پرسش وپاسخ مهم در خصوص سرقفلی

 

باتوجه به پیشرفت تکنولوژی های مربوط به ذخیره سازی اطلاعات و همچنین بررسی و صدور اسناد مالکیت در کمتر از یک روز  می توان انتظار داشت که دیگر مردم علاقه ای به واگذاری ملک به صورت سرقفلی نداشته باشند و همچنین بیشتر مغازه داران ، سرقفلی را امر پسندیده ای نمی دانند و احساس می کنند که همیشه مورد سودجویی و زورگویی مالک قرار می گیرند. چنانکه اغلب افرادی که سرقفلی ملکی را خریداری نموده اند ناراضی به نظر می رسند و به دفعات ناله و شکایت مغازه داران از ناعادلانه بودن مقررات مربوط به سرقفلی را شاهد بوده ایم اما واقعیت آن است که سر قفلی که از حصول حق کسب و پیشه و تجارت در اجاره های قدیمی حاصل شده است ، در راستای حمایت از مستاجر پدید آمده و علی رغم ظاهر ناعادلانه مقررات مربوط به سرقفلی (حق کسب و پیشه) به واقع این مقررات در صدد آن بودند که حقوق و دخالت مالک را در مغازه ای که خودش در آنجا کار نمی کند کاهش داده و به مستاجرین مغازه ها قدرت بیشتری برای کسب و کار بدهد که توضیح مفصل این موضوع از مجال این بحث خارج است.ولیکن با توجه به وجود املاک دارایموضوع سرقفلی و عدم وجود آگاهی کافی در بین مردم برآن شدیم تا در این نوشته مقررات عرفی و موجود راجع به سرقفلی را به زبانی کاملاً ساده و در قالب پاسخ به 34 سوال اساسی زیر در جهت آگاهی مستاجرین و مالکین سرقفلی و دارندگان حق کسب و پیشه بیان نمائیم:

پاسخ
به تمامی سوالات در ادامه مطلب موجود می باشد.در پایان ما را از نظرات خود در
جهت بهبود این نوشتار مطلع فرمائید.


34 سوال اساسی در خصوص سرقفلی

باتوجه به پیشرفت تکنولوژی های مربوط به ذخیره سازی اطلاعات و همچنین بررسی و صدور اسناد مالکیت در کمتر از یک روز  می توان انتظار داشت که دیگر مردم علاقه ای به واگذاری ملک به صورت سرقفلی نداشته باشند و همچنین بیشتر مغازه داران ، سرقفلی را امر پسندیده ای نمی دانند و احساس می کنند که همیشه مورد سودجویی و زورگویی مالک قرار می گیرند. چنانکه اغلب افرادی که سرقفلی ملکی را خریداری نموده اند ناراضی به نظر می رسند و به دفعات ناله و شکایت مغازه داران از ناعادلانه بودن مقررات مربوط به سرقفلی را شاهد بوده ایم اما واقعیت آن است که سر قفلی که از حصول حق کسب و پیشه و تجارت در اجاره های قدیمی حاصل شده است ، در راستای حمایت از مستاجر پدید آمده و علی رغم ظاهر ناعادلانه مقررات مربوط به سرقفلی (حق کسب و پیشه) به واقع این مقررات در صدد آن بودند که حقوق و دخالت مالک را در مغازه ای که خودش در آنجا کار نمی کند کاهش داده و به مستاجرین مغازه ها قدرت بیشتری برای کسب و کار بدهد که توضیح مفصل این موضوع از مجال این بحث خارج است.ولیکن با توجه به وجود املاک دارای
موضوع سرقفلی و عدم وجود آگاهی کافی در بین مردم برآن شدیم تا در این نوشته مقررات عرفی و موجود راجع به سرقفلی را به زبانی کاملاً ساده و در قالب پاسخ به 34 سوال اساسی زیر در جهت آگاهی مستاجرین و مالکین سرقفلی و دارندگان حق کسب و پیشه بیان نمائیم:

۱-سرقفلیچسیت؟

پاسخ :
 امروزه سرقفلی در میان بازاریان وکسبه و اصناف به دو صورت دیده می شود که هر کدام با کمی مسامحه، مقررات و قوانین و شراط خاص خود را دارند .

نوعاول- سرقفلیکهازحقکسبوپیشهحاصلشدهاست: این نوع سرقفلی که ریشه در حق کسب و پیشه حاصل از قراردادهای اجاره قدیمی ( اجاره های قبل از ۷۶) دارد در واقع حقوق قانونی مستاجر سابق یک محل است که دست به دست واگذار می گردد و در میان عامه مردم سرقفلی نام گرفته است .

نوعدوم- سرقفلیواقعی : این نوع سر قفلی در واقع حاصل حق کسب و پیشه یا اجاره های سابق نیست. بلکه در این نوع سرقفلی، مالک مغازه بدون اینکه ملک خود را واگذار نماید سرقفلی ملک (حق کسب وکار در ملک) را به مدت نامحدود با اجاره ماهیانه با شرایط خاص به فردی واگذار می کند و براساس این قرارداد ، مالک سرقفلی بدون مالکیت دراعیان یا زمین مغازه ، حق استفاده از مغازه و کسب وکار در آنجا را بدست می آورد و می تواند این حق را به نحو مقتضی برابر شرایط مقرر بین خود و مالک به اشخاص دیگر نیز واگذار نماید.

تفاوتوتشابهایندونوعسرقفلی:

با توجه به توصیف و تعریفی که درباره هر کدام از سر قفلی های نوع اول و دوم ارائه شد ، تا حدودی تفاوت آنها روشن

شد و مشخص گردید که سرقفلی نوع اول حاصل حق کسب و پیشه ناشی از اجاره های سابق است در حالی که سرقفلی های واقعی بدواً و بلا فاصله بعد از ساخت ملک با اراده مالک ملک واگذار می شوند و ریشه در اجاره های سابق ندارند. اما تفاوتهای این دو نوع سرقفلی به اینجا ختم نمی شوند بلکه این اختلاف ماهیتی، تفاوت در مقررات این دو نوع سرقفلی را نیز در پی داشته است و در حالی که سر قفلی نوع اول مشمول مقررات قانون روابط موجر ومستاجر سال ۵۶ می شود ، سرقفلی نوع دوم صرف نظر از برخی قواعد ساختگی عرفی (مثل پرداخت حق مالکانه) بیشتر تابع اراده خریدار و فروشنده سر قفلی می باشند. این مطلب را از آن رو ذکر کردیم که خوانندگان و مغازه داران محترم بدانند وآگاه باشند که سرقفلی مغازه آنها از کدام نوع است و این مهم به نوبه خود در تفهیم مطالب این نوشته و رعایت مقررات مربوطه نقش بسزایی خواهد داشت.

مغازهدارانومالکانسرقفلینوعاولبایدبدانند:

مغازه داران وکسانی که سرقفلی نوع اول (سرقفلی حاصل از حق کسب و پیشه ) را خریداری نموده اند باید بدانند که سرمایه و سرقفلی آنها مستمراً در معرض خطر ادعای مالک است و با توجه به شمول قانون روابط موجر و مستاجر در اینگونه سرقفلی ها ، امکان تخلیه ملک توسط مالکین حتی بدون پرداخت سرقفلی وجود دارد. البته این موضوع نباید ترس و واهمه ای را در مغازه داران و مالکین سرقفلی و دارندگان حق کسب و پیشه به وجود آورد چرا که مالکین در صورتی می توانند بدون پرداخت سرقفلی ، تخلیه ملک خود را بخواهند که تخلفی از طرف مستاجر صورت گرفته باشد. بنابراین تا زمانی که مستاجر تمام مقررات راجع به سرقفلی را مو به مو رعایت می کند خطری سر قفلی او را تهدید نخواهد کرد. ناگفته روشن است که رعایت مقررات ، مستلزم آگاهی مغازه داران از آنهاست. متاسفانه مغازه داران و مالکین سرقفلی به دلیل عدم آگاهی از مقررات ، یا با عدم رعایت آنها با خطر تخلیه مواجه می شوند یا با سخت گیری بیش از حد برای خود موجبات آزار وحتی تضعیف کسب وکار خود را فراهم می کنند چنانکه مصطلح است برخی مغازه داران و مالکین سرقفلی می گویند « بدون اجازه مالک نمی شود حتی یک میخ به دیوار مغازه زد» از این رو در این قسمت از بحث برخی موارد را که لازم است مغازه داران عزیز به آن توجه کنند و برخی راهکارها را بصورت موردی و طی سوال و جواب کاربردی مطرح می نمائیم تا شاید این اطلاعات و آگاهی ها به استفاده بهینه از محل کسب و رونق کسب وکار و نهایتاً به امنیت شغلی و فکری مغازه داران عزیز منتهی گردد.

۲- برایخریدسرقفلییکملکچهمواردیرابایدرعایتنمود؟

پاسخ :
 

الف- سندسرقفلی : باید توجه شودکه سند سر قفلی و صلح نامه حق کسب و پیشه و تجارت رسمی است یا عادی؟ در صورتی که سند عادی باشد لزوماً باید رضایت مالک اخذ گردد .

حتی اگر فرد ( دارنده سرقفلی )حق انتقال به غیر را داشته باشد پرداخت مبلغ قبل از اخذ رضایت مالک خطر بزرگی برای خریدار سرقفلی محسوب می شود .

ب- شغل: شغل در اسناد سرقفلی یا به عبارت دیگر (اجاره نامه مبنای سرقفلی) از اهمیت فراوانی برخوردار است. به دیگر سخن هدف از خرید باید معلوم و مشخص باشد . خریدار در صورتی که می خواهد شغلی غیر از شغل قید شده در اجاره نامه سابق را داشته باشد بایستی در هنگام انعقاد اجاره نامه جدید، شغل مورد نظر خود را درج نماید. حتی اگر مجبور به پرداخت حق مالکانه خارج از مظنه عرفی شود زیرا بعد از انتقال و تنظیم اجاره نامه اخذ رضایت مالک برای تغییر شغل سخت تر خواهد بود.

ج-انتقال: مسئله سومی که دقت در آن از اهمیت بالایی برخوردار است موضوع انتقال می باشد. یعنی آیا حق انتقال به غیر وجود دارد یا خیر ؟ اگر حق انتقال به غیر وجود داشته باشد لازم است دقت شود که انتقال دهنده (مستاجر) در مدت اجاره می خواهد حق حقوق خود را انتقال دهد یا خیر ؟ علی رغم اینکه این مسئله خطر زیادی را در برندارد ولی شایسته است مستاجری که دارای حق انتقال است در صورتی که مدت اجاره اش منقضی شده باشد بدواً با الزام مالک به تنظیم اجاره نامه جدید (توضیح داده خواهد شد) حقوق قانونی خود را تثبیت و سپس اقدام به انتقال نماید. در این صورت ، قطعاً مشکلی، حقوق مستاجر (مالک سر قفلی) را تهدید نخواهد کرد .

۳- برای فروش سرقفلی یک ملک چه مواردی را باید رعایت کرد؟

پاسخ :
 

الف- اطلاعبهمالکدرصورتعدموجودحقانتقالبهغیر .

در مواقعی که قصد دارید سرقفلی ملکی را که خریداری نموده اید یا حق کسب و پیشه ای که برای شما حاصل شده است را واگذار نمائید شایسته است این موضوع را رسماً با اظهارنامه به اطلاع مالک ملک برسانید تا در صورت تمایل با وی وارد معامله شوید.

ب- اخذمجوزانتقالازمالکدرصورتعدمرضایت .

در صورتی که مالک راضی به انتقال ملک نباشد مالک سرقفلی(مستاجر)می تواند با مراجعه به دادگاه و اخذ مجوز انتقال، بصورت قانونی نسبت به انتقال سرقفلی (حق کسب و پیشه) اقدام نماید.

ج- درصورتوجودحقانتقال .

در صورتی که مالک سرقفلی حق انتقال به غیر را داشته باشد لازم است توجه نماید که آیا مدت اجاره اش منقضی شده یا خیر ؟ در صورت انقضاء مدت ، بهتر است بدواً از طریق مراجع قضایی علیه مالک ، دعوی الزام به تنظیم اجاره نامه مطرح نموده و سپس مبادرت به انتقال ملک نماید . لازم به توضیح است که انتقال علی رغم اتمام مدت نیز با توجه به عدم اهمیت مدت قرارداد درقانون روابط موجر ومستاجر ۵۶ صحیح است لیکن با توجه به برخی اختلاف نظرهای موجود ، انجام پیشنهاد اخیر شایسته تر خواهد بود.

۴-چند نوع سند سر قفلی وجود دارد؟

پاسخ :
 

الف- سرقفلیباسندعادی: در میان کسبه و بازاریان یکی از راه های انتقال سر قفلی با سند عادی است. با این توضیح که اشخاصی که ملکی را با سند عادی اجاره نموده اند یا اجاره نامه ای در بین نبوده و بطور شفاهی اقدام به اجاره ملک کرده اند با تمایل به واگذاری حقوق حاصله خود با سند عادی اقدام به واگذاری حقوق خود می کنند یا برخی مالکان ابتدا به ساکن سرقفلی ملک خود را با سند عادی انتقال می دهند.

ب- سندرسمی: اشخاصی که سند اجاره آنها رسمی است ( تنظیمی در دفاتر اسنادذ رسمی)حقوق حاصل از اجاره نامه (حق کسب و پیشه) خود را در قالب سند صلح و یا سند رسمی به مستاجر دیگر انتقال می دهند.

