
معادلات بوگ
محاسبه مربوط به میزان ترکیبات سیمان حاصل از اکسیدهای اصلی تشکیل دهنده آن توسط بوگ انجام شده و به نام معادلات بوگ معروف می‌باشد. این معادلات درصد ترکیبات اصلی سیمان را نمایش می‌دهد.
C۳S = ۴٫۰۷۱۰(CaO)-۷٫۶۰۲۴(SiO۲)-۱٫۴۲۹۷(Fe۲O۳)-۶٫۷۱۸۷(Al۲O۳
C۲S = ۸٫۶۰۲۴(SiO۲)+۱٫۰۷۸۵(Fe۲O۳)+۵٫۰۶۸۳(Al۲O۳)-۳٫۰۷۱۰(CaO
C۳A = ۲٫۶۵۰۴(Al۲O۳)-۱٫۶۹۲۰(Fe۲O۳
C۴AF = ۳٫۰۴۳۲(Fe۲O۳
خواص ترکیبات اصلی سیمان
سیلیکات‌ها یعنی C۲S و C۳S ترکیبات اصلی و مهم سیمان می‌باشند و مقاومت سیمان هیدراته شده به آنها بستگی دارد. اکسیدهای تشکیل دهنده این سیلیکات‌ها تاثیرات مهمی روی شکل اتمی و کریستالی و خواص هیدرولیکی انها دارند. حضور C۳A در سیمان سودمند نیست. این ترکیب نقشی در مقاومت سیمان، به جز کمی در سن اولیه آن، نداشته و بعد از سخت شدن سیمان در صورت حمله سولفاتی با تشکیل سولفوآلومینات کلسیم (اترینگایت) سبب خرابی بتن می‌گردد. ولی C۳A در فرایند تولید در ترکیب اکسیدکلسیم با اکسیدسیلیسیم سهولت ایجاد کرده و سودمند است. C۴AF که به میزان کمی به وجود می‌آید در مقابل سه ترکیب دیگر نقش عمده‌ای در خواص سیمان ندارد. به هرحال این ترکیب با سنگ گج سیمان، سولفوفریت کلسیم تشکیل می‌دهد که این ماده هیدراتاسیون سیلیکات‌ها را تسریع می‌کند.

بررسی سیمان پرتلند ضد سولفات ( تیپ V ) و عوامل تاثیرگذار بر آن

شلدن ( Sheldon ) اثر سولفات ها بر C3A را کشف کرد و فهمید تاثیر سولفات ها بر بتن یک مسئله فیزیکی است و از تغییر حجم اترنژیت یا اترینگایت (سولفو آلومینات کلسیم ) حاصل می شود که از ترکیب سولفات ها و C3A به وجود می آید .
برای ساخت سیمان ضد سولفات ( SRPC ) باید مقدار C3A را کاهش داد ( مقدار C3A در سیمان پرتلند تیپ پنج به کمتر از 5 درصد محدود می شود ) . برای این منظور خاک رس را در پروسه تولید سیمان کاهش داده و به جای آن از آهن و سیلیس استفاده می کنند که این امر موجب بالا رفتن هزینه تولید سیمان می شود . در مواقعی که درصد سولفات ها بین 0.2 تا 2 درصد است و خطر کنش کلریدها وجود ندارد ، می توان از این تیپ سیمان استفاده کرد . ولی در صورت وجود بیش از 2 درصد سولفات باید از روشهای دیگری مانند استفاده از سیمان ضد سولفات به همراه مواد پزولانی استفاده کرد .

در مورد کنش سولفات ها باید به نکات زیر توجه داشت :
1 ) سولفات ها تنها وقتی توانایی کنش در بتن را دارند که محلول در آب باشند . در نتیجه یک راه مقابله با سولفات ها کاهش مقدار آب محیط است . برای این منظور در اطراف فونداسیون ها قلوه سنگ می ریزند و اطراف ساختمان را شیب می دهند و با قیرگونی ایزوله می کنند تا آب به پی نفوذ نکند . سولفات ها در آزمایشگاه به دو صورت اندازه گیری می شوند :
الف _ کل سولفات های موجود .
ب _ سولفات های محلول در آب .
در مورد کنش سولفات ها در بتن ، سولفات های محلول در آب مدنظر است و در محدوده کاربرد انواع سیمانها با توجه به درصد سولفات های موجود که قبلا" گفته شد ، درصد سولفات محلول در آب موردنظر است .
2 ) خشک و تر شدن متناوب باعث تشدید کنش سولفات ها می شود . بطور مثال در کنار دریا بیشترین نقطه ای که آسیب می بیند ، بتن بین خطوط جذر و مد می باشد .