۵-منظور از انتقال سرقفلی چیست؟

پاسخ :
 انتقال سر قفلی به این منظور است که شخص دیگری غیر از مالک سرقفلی عملاً و از محل سرقفلی استفاده نماید و در آنجا مشغول کسب وکار شود.

۶- سرقفلی چگونه منتقل می شود؟

پاسخ :
 

الف- اختیاری: سرقفلی یک ملک، گاهی اختیاری و با میل و رغبت مالک سرقفلی به فرد دیگری منتقل می شودکه ممکن است با سند عادی باشد یا سند رسمی

ب- قهری: انتقال قهری به این صورت است که شخصی فوت می کند و حقوق حاصل از اجاره (حق کسب و پیشه ) به ورثه شخص منتقل می گردد.

ج- قضائی: وقتی از طرف مقام قضائی حکم به انتقال سرقفلی ملک داده می شود در این صورت انتقال قضائی خواهد بود.

۷- شرایط انتقال سرقفلی در صورتی که سند سرقفلی عادی باشد چیست؟

پاسخ :
 هنگامی که سند سر قفلی عادی است و حق انتقال در آن قید شده باشد صاحب سرقفلی می تواند سرقفلی ملک را منتقل نماید مشروط به اینکه انتقال جدید با سند رسمی باشد . به عبارت دیگر حتی با وجود حق انتقال ، مالک سرقفلی (حق کسب و پیشه) نمی تواند با سند عادی سر قفلی را منتقل نماید .

۸- در صورتی که سند سرقفلی رسمی باشد انتقال چگونه انجام خواهد شد؟

پاسخ :
 در صورتی که سند سر قفلی رسمی باشد باید دید مالک سرقفلی حق انتقال به غیر دارد یا خیر؟ اگر مالک سر قفلی حق انتقال به غیر داشته باشد می تواند با سند رسمی حقوق قانونی خود را به شخص ثالث منتقل نماید. لازم به یادآوری است حتی با وجود حق انتقال به غیر ، مالک سر قفلی نمی تواند با سند عادی ، سر قفلی را به شخص ثالث انتقال دهد و در این مواقع مالک سرقفلی الزاماً باید با سند رسمی نسبت به انتقال سرقفلی ملک اقدام نماید.

۹- اگر شخصی بدون داشتن حق انتقال به غیر ، سرقفلی را منتقل نماید چه خواهد شد؟

پاسخ :
 انتقال غیر قانونی سرقفلی یکی از مواردی است که حق سرقفلی ساقط می شود . اشخاصی که بدون داشتن حق انتقال سرقفلی ، سرقفلی ملک را انتقال می دهند مرتکب تخلف شده اند و با طرح دعوا از طرف مالک ، سقوط نصف حق کسب و پیشه (سرقفلی) آنها حتمی است . اضافه می شود که نصف دیگر حق کسب و پیشه به قیمت روز به مستاجر متخلف پرداخت خواهد شد.

۱۰- برای داشتن حق انتقال چه عبارتی باید در سند سرقفلی قید شود؟

پاسخ :
 برای اینکه مالک سرقفلی حق انتقال به غیر داشته باشد لازم است عبارت (حق انتقال به غیر دارد) در سند به صراحت قید شود . به عبارت دیگر مسکوت گذاشتن مسئله انتقال ، به معنی ممنوعیت از انتقال خواهد بود. در صورتی که در سند سرقفلی عبارتی مبنی بر انتقال سند سر قفلی قید نشود ، مالک سرقفلی حق انتقال سرقفلی را نخواهد داشت.

۱۱- اعطای نمایندگی یا وکالت برای استفاده از محل سرقفلی چه حکمی دارد؟

پاسخ :
 دادن نمایندگی یا وکالت به فرد دیگری برای استفاده از محل سرقفلی در حکم انتقال سرقفلی است و در صورت عدم وجود حق انتقال ممکن است سقوط نصف حق کسب و پیشه( سرقفلی ( را در پی داشته باشد.

۱۲- در صورت عدم وجود حق انتقال و عدم رضایت مالک به انتقال ، تکلیف مالک سرقفلی چیست؟

پاسخ :
 در صورتی که در سند سرقفلی ، حق انتقال به غیر تصریح نشده باشد و مالک راضی به انتقال سرقفلی نباشد و خود نیز از خرید سرقفلی خودداری نماید برابر قانون ، مالک سرقفلی می تواند برای اخذ مجوز انتقال به دادگاه رجوع کند.

۱۳- در فرضی که دسترسی به مالک نباشد و حق انتقال به غیر وجود نداشته باشد تکلیف چیست؟

پاسخ :
 زمانی که به مالک دسترسی نباشد مالک سرقفلی می تواند با مجهول المکان اعلام کردن مالک از طریق دادگاه نسبت به اخذ مجوز انتقال سرقفلی به طرفیت مالک ملک اقدام نماید .

۱۴- زمانی که سر قفلی ملکی به ورثه به ارث می رسد انتقال کل ملک به یکی از وارث با عدم وجود حق انتقال به غیر چه حکمی خواهد داشت؟

پاسخ :
 اگر چه بنابر نظر غالب اساتید ، انتقال بین وراث با توجه به اینکه وراث نسبت به یکدیگر شریک محسوب می شوند ، انتقال به غیر نمی باشد لیکن نظر به وجود عقیده مخالف ، پیشنهاد می شود در چنین مواردی نیز از دادگاه اخذ مجوز شود .

۱۵- اقداماتیکهباعثاسقاطحقکسبوپیشهوسرقفلیمیشوندچیست؟

پاسخ :
 

الف- انتقالبهغیر: در صورتی که با عدم وجود حق انتقال ، مالک سرقفلی اقدام به انتقال (فروش) سرقفلی نماید مالک ملک می تواند با پرداخت نصف حق سرقفلی به مالک سرقفلی یا خریدار محل را تخلیه نماید .

ب- تغییرشغل: تغییر شغل نیز از اقداماتی است که باعث از بین رفتن سرقفلی می شود. اگر در سند سر قفلی (اجاره نامه) شغل خاصی قید شود و مالک سرقفلی بدون اخذ رضایت مالک اقدام به تغییر شغل نماید کل حق وحقوق قانونی وی از بین می رود و مالک ملک میتواند بدون پرداخت مبلغی ملک خود را تخلیه نماید.

د- تعدیوتفریط: تعدی به معنای تجاوز از حدود اذن مالک یا اقدامی غیر متعارف علیه مال دیگری است. و تفریط به معنای عدم انجام تعهدات قراردادی یا متعارف برای حفظ مال دیگری می باشد . با این توضیح در صورتی که صاحب سرقفلی ( دارنده حق کسب و پیشه) نسبت به محل سرقفلی تعدی یا تفریط نماید حق سرقفلی وی از بین خواهد رفت و مالک ملک می تواند بدون پرداخت مبلغی ، ملک خود را تخلیه نماید.

ه- عدمپرداختاجارهبهاء: یکی دیگر از اسباب تخلیه محل سرقفلی عدم پرداخت اجاره بهاء می باشد. صاحب سرقفلی مکلف است در مدت ۱۰ روز (تا دهم ماه بعد) از هر ماه نسبت به پرداخت اجاره بهای مالک اقدام نماید . قانون هیچ بهانه ای را برای عدم پرداخت اجاره بهاء از طرف صاحب سرقفلی (مستاجر ) نمی پذیرد و در صورت عدم پرداخت اجاره بهاء از طرف مالک سرقفلی ، مالک ملک می تواند با ارسال اظهارنامه نسبت به درخواست اجاره بهاء اقدام نماید. هرگاه بعد از دو بار ارسال اظهارنامه ، مالک سرقفلی برای بار سوم اجاره بهاء را به موقع پرداخت ننماید مالک ملک می تواند نسبت به درخواست اجاره بهاء و تخلیه ملک از طریق دادگاه یا اداره ثبت اقدام نماید .

۱۶- اجاره دادن محل سرقفلی چه حکمی دارد؟

پاسخ :
 اجاره دادن محل سرقفلی از مصادیق بارز و روشن انتقال به غیر است و در صورت اقدام مالک از طریق مراجع قضائی ، تخلیه ملک با پرداخت نصف سرقفلی را در پی خواهد داشت.

۱۷- اگر مالک سرقفلی ملکی قصد مسافرت به خارج از کشور را داشته باشد در حالی که حق انتقال به غیر در سر قفلی برای او پیش بینی نشده باشد چه باید کرد؟

پاسخ :
 شایسته است در صورت طولانی شدن مسافرت با اذن مالک اقدام به انتقال موقتی محل سرقفلی به یکی از اشخاص نزدیک نمائید. در غیر این صورت با توجه به خطر تخلیه ( با پرداخت نصف حق کسب و پیشه ) پیشنهاد می شود سرقفلی با اخذ مجوز از طریق دادگاه منتقل گردد.

۱۸- انجام تغییرات فیزیکی (تغییرات دیوار و امثال آن) در محل سرقفلی چه حکمی دارد؟

پاسخ :
 با توجه به مطالبی که در مقدمه اشاره کردیم ، صاحب حق سرقفلی نمی تواند در دیوارها و زمین محل سرقفلی خود برخی تغییرات را انجام دهد. تغییراتی که به اساس و اصل بنا لطمه بزند یا چیزی را به محل سرقفلی اضافه کند از مصادیق تعدی و تفریط محسوب خواهد شد و سبب تخلیه محل بدون پرداخت حق سر قفلی خواهد بود .

۱۹- چه تغییراتی در محل سرقفلی مجاز است؟

پاسخ :
 عدم آگاهی صاحبان سرقفلی باعث شده است این تصور در آنها ایجاد شود که کوبیدن یک میخ بدون اجازه مالک به دیوار از اسباب تعدی وتفریط تلقی گردد در حالی که چنین تفکری صحیح نیست . زیرا ؛ تغییراتی که به اساس و اصل بنا لطمه نزند و باعث استفاده بهتر از عین مستاجره شود تخلف (تعدی و تفریط) محسوب نمی شود . بنابراین صاحب سرقفلی می تواند تغییراتی را برای استفاده بهتر از عین مستاجره انجام دهد لیکن پیشنهاد می شود در این مورد حتماً با وکلاء وکارشناسان رسمی دادگستری مشاوره لازم صورت گیرد.

۲۰- اگر مالک ملک محل سرقفلی ملک خود را به دیگری منتقل کرده است و مالک جدید بنای ناسازگاری دارد تکلیف چه خواهد بود ؟

پاسخ :
 دراینگونهمواردبایدبدانید:

الف- کلیه حقوقی که در زمان مالکیت مالک قبلی ملک برای شما ایجاد شده است پا برجاست.

ب: مالک جدید ملک حق و حقوقی بیش از مالک سابق ندارد.

ج: مالک جدید باید تمام توافقات شما با مالک سابق را بپذیرد.

۲۱-ارزشسرقفلیوحقکسبوپیشهیکمغازهچگونهتعیینمیشود؟

پاسخ :
 معمول ترین سوال از طرف مالکین ملک در خصوص حق کسب و پیشه سرقفلی معیار ارزیابی این حق است خصوصاً زمانی که مقرر است تخلیه با پرداخت حقوق مستاجر انجام شود بنابراین در پاسخ به سوال حاضر بایستی گفت معیار قانونی خاصی برای ارزیابی سرقفلی و حق کسب و پیشه در حال حاضر وجود ندارد اما کارشناسان علاوه بر پرسو موجر از اهالی و املاکهای محل ملک معیارهای مذکور در ماده ۱۱ قانون مالک و مستاجر ۱۳۳۹ را نیز ملاک عمل قرار می دهند.[۲]

۲۲-حقمالکانهچیستودرصدقانونییاعرفیآنچگونهمشخصمیشود؟

پاسخ :
 مبلغی را که مستاجر هنگام انتقال سرقفلی و حق کسب و پیشه عین مستاجره برای اخذ رضایت مالک به وی پرداخت می کنند « حق مالکانه » می گویند پرداخت این مبلغ در هیچ قانونی پیش بینی نشده است بلکه صرفاً مبنای عرفی دارد از این رو در صد آن هم بصورت قطعی مشخص و معین نیست از این رو در صد حق مالکانه از شهری به شهر دیگر و از مغازه ای به مغازه دیگر متفاوت است ولی آنچه در عرف مرسوم است حق مالکانه بین ۸ درصد تا ۱۵ درصد متغییر است هر چه قیمت سرقفلی ملک بالاتر باشد به همان نسبت درصد حق مالکانه کمتر محاسبه می شود.

۲۳-آیامیتوانمستاجردارایحقکسبوپیشهوسرقفلیراتخلیهکردیانه؟

پاسخ :
 پاسخ مثبت است اما با توجه به شمول قانون روابط موجر و مستاجر ۱۳۵۶ بر چنین روابطی برای تخلیه مستاجر بایستی از روشهای پیش بینی شده در این قانون مستاجر استفاده نمود.

۲۴-درصورتتخلفمستاجربهترینراهبرایثبتآنچیست؟

پاسخ :
 بهترین راهکار برای ثبت تخلفات مستاجر ثبت از طریق تامین دلیل است که البته در این شیوه نیز لازم است تامین دلیل توسط کارشناس خبره در موضوع تخلف یا حداقل توسط فردی متخصص با تمام جزئیات انجام شود ضمناً شاهد گرفتن به موضوع ، عکس و فیلم نیز در نهایت می تواند مثمر ثمر باشد.

۲۵-آیابدوناجازهمالکمستاجرمیتواندتغییرشغلدهد؟

پاسخ :
 هیچ مستاجری بدون اذن و اجازه مالک حق تغییر شغل ندارد مگر اینکه در اجاره نامه شغل خاصی قید نشود و یا مستاجر شغل خود را به مشابه تغییر شغل دهد.

۲۶-درصورتیکهمستاجرمغازهرابهمدتطولانیبستهودرایرانحضورنداردچگونهمیتوانحکمتخلیهآنراگرفت؟

پاسخ :
 برای تخلیه مغازه الزاماً نیازی به حضور مستاجر نیست صرفاً اثبات تخلف می تواند موجبات تخلیه از طریق مراجع قضایی را فراهم نماید لذا آنچه برای تخلیه لازم است اثبات تخلفات پیش بینی شده در قانون روابط موجر و مستاجر ۱۳۵۶ در دادگاه است.

۲۷-اگرمالکیتملکدارایسرقفلیتوسطشخصیجدیدخریداریشودآیامستاجرین (صاحبانسرقفلیوحقکسبوپیشه) بایستیبامالکجدیدقرارداداجارهجدیدیمنعقدکنندیاخیر؟

پاسخ :
 در چنین مواردی مالک جدید به عنوان قائم مقام مالک سابق ، موجر مستاجرین محسوب می شود الزامی به انعقاد اجاره جدید وجود ندارد و البته انعقاد اجاره جدید نیز تغییر در حق حقوق طرفین ایجاد نخواهد کرد.

۲۸-مرجعقضاییصالحبهرسیدگیبهدعوایتعدیلاجارهبهاکداماست؟

پاسخ :
 برابر بند ۲ ماده ۱۱ قانون شورای حل اختلاف این شورای صلاحیت رسیدگی به دعاوی سرقفلی و حق کسب و پیشه را ندارد و محل طرح این دعاوی دادگاههای حقوقی محل ملک می باشد اما برخی افراد با این عقیده که دعوی تعدیل اجاره بها دعوی سرقفلی و حق کسب و پیشه نیست اقدام به طرح دعوی در شورای حل اختلاف میکنند که البته باتوجه به اینکه رسیدگی به این دعوی پیچیدگیهای سایر دعاوی را ندارد و اکثرا نیز داخل در صلاحیت مالی شورا می باشد اشکالی ندارد بر همین اساس نیز عملا شورا به دعوی تعدیل رسیدگی میکند

۲۹-مالکبرایافزایشاجارهبهاچهبایدبکنند؟

پاسخ :
 یکی از اساسی ترین مشکلات مالکین و موجرین این است که اجاره بهای مغازه شان خیلی ناچیز است که البته به لحاظ عرفی اجاره بهای اماکنی که دارای سرقفلی و حق کسب و پیشه می باشد خیلی نازل و با توجه به هزینه های روزمره بسیار ناچیز است بنابراین لازم است مالکین در ظرف مهلت مقرر قانونی که در سری کتابهای سرقفلی به تشریح آمده است نسبت به طرح دعوی تعدیل اجاره بها جهت ازدیاد اجاره بها اقدام نمایند.

۳۰-آیاقیدمدتدراجارهنامهدرسرقفلیوحقکسبوپیشهوتجارتمستاجراثرداردیاخیر؟

پاسخ :
 وقتی اجاره نامه جدیدی بین مالک و مستاجر دارای سرقفلی و حق کسب و پیشه منعقد می گردد معمولاً در اجاره نامه جدید مدت اجاره یک سال قید می شود که این در حقوق مکتسبه مستاجر اثری ندارد به عبارت دیگر مدت در روابط استیجاری دارای سابقه به شمول قانون روابط موجر و مستاجر ۱۳۵۶ اثری ندارد.

۳۱-چگونهمیتوانمغازهرابهاجارهدادکهمشمولسرقفلیوحقکسبوپیشهنباشد؟

پاسخ :
 اگر چه دیگر قانون روابط موجر و مستاجر امکان اجرایی بر روابط استیجاری جدید ندارد تا محل مشمول حق کسب و پیشه و تجارت گردد اما در اجاره دادن محلهای کسب با وجود انواع مختلف سرقفلی پیش بینی شده در قانون روابط موجر و مستاجر جدید پیشنهاد می شود مالکین محترم حتماً در هنگان انعقاد اجاره صرف از مشورت وکلای آگاه استفاده نمایند تا ندانسته در ابهامات قانون روابط موجر و مستاجر ۱۳۵۶گر فتار نشوند.

۳۲-درصورتانتقالیااجارهمغازهبدوناجازهمالکمستاجرمتسحقچنددرصدازحقوحقوقخودخواهدبود؟

پاسخ :
 در صورتی که مستاجر محل کسب و پیشه و تجارت بدون جلب رضایت مالک اقدام به انتقال منافع محل به فردی دیگر نماید مستاجر با منتقل علیه بسته به مورد منحق نصف قیمت سرقفلی و حق کسب و پیشه محل با لحاظ نظر کارشناس خواهند بود.

۳۳-آیامیتوانبهخاطرنیازشخصیمغازهراتخلیهنمودیاخیر؟

پاسخ :
 بله مالک می تواند در خصوص محل ها مشمول حق کسب و پیشه به دلیل نیاز شخصی خود به محل کسب برای امرار معاش درخواست تخلیه محل کسب را نماید اما در این مورد بایستی تمام حقوق مستاجر را برابر نظر کارشناس پرداخت کند.

۳۴-اخذاجارهبهاتوسطمالکنشانهرضایتضمنیاوبهتخلفاتمستاجرمیباشدیاخیر؟

پاسخ :
 اگر چه مرسوم است که مالکین در غالب موارد با عدم دریافت اجاره بها از مستاجر یا منتقل الیه درصدد هستند نارضایتی خود از تخلفات مستاجر یا منتقل الیه را ابراز دارند یا مستاجر یا منتقل الیه دریافت اجاره بها توسط مستاجر را رضایت ضمنی تلقی می کنند اما برابر قانون دریافت اجاره بها به معنای تسلیم شدن مالک به ادعای طرف مقابل نخواهد بود.

[۱]
مطالب و سوال و جوابهای این فصل بیشتر جنبه عرفی دارد تا ماهیت حقوقی و غرض از ذکر سوالات و مباحث این فصل ان است که اصناف و مالکین سرقفلی حداقل اگاهی های لازم جهت حفظ حق حقوق مغازه را داشته باشند و مالکین نیز تا حدودی از حقوق قانونی خود مطلع باشند

[۲]
ماده یازدههم-میزان حق کسب و پیشه یا تجارت با توجه به موضوعات زیر از طرف دادگاه تعیین می شود:

۱-موقعیت و مرغوبیت محل کسب و پیشه یا تجارت ۲-شرایط و کیفیت اجاره از لحاظ مزایایی که در عقد اجاره برای موجر یا مستاجر منظور گردیده است.۳-طول مدت اشتغال مستاجر به کسب و پیشه یا تجارت در مودر اجاره و حسن شهرت او که در معروفیت محل مزبور موثر افتاده است.۴-وضع محل اجاره از نظر نوع بنا۵-مخارجی که مستاجر به منظور آماده نمودن محل مزبور از حیث قفسه بندی و تهیه اشیاء مورد لزوم و سایر تزئینات متحمل گردیده است.۶-نوع کسب و پیشه یا تجارت مستاجر .

۲-نظریه مشورتی شماره ۷۱۲۷۵۲ – مورخ ۳۱/۶/۱۳۶۰ اداره حقوقی قوه قضائیه

 آسمان عمران

   

سرقفلی در بازار؛ تا متری ٤٠٠‌میلیون‌تومان


نازیلا مهدیانی
هر مترش به ۴۰۰‌میلیون‌تومان هم می‌رسد. خریدار صاحب ملک نیست اما ارزشش از ملک هم بیشتر است. در شهر پر است از آگهی‌های ریز و درشت فروش و اجاره سرقفلی‌ و صدها آگهی «این ملک با سرقفلی به فروش می‌رسد» را بر در و دیوار ساختمان‌ها و مغازه‌ها می‌توان دید. خریدوفروش سرقفلی‌ها مانند خانه و ملک نیست و تا کسی بازاری یا آشنا به فوت و فن بازار نباشد، از این آگهی‌ها و معاملات سرقفلی‌ها و قاعده و قانونش سر در نمی‌آورد.
سرقفلی حقی است معنوی که تاجر برای تقدم در اجاره محل و ادامه تجارت در محل کار خود دارد و جزو اموال منقول است. تعریف ساده و شسته‌ورفته سرقفلی، مجوز کار در یک مکان تجاری است که متقاضی می‌تواند سرقفلی یک مکان تجاری را از مالک آن بخرد یا اجاره کند و فرقی نمی‌کند که در آن مکان تجاری یا‌‌ همان مغازه، سرقفلی طلا و جواهر داشته باشد یا سرقفلی پوشاک. سرقفلی یعنی اینکه مالک مغازه بدون واگذاری ملک و زمین خود، حق کسب‌وکار در ملک را به مدت نامحدود با اجاره ماهانه با شرایط خاص، به فردی واگذار می‌کند و بر اساس این قرارداد، مالک سرقفلی بدون مالکیت در زمین مغازه، حق استفاده از مغازه و کسب‌وکار در آنجا را دارد.
اتحادیه هر صنفی، از طلا و جواهر تا مشاور املاکی‌ها و پوشاک و دفا‌تر خدمات مسافرتی، مجوز کسب‌وکار در یک ملک تجاری یا‌‌ همان سرقفلی را برای متقاضیان پس از احراز شرایط موردنظر صادر می‌کند و متقاضیان برای گرفتن سرقفلی، باید به اتحادیه صنف خودشان مراجعه کنند. البته مشاغلی چون سوپرمارکت‌ها و مطب پزشکان سرقفلی ندارند و در معاملات هم با عنوان سرقفلی معامله نمی‌شوند.
داستان سرقفلی به سال‌های بسیار دور برمی‌گردد؛ در قدیم، وقتی شخصی ملکی را از مالک آن برای کار اجاره می‌کرد، مبلغی را جدای از اجاره به مالک بابت بازکردن قفل می‌پرداخت که از آن زمان تاکنون، عنوان سرقفلی را به این معاملات اختصاص داده‌اند.
در قانون روابط موجر و مستاجر، به سرقفلی و معاملات آن اشاره شده است. البته در قانون روابط موجر و مستاجر از سال ۱۳۲۲ تا سال ۱۳۵۶، نامی از سرقفلی به معنای خودش برده نشده است اما در جدید‌ترین و به‌روز‌ترین قانون روابط موجر و مستاجر که مربوط به سال ۱۳۷۶ است، فصل دوم این قانون به موضوع سرقفلی پرداخته است.
یکی از مشاوران املاک محله یوسف‌آباد تهران می‌گوید: «سرقفلی را هم می‌توان خرید و هم می‌توان اجاره کرد که هرکدام قرارداد جدا از هم دارد.» او می‌گوید که خریدار سرقفلی صاحب ملک نیست اما ارزش سرقفلی بیشتر از ملک است و می‌افزاید: «خریدار سرقفلی مغازه، در حقیقت اجازه کسب‌وکار در آن فضا را خریده است که ارزش بیشتری از خود زمین دارد و هر متر سرقفلی، گران‌تر از هر متر ملک است.»
در حالی که در بازار امروز، مظنه سرقفلی‌ها قاعده و قانونی ندارد و موقعیت تجاری قیمت را مشخص می‌کند، گویا در گذشته، بازاری‌های قدیم، فرمولی برای محاسبه اجاره و فروش سرقفلی داشتند. مصطفی قلی‌خسروی، رییس اتحادیه کشوری مشاوران املاک می‌گوید: «۵۰،۶۰سال پیش، برای تعیین قیمت سرقفلی‌ها یک فرمولی وجود داشت. ۱۲ در ۲۰ در ۱۲ فرمول رایج در تعیین قیمت سرقفلی‌ها بود که ۱۲‌‌ همان عدد پی فرمول بود که به تعداد ماه‌های یک‌سال است.»
خسروی ادامه می‌دهد: «پس از انقلاب، قرار بر این بود که هر سه‌سال یک‌بار با توافق طرفین چیزی حدود هفت‌تا۱۰‌درصد بر قیمت سرقفلی‌ها اضافه شود، اگر هم که مالک بر سر قیمت توافق نداشت اما از مهلت مستاجر باقی مانده بود، مستاجر مبلغ را در آن دفتر اسناد رسمی که قرارداد منعقد شده بود، به صندوق دولت واریز می‌کرد که این مبلغ در صندوق به امانات گذاشته می‌شد تا در پایان تاریخ قرارداد، مالک بتواند این مبلغ را دریافت کند و از طرفی هم، مستاجر تمام حقوق مالک را در موعد مقرر پرداخت می‌کرد.»
قلی‌خسروی با بیان اینکه دیگر زمان افزایش مبلغ هر سه‌سال یک‌بار گذشت و تمام شد، می‌گوید: «در حال حاضر، قیمت‌ها در ثانیه بالا و پایین می‌شوند و همه نگاه‌ها به قیمت دلار است و دیگر قاعده و قانون افزایش قیمت سرقفلی هر سه‌سال یک‌بار تمام شد.»
بر اساس به‌روز‌ترین قانون روابط موجر و مستاجر، هم امکان خرید سرقفلی هم اجاره آن وجود دارد. به گفته یکی از مشاوران املاک، «وقتی کسی سرقفلی را بدون مالکیت می‌خرد، علاوه بر اینکه قیمت کل را می‌پردازد، ماهانه مبلغی بین ۲۰ تا ۳۰‌هزارتومان را هم به مالک پرداخت می‌کند که البته تمام اینها توافقی بین مالک و مستاجر است و می‌تواند قیمت بالا و پایین یا اصلا حذف شود اما در اجاره سرقفلی، محدوده زمانی مشخص می‌شود که اجاره ماهانه آن هم بر اساس موقعیت مغازه نرخ‌گذاری می‌شود.»
در قانون روابط موجر و مستاجر تنظیم‌شده در سال ۷۶، آمده است که مستاجر می‌تواند در طول مدت اجاره برای واگذاری حق خود مبلغی را از موجر یا مستاجر دیگر به‌عنوان سرقفلی دریافت کند مگر آنکه در ضمن عقد‌، اجاره حق انتقال به غیراز او سلب شده باشد. چنانچه مالک سرقفلی نگرفته باشد و مستاجر با دریافت سرقفلی ملک را به دیگری واگذار کند، پس از پایان مدت اجاره مستاجر اخیر ‌حق مطالبه سرقفلی از مالک را ندارد.
قلی‌خسروی، رییس اتحادیه کشوری مشاوران املاک، درباره حقوق مستاجر و موجر در معاملات سرقفلی می‌گوید: «قانون سرقفلی تنها در سه یا چهار کشور وجود دارد و در اغلب کشورها تعریف نشده است. بنابراین قانون جهانی برای آن وجود ندارد که به آن استناد کنیم اما بر اساس قوانین کشورمان، در شرایطی که مالک سرقفلی مغازه خود را به فروش رسانده و واگذار کرده و قصد تخریب ساختمان را دارد، طبق قانون باید رضایت مستاجر خود را جلب کند.» او ادامه می‌دهد: «البته مالک می‌تواند با قیمت توافقی سرقفلی را از مستاجر پس بگیرد یا سرقفلی مغازه دیگری را با‌‌ همان شرایط تجاری برایش فراهم کند یا اینکه بدون آنکه به مغازه آسیبی برسد و دستی در ترکیب مغازه برده باشد، ملک و ساختمان خود را بازسازی و نوسازی کند که این روز‌ها در چهره شهر این موارد بسیار دیده می‌شود. در شرایطی هم که مالک قصد فروش تمام ملک را دارد، هیچ تغییری در سرقفلی واگذارشده به وجود نمی‌آید و به قوت خودش اما با مالک جدید باقی می‌ماند.»
رییس اتحادیه کشوری مشاوران املاک می‌گوید: «اگر به هردلیلی اختلاف بین مستاجر و مالک بر سر قیمت یا واگذاری در معاملات سرقفلی حل نشد، برای رفع اختلاف و ایجاد توافق بین طرفین کارشناسانی از سوی دادگستری تعیین و برای بررسی به محل اعزام می‌شوند که هر کدام از طرفین تا دوبار حق اعتراض به نظر کار‌شناس را دارند اما نظر کار‌شناس سوم قطعی است و مالک و مستاجر حق اعتراض به نظر کار‌شناس سوم را ندارند.»
سرقفلی گران‌تر از خود ملک است و البته باارزش‌تر. قیمت سرقفلی‌ها به موقعیت تجاری مغازه بستگی دارد و هر جا که موقعیت تجاری بهتری داشته باشد، قیمت سرقفلی‌اش گران‌تر هم می‌شود. البته موقعیت شهری مغازه هم در نرخ‌گذاری سرقفلی تاثیر بسزایی دارد. قلی‌خسروی با اشاره به گران‌ترین سرقفلی‌های تهران، می‌گوید: «از آنجایی که موقعیت مغازه و سرقفلی آن مهم‌ترین سرمایه متقاضی سرقفلی و مالک آن است، این روز‌ها قیمت‌ها افزایش چندبرابر داشته‌اند و قطعا قیمت سرقفلی مغازه‌ای در شریعتی یا ولیعصر، با سرقفلی مغازه‌ای در شوش فرق دارد اما راسته‌های بازار، گران‌ترین سرقفلی‌ها را دارند و بسته به اینکه در چهار سوق بزرگ باشند یا کوچک، از متری ۱۵۰میلیون شروع می‌شوند و به متری ۳٠۰، ۴۰۰‌میلیون هم می‌رسند.»
قانون دیگری که‌ گاه با سرقفلی در قرارداد‌ها اشتباه گرفته می‌شود، حق کسب و پیشه و تجارت است. حق کسب و تجارت حقی است که به‌طور تدریجی و به مرور زمان برای مستاجر محل کسب و پیشه و تجارت به وجود می‌آید. در نتیجه، بعد از اینکه مستاجر کار و فعالیت کرد و مشتری و اعتبار به دست آورد، حقی برای او به وجود می‌آید که به آن، حق کسب و پیشه و تجارت می‌گویند که کاملا متفاوت از سرقفلی است. تا پیش از قانون روابط بین موجر و مستاجر سال ۷۶، سرقفلی به معنای حق کسب و پیشه و تجارت بود که در قانون جدید، بین این دو عنوان تفکیکی قایل شدند و هر کدام به‌صورت جداگانه تعریف شدند.
روزنامه شرق