برای هیدراته کردن تمام سیمان های موجود در بتن ، نسبت آب به سیمان 0.2 تا 0.25 کافی است . از طرفی اگر بتن با این نسبت آب به سیمان ساخته شود کارایی کمی خواهد داشت و قابلیت انتقال ، پمپ و ویبره شدن ندارد . به این دلیل ناگزیریم نسبت آب به سیمان را به 0.45 تا 0.5 افزایش دهیم . حال اگر بتوان بمنظور کارا کردن بتن به جای استفاده از آب ، از مواد شیمیایی روان کننده ( Plasticizer ) یا فوق روان کننده ( Super Plasticizer) استفاده کرد ، می توان نسبت آب به سیمان را تا حد زیادی کاهش داد . بطور کلی کاهش مقدار آب ، تاثیرات مطلوبی بر خواص بتن دارد که می توان به افزایش مقاومت و کاهش نفوذپذیری اشاره کرد . با کاهش نفوذپذیری بتن ، نفوذ سولفات های محلول در آب و کلریدها کاهش می یاید . در نتیجه یکی از روشهای کاهش خطر کنش سولفات ها و کلریدها ، کاهش نسبت آب به سیمان می باشد .
پارامتر دیگری ( غیر از C3A ) که سولفات ها به آن کنش نشان می دهند ، Ca(OH)2 یا همان هیدروکسید کلسیم کریستالی است که از محصولات هیدراتسیون سیمان است . ( منظور از هیدراتسیون سیمان در اصل این است که سیلیکاتهای کلسیم ، به ویژه سه کلسیم سیلیکات ( C3S ) در سنین اولیه بتن ، حین فعل و انفعالات شیمیایی با آب تشکیل هیدروکسید کلسیم کریستالی Ca(OH)2 و همچنین هیدرات میکروکریستالی C3S2H3 می دهد . C2S هم محصولات مشابهی تولید می کند . امروزه به سیلیکاتهای کلسیم هیدراته شده C-S-H گفته می شود که قبلا" بنام ژل توبرموریتی بوده است ) .

معایب Ca(OH)2 عبارتند از :
1 ) آب باران به داخل بتن نفوذ می کند و ( هر چه بتن متراکم تر باشد ، میزان این نفوذ کمتر خواهد بود ) هنگام خروج از لوله های مویین ، Ca(OH)2 ایجاد شده در بتن را در داخل خود حل کرده و به بیرون از بتن می آورد . در مجاورت هوا Ca(OH)2 با دی اکسید کربن ترکیب می شود و CaCO3 تشکیل می شود :

Ca(OH)2 + CO2 " CaCO3 + H2O

پس از تبخیر H2O که همان آب است ، CaCO3 بصورت سفیدک در سطح بتن ظاهر می شود . همچنین با خارج شدن CaCO3 از بتن و خالی ماندن جای آن ، بتن آماده کنش سولفات ها و کلریدها می شود .
2 ) سولفات های محیط با CaCO3 واکنش داده ، سنگ گچ تولید می کنند و موجب افزایش حجم مواد جامد می گردند که نوع دیگری از کنش سولفات ها می باشد .

راه حل کاهش Ca(OH)2 استفاده از مواد پزولانی است . پزولان با Ca(OH)2 موجود در سیمان واکنش می دهد و سیلیکات کلسیم تولید می کند که خاصیت چسبندگی دارد .

برگرفته از :
تکنولوژی بتن ، تألیف پرفسور نویل ، ترجمه دکتر علی اکبر رمضانیان پور .
آزمایشهای بتن و تفسیر نتایج شیتهای آزمایشگاهی ، تألیف دکتر یوسف زندی .

منبع : http://civilpart.blogfa.com/post/46