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

مشهور ترین چهره‌های تاریخ هم از این قاعده مستثنی نیستند؛ هرچند در آن زمان، پیش بینی آن‌ها بسیار معقول و متفکرانه به نظر می رسید، نهایتاً آنچه به حقیقت پیوست با پیش بینی‌ها فاصله بسیاری داشت.

 
به گزارش افکارنیوز، پیش بینی آینده از مهم ترین ویژگی‌های افراد موفق است که باعث می شود، همیشه یک قدم از دیگران جلوتر باشند، ولی عوامل و دلایل بی شماری وجود دارند که می توانند پیش بینی یک فرد را اشتباه یا حتی گاهی احمقانه جلوه دهند. مشهور ترین چهره‌های تاریخ هم از این قاعده مستثنی نیستند

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

هرچند در آن زمان، پیش بینی آن‌ها بسیار معقول و متفکرانه به نظر می رسید، نهایتاً آنچه به حقیقت پیوست با پیش بینی‌ها فاصله بسیاری داشت. در ادامه، نگاهی داریم به چند نمونه از پیش بینی‌های اشتباه افراد مشهور در مورد فناوری آینده؛

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

 

1. بیل گیتس: «ما هیچ گاه قادر به ساخت سیستم عامل 32 بیت نخواهد بود!»

نه تنها استفاده از سیستم عامل 32 بیت بسیار رایج شد، بلکه در حال حاضر بیشتر سیستم عامل‌ها با سیستم عامل 64 بیت کار می کنند.

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

2. ناپلئون بناپارت: «شما می خواهید کشتی بسازید که با وجود آتش در زیر عرشه اش بر خلاف جریان باد و آب حرکت کند؟»

این واکنشی بود که ناپلئون در برابر ایده ساخت کشتی بخار داشت. افراد بسیاری در تاریخ در مقابل استفاده از فناروی مقاومت کرده اند و ظاهرا ناپلئون هم یکی از آنها بوده است.

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

 

3. لورد کلوین: «اشعه ایکس صرفاً یک شوخی است»

لورد کلوین، فیزیکدان، مهندس و ریاضی دان بریتانیایی، در سال 1895 کشف اشعه ایکس را به کل زیر سؤال برد و آن را قبول نکرد. هر چند که تنها یک سال بعد، خودش از اشعه ایکس برای اسکن دستش استفاده کرد.

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

 

4. چارلی چاپلین: «سینما چیزی جز یک سرگرمی زودگذر نیست. چیزی که مردم دوست دارند ببینند، گوشت و خونی است که بر روی صحنه ریخته می شود».

همه می دانیم که بخش دوم این نقل قول، یعنی علاقه مردم به خون، کاملاً درست است، ولی در مورد بخش اول باید گفت، این حرف چاپلین احتمالاً ناشی از عشق و علاقه زیادش به تئاتر و اجرای زنده بوده است.

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

5. کن اولسون: «دلیلی وجود ندارد که کسی بخواهد در خانه اش کامپیوتر داشته باشد»

بنیان گذار شرکت تجهیزات دیجیتال (DEC) که نقش مهمی در رهبری این شرکت داشت، در دهه 50 میلادی بر این باور بود که کامپیوتر‌ها به درد مردم معمولی نمی خورند. البته واضح است که رایانه‌های آن زمان با آن چه ما اکنون در اختیار داریم، تفاوت بسیاری داشته اند. به هر حال همگی می دانیم که زندگی بدون وجود رایانه‌ها به این شکل ممکن نبود.

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

 

6. ویلیام پریس: «آمریکا به تلفن نیاز دارد ولی ما چنین نیستیم، ما تعداد زیادی پستچی داریم»

ویلیام پریس یک مهندس برق و همچنین یک مخترع بود و از به همین دلیل این سخن او بسیار عجیب به نظر می رسد.

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

 

7. توماس ادیسون: «بازی کردن با جریان متناوب فقط هدر دادن وقت است. هیچ کسی از آن استفاده نخواهد کرد»

در واقع این حرف ادیسون در جریان رقابت با جورج وستینگهاوس زده شد. در آن زمان وستینگهاوس حق انحصاری تولید جریان متناوب را از نیکول تسلا خریداری کرده بود. این در حالی است که می دانیم استفاده از جریان متناوب وستینگهاوس بسیار پربازده تر و مؤثرتر از جریان مستقیم ادیسون بوده است.

 

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

8. اراسموس ویلسون: «زمانی که نمایشگاه پاریس به پایان برسد، هیچ کسی دیگر لامپ‌های الکتریکی را به یاد نخواهد آورد».

اراسموس ویلسون، استاد دانشگاه آکسفورد در سال 1878 معتقد بود که لامپ‌های الکتریکی هیچ کارایی ندارند؛ هر چند کمی بعدتر مشخص شد که لامپ‌های الکتریکی به یکی از مهم ترین و پرکاربردترین اختراعات بشر تبدیل شده اند.

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

 

9.آلبرت انیشتین: «کوچک ترین نشانه ای وجود ندارد که نشان دهد استفاده از انرژی هسته ای امکان پذیر است».

آلبرت انیشتین در سال 1932 چنین جمله ای را بر زبان آورد، در حالی که تنها چند سال بعد، قدرت فوق العاده مخرب انرژی هسته ای در ژاپن جهان را در بهت فرو برد.

 

نوابغ تاریخ و پیش بینی‌های عجیب آن‌ها

 

 

10. ارنست رادفورد: «انرژی حاصل از شکست اتم‌ها بسیار ناچیز است. هر کسی که فکر می کند می تواند از آن به عنوان منبع انرژی استفاده کند، بی حساب حرف زده است».

ارنست راتفرد در سال 1933 نظر خود در مورد انرژی هسته ای را در قالب این جمله بیان کرد و همگی می دانیم که او تا چه حد در اشتباه بوده است!

 

جلوی ساخت‌وسازهای غیرقانونی در اراضی ملی را تنها با قاطعیت در اجرای قانون می‌توان گرفت

نماینده‌ی تام‌الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای عالی حفظ حقوق بیت‌المال، اراضی ملی و منابع طبیعی گفت: تنها راه جلوگیری از ساخت‌وسازهای غیرقانونی در اراضی ملی، قاطعیت در اجرای قانون و قلع و قمع این احداثی‌هاست.

حسین معصوم در جلسه شورای حفظ حقوق بیت المال استان گلستان اظهارکرد: قلع و قمع ساخت و سازهای غیرقانونی اگرچه خوشایند نیست، اما اقدامی قاطعانه و عادلانه جهت حفظ منابع طبیعی و محیط زیست برای نسل امروز و نسل آینده خواهد بود.

وی با بیان اینکه در برخورد قانونی با جرائم و ساخت و سازهای غیرقانونی باید افرادی که خدمات و مجوز می دهند نیز شناسایی شوند، اضافه کرد: آنچه امروز بدان نیاز داریم، بخشش نیست؛ بلکه عدالت است که می تواند ما را در این اقدام اساسی و در راستای مسیر و ادبیات مشترک به هدف برساند.

وی منشاء مشکلات ساخت و سازهای غیرقانونی در کلان شهرها را درآمدزایی بیان کرد و افزود: در طرح های جامع شورای عالی شهرسازی و معماری به دنبال جریمه نبوده، بلکه عدالت سرزمینی ملاک است زیرا اجرا نشدن موازین آنها، توازن شهرها و روستاها را به هم می زند.

نماینده وزیر راه و شهرسازی، بستر اجرای قانون را در کشور و به موازات آن در استان گلستان فراهم دانست و گفت: برای اجرای عادلانه قانون فقط باید قاطعیت به خرج داد.

معصوم، صدور اسناد مالکیت، جلوگیری از ارائه خدمات به ساختمان‌های فاقد پروانه، اجرای قوانین و ضوابط ساخت و ساز و بررسی اهداف اجرای طرح هادی روستاها را از موضوعاتی دانست که باید مورد توجه قرار گیرد و گفت: رعایت نشدن این مسایل از آسیب های مهمی است که تاثیر خود را در حفظ منابع طبیعی و اراضی ملی خواهد گذاشت.

برخورد قاطعانه با تصرفات حریم راه‌های گلستان

رییس دادگستری کل گلستان نیز گفت: دستگاه قضائی استان آمادگی کامل برای برخورد قضائی قاطعانه، عادلانه و تخریب هرگونه تصرفات غیرقانونی در محدوده حریم راه ها را دارد.

هادی هاشمیان از اداره کل راه و شهرسازی استان خواست که اطلاعات این تصرفات را در اختیار دستگاه قضائی قرار دهد تا اقدامات بعدی برای جلوگیری و تخریب آنها صورت گیرد.

وی افزود: دستگاه قضایی استان در برخورد با تصرفات غیرقانونی در محدوده حریم راه ها هم مباحث کیفری و هم جبران خسارت آنها را پیگیری می کند.

هاشمیان همچنین اظهارکرد که فعالیت شورای حفظ بیت المال محدود به منابع طبیعی و محیط زیست نیست و درهر بخشی از استان که لازم باشد ورود پیدا کرده و اقدام می کند.

ابراهیم مبارک قدم مدیرکل راه و شهرسازی گلستان نیز اعلام کرد که در جلسات آتی شورا تصرفات غیرقانونی حریم راه‌های استان، به صورت احصاء شده اعلام می شود و اقداماتی که تاکنون در مراجع قضائی صورت گرفته و گزارش عملیات آزادسازی و مشکلات موجود هم ارائه خواهد شد.

تصمیم گیری درباره اراضی فرهنگ شهر، حفاظت و صیانت از ساخت و ساز در منطقه جهان نما کردکوی و زیارت گرگان، جابه جایی ساختمان‌های دولتی مستقر در جاده ناهارخوران و مشکلات ثبتی اراضی شهری، محورهای بررسی شده در این جلسه بود.

بر اساس این گزارش، حدود 862هزار هکتار مرتع و افزون بر 450 هزار جنگل اراضی ملی و منابع طبیعی استان گلستان واقع در شمال کشور را تشکیل می‌دهد.

شهرهایی که می‌سازیم، اما می‌کشیم

آلودگی هوا، ترافیک، نبود فضاهای شهری مناسب، نمای نازیبای ساختمان‌ها، بی‌توجهی به اصول معماری و... نمونه‌هایی از معضلات بی‌شمار حوزه‌ی شهرسازی کشورند. این که چه عواملی باعث شده‌اند که امروز شهرهای ما به این وضعیت دچار شوند و تشکل‌های مرتبط با این حوزه در این زمینه چه نقشی می‌توانند ایفا کنند، پرسشی است که خبرنگار «صما» از کارشناسان این حوزه پرسیده است.

شهرها در وضعیتی اسفناک
در همین رابطه رییس هیئت مدیره جامعه مهندسان مشاور ایران با ابراز تاسف از وضعیت اسفناک شهرها به خبرنگار «صما» گفت: در یک کلمه اسفناک وضعیت شهرها را می‌توان خلاصه کرد، اما اینکه چرا شهرهای ما به این نقطه رسیده‌اند، دلایل بسیار زیادی وجود دارد.

هرمزد رامینه یکی از دلایل این معضل را مربوط به مسئله منابع درآمدی شهرداری‌ها دانست و ادامه داد: یکی دیگر از دلایل عمده این است که ما اعتقادی به مطالعه نداریم. برای نمونه دستگاه کارفرما مهندس مشاوری را استخدام می‌کند که طرح جامعی را برای یک شهر فراهم کند و این مهندس مشاور با صرف چندین سال زمان و هزینه بسته به مورد، مطالعات خاصی را انجام می‌دهد.

example-image

وی با بیان این که پس از انجام این مطالعات، طرح به دست کارفرما می‌رسد و پروسه تصویب یک طرح جامع شهری از سوی کارفرما چند سال و گاهی حتی تا ده سال طول می‌کشد، ادامه داد: با این حال طرح پس از تصویب، صرفا بایگانی می‌شود و شهردار در آن مقطع زمانی، هر آنچه را که به زعم خود صلاح شهر ایجاب می‌کند، تصمیم می‌گیرد و آن را عمل می‌کند. نتیجه این می‌شود که شهرهای ما به این وضعیت کنونی دچار می‌شوند.

حضور کمرنگ اخلاق حرفه‌ای
وی با بیان اینکه این معضل فقط در شهر تهران وجود ندارد و تمام شهرهای بزرگ و کوچک کشور اعم از تبریز، اصفهان، شیراز و... به این حالت دچار شده‌اند تاکید کرد: شاید حتی نتوانیم به عنوان نمونه روی یک مورد از مطالعات طرح‌های جامع دست بگذاریم که رعایت شده باشد.

به عقیده این معمار طرح‌های جامع را کنار گذاشته‌اند و به طور سلیقه ای اقدامات مدنظر خود را انجام داده‌اند. در چنین وضعیتی و با توجه به مسائل متعدد دیگر وقتی وارد فضای شهری می‌شویم، می‌بینیم عدالت در فضای شهری و منافع و حقوق شهروندی در شهرها رعایت نشده است.

رامینه با بیان اینکه تمامی این مسائل ناشی از توجه ناکافی به رعایت اخلاق حرفه‌ای است، گفت: رعایت اخلاق حرفه‌ای فقط فقط در این موارد خلاصه نمی‌شود که در هر حرفه‌ای که هستیم رشوه ندهیم و رشوه نگیریم، بلکه اخلاق حرفه‌ای به این معناست که مسئولان، مهندسان، و کارفرمایان امور و وظایف قانونی خود را به درستی انجام ‌دهند.

رییس جامعه مهندسان مشاور ایران خاطرنشان کرد: نکته این است که ما در یک چرخه معیوب افتاده‌ایم و دور خود می‌چرخیم و ظاهرا شواهد نشان می‌دهد که اصولا ما انسان‌ها معمولا راه نادرست را پیدا می‌کنیم.

ضرورت تقویت نهادهای مردمی و حرفه‌ای
همچنین عضو هیات ‌مدیره جامعه مهندسان مشاور در این راستا با انتقاد از وضعیت نامناسب معماری و شهرسازی کشور به «صما» گفت: طی چند سال گذشته با خودکفا شدن درآمد شهرداری‌ها، این نهاد به کسب درآمد از طریق تراکم‌فروشی روی آوردند که کاملا اشتباه بود و از نشانه های بارز آن این است که در کوچه های بن بست و معابر کم عرض چندین برج می سازند که این موضوع باعث بروز ترافیک و شدت گرفتن آن می‌شود.

گیتی اعتماد با اشاره به اینکه طرح‌های جامع هم کمبودها و مشکلات خودش را دارند افزود: اما مسئله اینجاست که همین طرح‌های جامع دارای مشکل هم که اسم آنها را طرح‌های کشوری می‌گذاریم، اجرایی نمی‌شوند. به خصوص که در کنار قوانین شهرداری مواردی نظیر کمیسیون ماده 5 است و برخلاف مصوبات طرح جامع، امکان تغییر کاربری‌ها و تراکم‌ها در این فراهم است.

وی تقویت هرچه بیشتر نهادهای مردمی و نهادهای حرفه‌ای را در این مسیر الزامی دانست و تاکید کرد: مدیران شهری و مسئولان شهری باید نسبت به بلاهایی که سر شهرها می‌آورند پاسخگو باشند.

اشتباهات جبران‌ناپذیر در برنامه‌ریزی و طراحی شهری
بر اساس اظهارات این معمار، اگر یک پزشک اشتباهی کند، یک نفر را می‌کشد اما اگر یک مدیر شهری یا مهندس شهرساز مرتکب اشتباهی شود، یک شهر را می‌کشد و شهر مثل یک ساختمان نیست که اگر از نظر سازه‌ای یا معماری ناجور باشد، تخریب کنیم و دوباره بسازیم. چون یک شهر یک زندگی مداوم دارد و سال‌ها طول می‌کشد که یک اشتباه در برنامه‌ریزی و طراحی شهری جبران شود. بنابراین مسئولیت سنگینی بر دوش شهرسازان، معماران و مدیران شهری است.

اعتماد با انتقاد از اینکه امروز شهر را می‌فروشیم تصریح کرد: ترافیک و آلودگی شدید امروز هوای تهران ناشی از نابجایی کاربری‌ها و ناقص بودن برخی از طرح‌ها و عدم اجرای آن قسمت‌هایی است که می‌توانست واقعا کارساز باشد.

وی با بیان اینکه هم ‌اکنون تمام باغات تهران را از بین می‌برند و تبدیل به مسکن و ساختمان می‌کنند و یا از طریق تجاوز به دره‌ها و حریم رودخانه‌ها اقدام به ساخت و ساز می‌کنند افزود: امروز هیچ فضای عمومی مناسبی برای استراحت و تنفس در شهرهای ما وجود ندارد و نه تنها در مقایسه با کشورهای پیشرفته که از فضاهای شهری مناسبی برخوردارند، حتی با مقایسه خیلی از شهرهای کشورهای اطراف، شهری را نمی‌بینیم که مانند تهران مشکلاتی از منظر سیمای شهری، فضای شهری، آلودگی هوا و ترافیک داشته باشد.

ساخت باغ‌شهر و باغ‌ویلا ممنوع شد

با مصوبه‌ی شورای عالی شهرسازی و معماری ایران، هرگونه کاربری با عنوان باغ‌شهر و باغ مسکونی و باغ‌ویلا در کلیه‌ی طرح‌های توسعه و عمران و در کلیه‌ی سطوح و مقیاس‌ها فاقد وجاهت قانونی بوده و قابل استناد نیست.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در جلسه مورخ 1394.10.21 مقرر نمود: شهرک­های مصوب قبلی شورای عالی که تاکنون فرایند طراحی و تصویب نهایی و صدور پروانه احداث را طی ننموده و یا پس از گذشت سه سال از تاریخ صدور پروانه منجر به عملیات اجرایی با نظر ستاد مدیریت شهرک­سازی نشده است، لغو می‌­گردد.

بنابراین مصوبه، ستاد مدیریت شهرک‌سازی موظف است با همکاری دبیرخانه شورای عالی و ادارات کل راه و شهرسازی استان­ها ظرف مدت 3 ماه نسبت به شناسایی مصادیق این مصوبه اقدام و نتیجه را گزارش نماید. در صورت وجود توجیه فنی برای احداث شهرک­های مصوب قبلی، متقاضی موظف است در اجرای ماده 15 دستورالعمل ترویج شهرک‌سازی اقدامات لازم برای تطبیق با مقررات شهرک‌سازی رابه عمل آورد.

در این مصوبه تأکید شد: شرکت عمران شهرهای جدید (دبیرخانه ستاد شهرک‌سازی) با همکاری مراجع استانی در سراسر کشور گزارش جامعی از وضعیت شهرک­های مصوب قبلی اعم از دارای پروانه یا فاقد پروانه تهیه و به‌همراه آسیب شناسی مباحث طرح‌شده و پیشنهادات برای اصلاح رویه موجود را به شورای عالی ارائه نماید.

شورای عالی شهرسازی و معماری ایران همچنین مصوب کرد: هرگونه کاربری با عنوان باغ‌شهر و باغ مسکونی و باغ‌ویلا در کلیه طرحهای توسعه و عمران و در کلیه سطوح و مقیاس، فاقد وجاهت قانونی بوده و قابل استناد نمی‌­باشد.

جلوگیری از رانت‌خواری در نظام ارجاع کار مهندسان / ارائه‌ی ضمانت ۱۰ساله از سوی پیمانکاران

 

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دو مرحله‌ای شدنِ صدور پروانه‌های ساختمانی گفت: بازنگری نظام اداری ساخت‌و‌ساز به روند ساخت‌وساز سرعت و کیفیت بخشیده و باعث تضمین ساخت‌و‌ساز شده است.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی حامد مظاهریان با بیان این‌که دو دهه از عمر سازمان‌های نظام مهندسی و ۱۰ سال از فرآیند طراحی شده برای الزامات اداری ساخت و ساز در کشور می گذرد گفت: همین امر امروزه وزارت راه و شهرسازی را بر آن داشته است یک بازنگری در کل فرآیند اداری بازنگری کند.

وی با اشاره به لزوم سرعت بخشیدن فرایند اداری ساخت و ساز به خبرگزاری صدا و سیما گفت: فرآیند اداری موجود آسیب های جدی دارد که می توان به فرآیند طولانی ان اشاره کرد طبق آمار بانک جهانی در ایران ۳۰۰ روز طول می کشدتا سرمایه گذاردر بخش ساخت و ساز پروانه ساخت دریافت کند و این رتبه ایران باعث کاهش رقابت پذیر اقتصادی شده است.

مظاهریان تصریح کرد: هدف دیگری که نظام اداری و کنترل مقررات ملی دنبال می کند این است که نظارت بیشتری بر ساخت و سازهای شهری داشته باشیم تا ساختمان ها

با همکاری مهندس واجد صلاحیت ساخته شود و سرمایه گذار مطمئن باشد محصول با کیفیت بالا را در پایان فرآیند ساخت و ساز خواهد داشت.

وی درباره هدف اصلی بازنگری گفت: سرعت فرآیندها و کنترل بهتر ساخت و سازها باعث می شود محصول با کیفیت تری تولید شود.
ساختمان‌ها ضمانت ۱۰ ساله می‌شود
وی درباره دو مرحله ای شدن صدور پروانه های ساختمانی افزود: در مرحله نخست پروانه ساخت به نام مالک صادر می شود و مالک مسئول اتفاق هایی است که حتی در کارگاه ساختمانی صورت می گیرد. در این فرآیند پیش بینی شده است پروانه ساختمانی دو مرحله شود و در مرحله اول مالک حقوق مالکانه می دهد یعنی در بنایی که می سازد می داند چند طبقه می سازد و تصمیم گیری می کند و در مرحله دوم که ساخت و ساز اغاز می شود پروانه ساخت به نام پیمانکار است که در پایان ساخت و ساز موظف می شود ضمانت ۱۰ ساله ارائه دهد.

وی افزود: در پروانه ای که برای طول دوره ساخت به پیمانکار یا انبوه سازی که پیمانکار است ، داده می شود ، باید پیمانکار در پایان فرآیند ضمانت نامه ای ارائه دهد که تا ۱۰ سال این ساختمان اگر عیبی پیدا کند جبران کند و اگر پیمانکار انبوه ساز باشد باید ضمانت دهد که این روند به نفع مصرف کننده است.

مظاهریان درباره قانون شناسنامه فنی ساختمان هم تصریح کرد: قانون شناسنامه فنی و ملکی در بسیاری از جاها اجرا نمی شود یا بد اجرا می شود و پیمانکار باید ضمانت دهد که چگونه بنا ساخته شده و چه مصالحی را بکار برده است که ۱۰ سال ضمانت را می تواند انجام دهد.

رانت در ارجاع کار مهندسان
وی درباره نارضایتی مهندسین گفت: درنظام مهندسی نیز مانند همه دستگاه ها ممکن است در آن اشتباهاتی باشد و یکی از مسائلی که نظام مهندسی دچار آن است بحث رانت ارجاع کار است یعنی به نحو غلطی خدمات مهندسی ارائه می دهند و الآن به نوعی توزیع کننده کار شدند و کار سختی است و اگر کار را بین تعداد زیادی مهندسی تقسیم کنند حتماً رانت کنارش ایجاد می شود.

مظاهریان تصریح کرد: هدف این بازنگری این است که از رانت ارجاع کار در سازمان نظام مهندسی جلوگیری شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی در بخش مسکن تأکید کرد: در این فرآیند نهادهای پیش بینی شده تحت عنوان شرکت های بازرسی فنی ساختمان تأسیس خواهد شد و این شرکت ها اعتبار و صلاحیتشان را از وزارت راه و شهرسازی خواهند گرفت و خدماتی را در زمینه بازرسی فنی ساختمان ارائه می دهند. این خدمات را شهرداری ها و مالکان می توانند خریداری کنند و حتی افراد عادی بخرند یا بفروشند و این ساختمانی که مورد خرید و فروش قرار می گیرد باید مشخص شود دارای چه نوع کیفیت و کاستی هایی است.

وی افزود : شرکت‌های بازرسی در ازای این کار خود را بیمه خطای مهندسی می کنند و اگر به دلیلی اشتباهی در این پیش بینی باشد از طریق بیمه قابل جبران است.

مظاهریان تأکید کرد: شرکت ها کار را بیمه می کنند و در صورت اشتباه گزارش مورد حکم قضاوت قرار می گیرد و اگر خطای مهندسی باشد شرکت بیمه جبران می کند و فردی که خطای مهندسی کرده است با شرایط سخت تری بیمه خواهد شد و به تدریج شرکت های سالمی بنیان گذاری می شود تا وظیفه درست بازرسی را انجام دهد.

وی ادامه داد : در آیین نامه نظام اداری کنترل ساختمان پیش بینی شده است که مالک ساختمان ناظر بگیرد و ناظر امین کارفرما باشد، تا بتواند از خدمات مهندسی استفاده کند. ناظری که مالک خدمات مهندسی را خریداری می کند فرآیند ان را شرکتهای بازرسی کنترل می کنند و در این فرآیند یک ناظر وجود دارد که اگر اشتباهی کند کل فرآیند غیرقابل ارزیابی می شود اما در طرح جدید ناظر خدمات را به کارفرما ارائه می‌دهد و شرکت بازرسی از آن سو امر بازرسی ساختمان را انجام می دهد.

وی با بیان این که برخی از مهندسان از تغییر ایین نامه جلوگیری می کنند گفت : همه در برابر تغییر مقاومت می کنند. یک بخش این است که با این فرآیند آشنا نیستند از همه مهندسین و ساختمانها درخواست کردیم و مشارکت کردند. بسیاری با نگاه جزیی آن ابراز نگرانی می کنند و این امر حاصل دو دهه تجربه داخل کشور موفق خارجی است به نفع مهندسی و مهندسان کشور خواهد بود.

مظاهریان افزود: سازمان نظام مهندسی خانه ۴۰۰ هزار مهندس است و باید خانه پاکیزه و در جهت اعطای مهندسی قدم بردارد که امیدواریم با این اصلاحات سازمان نظام مهندسی به وظیفه اصلی عمل کنند.

رییس نظام مهندسی تهران : پیش‌نویس نظامات اداری اشکال حقوقی دارد


رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اسکان‌نیوز، با گفتنِ این که پس از گذشت ۲۰ سال از عمر قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان، ارزیابی عملکرد قانونی و شناسایی نقاط ضعف و قوت آن یک ضرورت انکارناپذیر است، افزود: درعین‌حال می‌باید به این نکته‌ توجه داشت که آیا اصلاح‌ها باید در قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان انجام پذیرد یا در آیین‌نامه‌ی اجرایی آن.

در حقیقت اصلاح بخشی از مفاد قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان، نقطه ابهام اصلاحیه پیش‌نویس آیین‌نامه نظام اداری کنترل مقررات ملی است. باید توجه داشت که در آیین‌نامه نمی‌توان قانون را اصلاح کرد و به همین دلیل این احتمال وجود دارد که تغییرات موجود در هیئت دولت تصویب نشود.لازم به تاکید است که برای اصلاح آیین‌نامه تنها باید اصلاحات منطبق با آیین‌نامه و در چارچوب قانون فعلی مد نظر قرار بگیرد، گرچه اصلاح قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان گام اول اصلاحات محسوب می‌شود ولی اگر امکان این کار وجود ندارد باید تغییرات در حد قانون فعلی انجام شود تا به تصویب برسد.

با اصلاح قانون، آیین‌نامه‌ها و شیوه‌نامه‌ها هم اصلاح می‌شود

حبیب‌اله بیطرف با اشاره به اینکه کار اساسی، تدوین اصلاحیه برای قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان است که به دنبال آن آیین‌نامه‌ها و شیوه‌نامه‌ها هم اصلاح خواهند شد، گفت: با همه این تفاسیر سند پیش‌نویس آیین‌نامه نظام اداری کنترل مقررات ملی ساختمان ارائه شده است. حال اینکه اصلاحیه اجرایی قانون، اصلاحیه آیین‌نامه ماده 33 و اصلاحیه مبحث دو مقررات ملی ساختمان که با عنوان پیش‌نویس نظامات اداری کنترل مقررات ملی ساختمان تدوین و انتشار یافته است، کدام مد نظر است، جای تامل دارد.

example-image

بیطرف اصلاح بخشی از مفاد قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان را نقطه ابهام اصلاحیه آیین‌نامه موجود برشمرد و گفت: باید توجه داشت که در آیین‌نامه نمی‌توان قانون را اصلاح کرد، به همین دلیل این تغییرات در هیئت دولت هم به تصویب نخواهد رسید.

رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با تاکید بر اینکه برای اصلاح آیین‌نامه تنها باید اصلاحات منطبق با آیین‌نامه و در چارچوب قانون فعلی مد نظر قرار بگیرد، اذعان داشت: گرچه اصلاح قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان گام اول اصلاحات محسوب می‌شود ولی اگر امکان این کار وجود ندارد باید تغییرات در حد قانون فعلی انجام شود تا به تصویب برسد. گفتنی است که در حال حاضر این اصلاحیه اشکال حقوق دارد.

در پیش‌نویس جدید، فرآیند ساخت پیچیده شده است

بیطرف با انتقاد از طولانی و پیچیده شدن فرآیند صدور پروانه ساخت و انجام ساخت و ساز، اذعان داشت: در این اصلاحیه صدور پروانه در دو مرحله پروانه طرح و پروانه ساخت در نظر گرفته شده؛ علاوه بر آن، نظارت‌های متعددی مانند نظارت خود صاحب کار یا متقاضی ساخت از طریق طراحان، شهرداری از طریق شرکت‌های کنترل و بازرسی و ناظری که صاحب کارانتخاب می‌کند، در فرآیند ساخت و ساز پیش‌بینی شده است.

این مسئول سازمانی در ادامه اضافه کرد: همچنین نظام مهندسی ساختمان به عنوان کنترل‌کننده کیفیت کار مهندسان، نظارت خواهد داشت و در نهایت وزارت راه و شهرسازی که نظارت عالیه را انجام می‌دهد. لذا به نظر می‌رسد که این فرآیند طولانی نظارت بر ساخت و پیچیدگی‌های اجرا، کار را برای سرمایه‌گذاران و سازندگان سخت‌تر بکند.

به گفته رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران در یک نگاه کلی می‌توان اینطور ارزیابی کرد که در پیش‌نویس آیین‌نامه نظام اداری کنترل مقررات ملی ساختمان بخشی از وظایف نظام مهندسی کاهش پیدا کرده و وظایف وزارت راه و شهرسازی و شهرداری افزایش یافته است.

مداخله افراد صاحب صلاحیت در ساخت و ساز، نقض صریح قانون است

بیطرف در پاسخ اسکان نیوز مبنی بر این که در حال حاضر مشخص نیست که مسئولیت مستقیم ساختمان با چه سازمان یا نهادی است، اظهار داشت: متاسفانه سازنده ذی‌صلاح یا مجری ذی‌صلاح که وفق قانون باید به صورت واقعی مسئولیت ساخت را بر عهده داشته باشد، انجام نمی‌شود و صاحبان کار یا خودشان و یا افراد فاقد صلاحیت از جانب آنها کار ساخت و ساز را انجام می‌دهند. لذا مداخله افراد صاحب صلاحیت در ساخت و ساز دقیقا نقض قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان است.

رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران اشکال دیگر این اصلاحیه را در شهرداری دانست و گفت: این نهاد به دلیل نیاز به درآمد وافزایش عوارض ساخت، مقررات شهرسازی را اجرا نمی‌کند وبه بسیاری از ساختمان‌های بلند مرتبه در معابر کوچک و تنگ مجوز ساخت می‌دهد که این امر بافت شهری و زندگی شهروندان را با مشکلات زیادی مواجه می‌کند.

وی در پاسخ به سئوال دیگر اسکان نیوز مبنی بر اینکه آیا موارد مذکور با اجرای پیش‌نویس جدید برطرف نخواهد شد، گفت: در پیش‌نویس جدید تضمینی برای حل این مسائل وجود ندارد و فرآیندهای ساخت و ساز طولانی‌تر و با بوروکراسی بیشتر انجام می‌گیرد. در حقیقت برای رفع مشکلات موجود باید عوامل طراحی، اجرا و نظارت واجد صلاحیت واقعی و فعال در فرآیند ساخت و ساز باشند؛ و در صورتی که برای این مورد ساز و کاری وجود نداشته باشد بازهم ساخت و ساز روال فعلی را طی خواهد کرد.

مجری ذی‌صلاح با پیمانکار کل چه تفاوتی دارد؟

بیطرف در ادامه یادآور شد: گرچه در این پیش‌نویس پیمانکار کل معرفی شده است اما معلوم نیست که پیمانکار کل با مجری ذی‌صلاح چه تفاوتی دارد. لازم به ذکر است که تفاوت در لفظ معضلات ساخت و ساز را مرتفع نخواهد کرد و لازم است که واقعیت تغییر پیدا کند.

این مسئول سازمانی ظرفیت توانمندی، الزام به انجام مقررات ملی ساختمان و تعهد به اخلاق حرفه‌ای را از جمله ویژگی‌های مجریان پروسه ساخت و ساز دانست و تصریح کرد: متاسفانه در حال حاضر ساخت و ساز توسط افراد فاقد صلاحیت انجام می‌شود و تا زمانی که این معضل وجود دارد امیدی به بهبودی کیفیت ساخت و ساز نیست.

گفتنی است که باید عوامل اجرا، طراحی و نظارت در یک فرآیند درست تعیین صلاحیت شده ودر امر ساخت و ساز از متخصصان متعهد استفاده شود؛ علاوه بر آن نوع قراردادها هم باید واقعی باشد در حال حاضر تعدادی از قراردادهایی که بین مالکان و مجریان بسته می‌شود، صوری است.

بیطرف با تاکید بر این که تدوین اصلاحیه امری ضروری بوده و نگارش انجام گرفته ناشی از تلاش‌های بسیاری از کارشناسان و صاحبنظران است، خاطر نشان ساخت: البته اصلاحیه ارائه شده دارای نواقصی است که با انجام کارهای کارشناسی می‌توان این نواقص را برطرف نمود. از همین رو سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان با برگزاری جلساتی چالش‌ها، نقاط ضعف و قوت این پیش‌نویس را مورد بررسی قرار داده‌اند و می‌طلبد که این تلاش‌ها تبدیل به تعامل‌های کارشناسی برای اصلاح متن بشود.

گفتنی است که نه تنها، این 5 ماده بلکه برخی از سی و چند ماده دیگر قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان هم نیاز به اصلاح و بازنگری دارد تا بتواند نقاط ضعف و قوت قانون را برطرف کند. لذا به روزرسانی و بازنگری قانون با گذشت زمان یک امر طبیعی است.

جزییات ضوابط و مقررات بلندمرتبه‌سازی در طرح جامع تهران

شورای عالی شهرسازی و معماری در گزارشی با عنوان «پیرامون بلندمرتبه‌سازی در تهران» به توضیح درباره مجوزها و ممنوعیت‌های قانونی بلندمرتبه‌سازی و همچنین وضع موجود و فعلی تهران از نظر ساخت و ساز بناهای بلند پرداخته است.

بر اساس این گزارش،‌ در بخش توضیح مجوزها و یا ممنوعیت‌های قانونی بلندمرتبه‌سازی که منبع اصلی آن طرح جامع تهران مصوب ۱۳۸۶ شورای عالی شهرسازی و معماری به خصوص دو ماده «۱-۵-۶» و «۲-۵-۶» است، اولا برای بلندمرتبه‌سازی پهنه‌های خاصی در نظر گرفته شده و ثانیا به طور کلی بلندمرتبه‌سازی ممنوع است. همچنین در طرح جامع تهران، تراکم مجاز بلندمرتبه‌سازی مسکونی ۶۰۰ درصد و تراکم مجاز بلندمرتبه‌سازی در پهنه‌ها و محدوده‌های مشخص شده، ۷۵۰ درصد تعیین شده است.

همچنین در این گزارش بلندمرتبه‌سازی اولا به سازه‌های ۱۲ طبقه به بالا تعیین شده و ثانیا تنها در پهنه‌های خاصی امکان ساخت‌وساز برج وجود دارد؛ در غیر از این پهنه‌ها، هر گونه بلندمرتبه‌سازی ممنوع است.

بر اساس آنچه کارشناسان شورای عالی شهرسازی و معماری اعلام کرده‌اند، بلندمرتبه‌سازی در تهران علاوه بر آنکه ۲۱ هزار و ۲۰۰ هکتار به مساحت تهران افزوده، ۱ میلیون و ۶۰۱ هزار نفر معادل ۱۷ درصد نیز به جمعیت پایتخت اضافه کرده است.

گفتنی است در گزارش شورای عالی شهرسازی و معماری پیرامون بلندمرتبه‌سازی تعداد برج‌های بالاتر و پایین‌تر از ۱۲ طبقه به تفکیک هر منطقه ذکر شده که نشان می‌دهد مناطق ۱ تا ۶ و ۲۲ تهران مورد علاقه برج‌سازان است و سایر مناطق پایتخت نیز یا برج‌های بالای ۱۲ طبقه ندارند یا تنها ۱ فقره بلندمرتبه دارند.

بخشی از آلودگی هوا با ارتفاع برج‌ها هم‌سطح است

رییس سابق سازمان نظام مهندسی با بیان اینکه بخشی از آلودگی هوای تهران هم‌سطح ارتفاع برجهاست، جانمایی و ارتفاع بناهای بلند را در مسدود کردن وزش باد یا حتی سرعت آن موثر دانست.

سعید غفرانی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: در شهر تهران باد غالب از غرب به شرق می وزد و طبیعی است که اگر ساختار کالبدی در قسمت غربی تهران به عنوان سپر عمل کند تاثیر منفی در ورود باد و تهویه هوا خواهد گذاشت.

وی افزود: ساخت بناهای بلند می تواند یکی از عوامل آلودگی هوای تهران باشد اما باید در این خصوص پژوهشهای بیشتری توسط کارشناسان شهری و محیط زیست صورت گیرد.

رییس سابق سازمان نظام مهندسی، بخشی از عمق آلوگی هوا در شهر تهران را با ارتفاع برجها همسطح دانست و گفت: جایی که هوای آلوده در سطح شهر قرار می گیرد بخشی از آن هم ارتفاع با برجها است که اگر جریان هوا نتواند از بالا یا لابه لای ساختمانها عبور کند آلودگی تشدید خواهد شد.

به گفته غفرانی، جانمایی صحیح برجها می تواند به عنوان کریدور عمل کرده و حتی سرعت باد را تندتر کند. ولی اگر به عنوان سپری جلوی باد عمل کنند هوای آلوده در شهر گرفتار می شود.

رییس سابق سازمان نظام مهندسی استان تهران با اشاره به صحبتهایی در مورد تاثیر برجهای منطقه 22 در آلودگی هوای پایتخت گفت: طرحهای جامع و تفصیلی توسط وزارت راه و شهرسازی تصویب می شود و برج سازی‌های منطقه 22 نیز طی مسیر قانونی و در قالب طرحهای مصوب دولتهای قبل صورت گرفته است. لذا نمی توان به شهرداری برای اجرای این طرحها خرده گرفت.ایسنا

جایگاه صنفی انبوه‌سازان در بازنگری مبحث دوم مشخص نیست

 

فرشید پورحاجت تصریح کرد: «در کنار نکات مثبتی که در بازنگری مبحث دوم مقررات ملی ساختمان دیده می‌شود، نکات مبهمی چون جایگاه و نحوه فعالیت پیمانکاران کل و شرکت های بازرسی و اینکه چه نهادی وظیفه انجام امور آنها را به عهده گیرد، در ابهام است.»

وی با اعتقاد به اینکه دغدغه‌های صنعت ساختمان تنها با بازنگری مباحث مقررات ملی ساختمان رفع نخواهد شد، تأکید کرد: «مشی قانون باید سرلوحه تمام حرفه‌مندان صنعت ساختمان قرار گیرد لذا بهتر بود وزارت راه و شهرسازی در کنار بازنگری مبحث دوم آیین‌نامه اجرای ماده 29 قانون نظام مهندسی را نیز تهیه می‌کرد.»

رییس انجمن انبوه‌سازان مسکن خوزستان با اشاره به تعریف پیمانکار کل در بازنگری مبحث دوم مقررات ملی ساختمان، گفت: «اکنون شرکت‌های پیمانکاری وجود دارند که بیش از 70 سال تجربه کاری در صنعت ساختمان دارند حال با تعریف جدید پیمانکار کل در بازنگری مبحث دوم وضعیت این شرکت‌ها چه خواهد شد؟»

پورحاجت با تأکید بر اینکه پیمانکاران به‌تنهایی حوزه صنعت ساختمان را یدک نمی‌کنند، اظهار داشت: «اگر مراد از بازنگری مبحث دوم مقررات ملی ساختمان، رعایت حقوق بهره‌بردار و سامان‌دهی امور ساخت‌وساز است، با جایگزین‌کردن اسم پیمانکار کل به جای سازندگان، چیزی تغییر نخواهد کرد.»

وی با اشاره به عملکرد موفق انبوه‌سازان تصریح کرد: «سهم بزرگی از توسعه صنعت ساختمان توسط بخش خصوصی شکل گرفته که اکنون متأسفانه در بازنگری مبحث دوم جایگاه صنفی برای آنها دیده نشده است.»

پورحاجت به ابهامات تعریف پیمانکار کل و شرکت‌های بازرسی یادشده در بازنگری مبحث دوم اشاره کرد و گفت: «تعیین صلاحیت پیمانکار کل توسط وزارت راه و شهرسازی صورت می‌گیرد؛ اما اینکه چه تشکلی حل‌وفصل امور آنان را به دست گیرد، موضوعی مبهم است.»

دبیر کانون سراسری انبوه‌سازان با تأکید بر اینکه اصلاحات بازنگری مبحث دوم مقررات ملی ساختمان باید در راستای منافع ملی صورت پذیرد، افزود: «اکنون زمان مناسبی برای نظرخواهی از تشکل‌های ساختمان و مخاطب مبحث دوم در این بازنگری نیست و مناسب بود قبل از تدوین این مبحث، دیدگاه‌های مخاطبان در آن اعمال می‌شد.»

وی افزود: «اکنون ضمانت اجرایی برای تعاریف جدید مبحث دوم همچون پیمانکارکل، شرکت‌های بازرسی تعریف نشده است و مشخص نیست پیمانکاران سرمایه‌های خود را چگونه تأمین می‌کنند و آیا ارکان خصوصی هستند یا دولتی!»

این انبوه ساز یادآور شد: « اگر مقصود از بازنگری مبحث دوم تایید صلاحیت سازندگان بود، بهتر بود به جای تعریف پیمانکار کل در این قانون که برابر قانون نظام صنفی جایگاهی ندارد وزارت راه و شهرسازی آیین نامه ماده 29 را اجرا می کرد.»

پورحاجت در پایان با اشاره انتقاد وزیر راه و شهرسازی به عمکرد انبوه سازان در دولت گذشته، گفت:« به نظر می رسد بخشی از پیش نویس مبحث دوم مقررات ملی ساختمان که مربوط به فعالیت پیمانکاران است، مغایر با تفکرات وزیر راه و شهرسازی است چرا که این مسئول تاکید دارد انبوه سازان نباید همانند پیمانکاران فعالیت کنند.»صما

خطر پارکینگ‌های زیرزمینی برای تهران

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، عدم مطالعه و بررسی تمامی جوانب و نگاه یک بعدی به مسائل شهرسازی در تهران باعث شده تا ساخت و سازها معمولا بدون توجه به سطح زمین، زیر زمین و روی زمین انجام شود.

سپیده شفایی، متخصص شهرسازی با انتقاد از برآورد نکردن خطرات گودبرداری‌های عمیق در کلان‌شهر تهران می‌گوید: اینکه بیاییم و با گذاشتن یک کد S و تصمیم‌گیری‌های موردی و مقطعی به بخشی از ساخت و سازهای غیرمنطقی در کلان‌شهرها وجهه منطقی و قانونی بدهیم به خطا رفته‌ایم؛ زیرا تصمیماتی از این دست در شهرسازی کلان است و در مورد آن نیز باید کلان فکر شود. اینکه موضوعاتی به این اهمیت به کمیسیون ماده ۵ برود و تصمیمات مقطعی برای آنها اخذ و پس از آن ساختمان‌های ۴۰ و ۵۰ طبقه ساخته شوند، وضعیت شهرسازی امروز ما در کلان‌شهر تهران می‌شود.

به همین منظور، ساماندهی به وضعیت شهرسازی کنونی نیازمند سندی است تا غیر از سطح زمین، تکلیف بسیاری دیگر از مسائل شهرسازی نظیر عمق زمین و حق هوا را روشن کند؛ اینکه ساخت و سازها باید در چه چارچوب‌هایی، کجا و به چه افرادی تعلق گیرد؟

از سوی دیگر، گودبرداری از نظر حفظ جان انسان‌های داخل و خارج از گود، ساختمان‌های مجاور و فراهم کردن شرایط ایمن و مطمئن، یکی از کارهای پیچیده و خطرناک مهندسی به شمار می‌رود که معمولا در ساخت و سازهای تهران توجه چندانی به آن نمی‌شود.

در سال‌های اخیر با افزایش تراکم و تعداد طبقات و نیاز به تأمین پارکینگ و سایر سطوح خدماتی در ساختمان‌ها، عمق گودبرداری نیز بیشتر شده است. اما در بیشتر موارد از همان روش‌های سنتی در گود‌های کم‌عمق گذشته استفاده می‌شود. بسیاری هنوز فکر می‌کنند که به کارگیری تمهیدات ایمنی لازم در گودبرداری هزینه و زمان بیهوده‌ای را به کار تحمیل می‌کند، در حالی‌که گودبرداری اصولاً جزو کارهای پیچیده و بسیار خطرناک مهندسی محسوب می‌شود و به ویژه در گودهای با عمق زیادتر نیازمند بررسی‌های همه‌جانبه، دقت و نظارت و در نهایت صرف وقت و هزینه قابل ملاحظه‌ای است تا جان و مال مردم از این طریق به خطر نیافتد.

گودبرداری‌ها از نظر انواع، به دو گروه کلی حفاظت شده یا مهاربندی شده و حفاظت نشده یا مهاربندی نشده تقسیم می‌شوند. در گودبرداری‌های حفاظت نشده یا مهاربندی نشده پایداری شیب‌ها یا جداره‌های قائم گودبرداری‌ها در خاک‌های چسبنده بدون هیچ‌گونه مهاربندی توسط شرایط مکانیکی خاک تامین می‌شود.

علامت خطرناک بودن گود، بررسی‌ها و احتیاط‌های همه‌جانبه‌ای را ضروری می‌کند که در این زمینه باید به ضعیف یا حساس ‌بودن ساختمان مجاور، ضعیف بودن خاک، عمیق بودن گود، مدت بازماندن گود و آب‌های سطحی و زیرسطحی توجه کرد.

هدف اصلی اجرای ایمن گودبرداری‌های ساختمانی، حفظ جان و مال انسان‌های داخل و خارج از گود و جلوگیری از بروز حوادث است و این مهم میسر نمی‌شود مگر این‌که همه‌ی افراد دست‌اندرکار پروژه‌های گودبرداری ساختمانی و سازمان‌های ذی‌ربط به وظایف و مسئولیت‌های خود در این زمینه آگاه بوده و به آن عمل کنند. کلیه‌ی گودبرداری‌های ساختمانی صرف‌نظر از این‌که دیواره‌های آن بعد از گودبرداری پایدار بماند یا نماند، بایستی به وسیله‌ی سازه‌های نگهبانی مهاربندی شود که این کار یکی از اصول مهم و پیچیده‌ی مهندسی به شمار می‌رود و باید توسط افراد باصلاحیت و باتجربه طراحی، اجرا و نظارت شود.ایسنا

زیان تخریب زودهنگام واحدهای مسکونی: ۲۷ میلیارد دلار


معاون امور تعاون وزیر تعاون، کار و امور اجتماعی با انتقاد از تخریب زودهنگام واحدهای مسکونی در کشور گفت: تعداد واحدهای مسکونی در کشور بیش از تعداد خانوارهاست.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از ایرنا، سیدحمید کلانتری روز دوشنبه در همایش تعاونی‌های مسکن افزود: درحالی که هم اکنون ۲۱ میلیون خانوار در کشور وجود دارد، ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار واحد مسکونی در سراسر کشور داریم و این نشان دهنده بیشتر بودن واحدهای مسکونی از تعداد خانوارهاست.

وی با بیان اینکه ارزش اقتصادی مسکن در جامعه بعنوان کالای اقتصادی بر کسی پوشیده نیست، افزود: در ۲۰ سال گذشته قیمت زمین در کشور ۱۲۰ برابر شده در حالی که شاخص افزایش عمومی قیمت‌ها در این مدت در کشور ۴۸ برابر شده است.

کلانتری اظهار داشت: برخی از کارشناسان مسکن معتقدند اکنون معادل ۲۰ میلیارد دلار در کشور خانه‌های مسکونی خالی وجود دارد و از این سرمایه های بزرگ بخوبی استفاده نمی‌شود.

معاون وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی از تخریب زودهنگام واحدهای مسکونی در کشور انتقاد کرد و گفت: در ۱۰ سال اخیر، تخریب واحدهای مسکونی ۲۰ تا ۲۵ ساله، ۲۷ میلیارد دلار خسارت وارد کرده است.

وی اظهار داشت: پس از پیروزی انقلاب اسلامی در مجموع ۲۶ هزار تعاونی مسکن در سراسر کشور تشکیل شده که هم اکنون ۱۴ هزار تعاونی بدلیل مسائلی مختلفی از جمله پایان پروژه‌های مسکن، فعالیتی ندارند اما ۱۲ هزار تعاونی همچنان در حوزه مسکن به فعالیت خود ادامه می‌دهند.

کلانتری با بیان اینکه از ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی تاکنون تعاونی‌های مسکن دو میلیون و ۷۰۰ هزار واحد مسکن را در دست احداث قرار داده‌اند، گفت: یک میلیون و ۷۰۰ هزار واحد مسکونی به اعضای تعاونی‌های مسکن تحویل شده و یک میلیون واحد دیگر در دست ساخت است.

ترکان: نباید جامعه‌ی مهندسان را زیر سؤال برد

مشاور رییس‌جمهور و رییس سازمان نظام مهندسی کشور گفت: در جامعه‌ی ۴۰۰هزار نفری امکان اشتباه از یک نفر وجود دارد، اما نباید جامعه‌ی بزرگ مهندسان را زیر سؤال برد.

اکبر ترکان پیش از ظهر چهارشنبه در همایش ملی شهرسازی و معماری اسلامی ایرانی تأکید کرد: در یک جامعه ۴۰۰ هزار نفر ممکن است که یک نفر هم اشتباه کند اما هیچ‌کس حق ندارد جامعه مهندسان را زیر سؤال ببرد زیرا دستاورد این جامعه نمایان است.

وی ادامه داد: اگر اشکال و ایرادی است باید تذکر دهند تا ما آن را برطرف کنیم اما اینکه بخواهند تخریب کنند به نفع هیچ‌کس نیست. رییس سازمان نظام‌مهندسی کشور تصریح کرد: اشکالات را نباید بزرگنمایی کرد زیرا این‌گونه رفتار به نفع هیچ‌کس نیست.

ترکان در بخش دیگری از سخنان خود بابیان اینکه معماری ایرانی قابل‌قبول نیست بلکه این معماری اقلیمی است، گفت: متناسب با موقعیت‌های جغرافیایی ساخت‌وساز و معماری انجام می‌شود زیرا نمی‌توانیم نوع معماری استان‌های شمال کشور را با مرکز کشور مقایسه کنیم.

مشاور رییس‌جمهور ادامه داد: ما نمی‌توانی هویت ملی داشته باشیم در مباحث مربوط به معماری زیرا باید متناسب با موقعیت‌های جغرافیایی برنامه‌ریزی و طراحی داشته باشیم. ترکان افزود: معماری اسلامی به سبک زندگی ما نیز هویت می‌دهند که در این راستا باید مشترکات را خارج کنیم و یک اصول کلی بسازیم که هر منطقه متناسب با نیازها از آن استفاده کند.

رییس سازمان نظام‌مهندسی کشور ادامه داد: امروز توان مهندسان ما به حدی بسیار بالایی است که به‌راحتی می‌توانند نظرات را اجرایی کنند و به یک اصول کلی برسیم. ترکان تأکید کرد: سالانه ۱۰۰ میلیون متر در کشور ساخت‌وساز داشتیم و خوشبختانه بیش از ۷۰ درصد از ساخت‌وسازهای داخل کشور نیز مهندسی است زیرا باید با تنها سرمایه زندگی مردم درست برخورد کرد.

وی تصریح کرد: بسیار از انسان‌ها منزل را به‌عنوان تنها سرمایه زندگی خود می‌دانند زیرا پس از سال‌ها تلاش می‌توانند صاحب‌خانه شوند بنابراین باید منزلی با طول عمر بالا داشته باشند.مهر

مجمع عمومی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اصفهان باطل شد


با دستور مدیرکل راه و شهرسازی، مجمع عمومی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اصفهان که روز آدینه، ۲۳ بهمن‌ماه برگزار شد، «فاقد اعتبار» اعلام شده است.

به گزارش خبرنگار اسکان نیوز، ماجرای برگزاری مجمع عمومی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اصفهان، عدم دعوت از مدیر کل راه و شهرسازی این استان به عنوان نماینده وزیر راه وشهرسازی برای حضور در مجمع و تهیه طوماری در حاشیه آن، طی روزهای اخیر حواشی زیادی را ایجاد کرد تا جایی که اداره کل راه و شهرسازی استان نسبت به این موضوع اعلام نظر کرد.

مدیر کل راه و شهرسازی استان اصفهان در نامه‌ای به رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان این استان اعلام کرد: پیرو گزارش کتبی بازرسان سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اصفهان در خصوص عدم دعوت از نماینده وزارت راه و شهرسازی و با استناد به تبصره 2 ماده 53 آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مبنی بر الزام هیأت مدیره به دعوت از نماینده وزیر راه و شهرسازی جهت شرکت در جلسات مجمع عمومی با توجه به عدم تحقق موضوع توسط هیئت مدیره نظام مهندسی ساختمان استان اصفهان جلسه مذکور از درجه اعتبار ساقط بوده و می‌بایست طبق ضوابط و مقررات مجددا برگزار شود.

example-image

گفتنی است که پایگاه خبری اسکان نیوز طی روزهای گذشته گزارشی با عنوان «مجمع عمومی بدون حضور نماینده وزارت راه و شهرسازی برگزار شد/ تهیه طومار بر علیه آخوندی و پیش‌نویس نظامات اداری» منتشر کرد که با اعتراض و ارسال "جوابیه" از طرف سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اصفهان همراه بود.

بیطرف: آزمون ورود به حرفه‌ی مهندسان باید سخت‌تر شود !!!!


رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران گفت: آزمون ورود به حرفه‌ی مهندسان محکی جدی برای شناسایی متقاضیانِ کار در صنعت ساختمان است و باید بیش‌تر از برنامه‌ریزی‌های موجود، مهندسان را برای ورود به حرفه‌ی ساختمان آموزش داد و سنجید.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، حبیب‌الله بیطرف در حاشیه بازدید از یکی از حوزه‌های امتحانی آزمون ورود به حرفه مهندسان که صبح امروز (پنج شنبه ۲۹ بهمن) با حضور حامد مظاهریان معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی در دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران برگزار شد در جمع خبرنگاران درباره این آزمون گفت: آزمون ورود به حرفه مهندسان محکی جدی برای شناسایی متقاضیان فعالیت در صنعت ساختمان است. در رشته‌های مهندسی دانشجویان علاوه بر دوره‌های تئوریک، در دوره‌های کارآموزی عملی نیز شرکت می‌کنند؛ همچنین تا سه سال بعد از فارغ‌التحصیلی در دوره‌های کارورزی به عنوان فراگیرنده کاربرد علوم مهندسی در فرآیند ساخت و ساز از دانش مهندسان مجرب استفاده و سپس در این آزمون شرکت می‌کنند. به نظر من آنهایی که نمی‌توانند در آزمون قبول شوند، در دوره‌های کارورزی شرکت نکرده‌اند.



رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با بیان اینکه امکان ورود به حرفه مهندسی ساختمان، سهل و آسان است و باید از این هم سخت‌تر باشد، اظهار کرد: باید بیشتر از برنامه‌ریزی‌های موجود، مهندسان را برای ورود به حرفه ساختمان، آموزش داد و سنجید. همچنین کسانی که در این آزمون قبول می‌شوند، باید به مدت یک سال در دوره‌های آموزشی وزارت راه و شهرسازی شرکت کرده و از امتحان نهایی، نمره قبولی بگیرند. سازمان نظام مهندسی استان تهران نیز دوره‌های آموزشی غیر اجباری برای همه کسانی که مایلند دانش مهندسی خود را ارتقا دهند، برگزار می‌کند و مهندسان می‌توانند از این دوره‌ها استفاده کنند.

رضا شیخ انصاری معاون اداره کل دفتر مقررات ملی ساختمان وزارت راه و شهرسازی و مسئول برگزاری آزمون ورود به حرفه مهندسان نیز به خبرنگاران گفت: ۷ کمیته تخصصی از اساتید مجرب دانشگاه‌های برتر، طراحی سؤالات این آزمون را بر عهده دارند که این کمیته‌ها سه ماه قبل از آزمون تشکیل شده و سؤالات در چند مرحله پس از پالایش‌های مختلف، نهایی می‌شود. ضمن اینکه سؤالات از یک ماه قبل از آزمون در قرنطینه نگهداری می‌شود. داوطلبان نیز می‌توانند بعد از آزمون به نتایج اعتراض کنند که اعتراض اولیه به کمیته‌های تخصصی ارجاع شده و اگر اعتراض ادامه داشت، به کمیته تجدید نظر فرستاده می‌شود. اما نتایج کمیته تجدید نظر فصل‌الخطاب است و پس از آن دیگر اعتراضات پذیرفتنی نیست.

رواداری در کارهای عمرانی

رواداری یا Tolerance به معنی تفاوت مجاز و حدود قابل تحمل می باشد و در کارهای عمرانی به معنی حد ترخيص و انحراف مجاز کاربرد دارد.
مقدار مجاز رواداری در سازه های بتنی و فلزی و مصالح ساختمانی و ... توسط مراجع رسمی در قالب نشریه و ضوابط به پیمانکار و مشاوران ابلاغ می شود.
بعنوان مثال می توان به کنترل رواداری های زیر در یک سازه اشاره کرد.
رواداری در سازه های بتنی Tolerance for Concrete Construction
رواداریها در بریدن و کارگذاشتن میلگردها
رواداری اندازه گیری مصالح متشکله بتن نسبت به وزن هریک از آنها
رواداری مصالح ساختمانی مانند آجر و بلوک
رواداری سازه های فلزی شامل تیر ، ستون و....

 

رواداری در سازه های بتنی
چنانچه در در مشخصات طرح به رواداری اشاره نشده یا مشخص نبود که طبق جدول 6-3-3 نشریه 55 می توان عمل کرد.
رواداری سازه های بتنی متعارف 
 
ردیف
 
شرح
رواداری
1
 
 
انحراف از امتداد قائم
 
الف
 
در لبه و سطح ستونها، پایه ها، دیوارها، نبشها و کنجها
6 میلیمتر در هر 3 متر طول
حداکثر 75 میلیمتر در کل طول
ب
برای گوشه نمایان ستونها، درزهای کنترل، شیارها و دیگر خطوط برجسته، نمایان و مهم
6 میلیمتر در هر 6 متر طول
حداکثر 12 میلیمتر در کل طول
2
 
 
الف
در سطح زیرین دالها، سقفها، سطح زیرین تیرها، نبشها و کنجها قبل از برچیدن حایلها
6 میلیمتر در هر 3 متر طول
9 میلیمتر در هر چشمه یا هر 6 متر طول
حداکثر 19 میلیمتر در کل طول
انحراف از سطوح یا ترازهای مشخص شده در نقشه ها
 
 
ب
در نعل درگاهها، زیرسریها، جان پناههای نمایان شیارهای افقی و دیگر خطوط برجسته، نمایان و مهم
6 میلیمتر در هر 6 متر طول
حداکثر 12 میلیمتر در کل طول
3
انحراف ستونها، دیوارها و تیغه های جدا کننده از موقعیت مشخص شده در پلان ساختمان
 
در هر چشمه
12 میلیمتر
در هر شش متر طول
12 میلیمتر
حداکثر در کل طول
25 میلیمتر
4
انحراف از اندازه و موقعیت بازشوهای واقع در کف دیوار و غلافها
٦± ميليمتر
5
اختلاف در ابعاد مقطع عرضی ستونها و تیرها و ضخامت دالها و دیوارها
الف
در جهت نقصانی
6 میلیمتر
ب
در جهت اضافی
12 میلیمتر
6
شالوده ها
الف
 
اختلاف اندازه ها در پلان
 
نقصانی
12 میلیمتر
اضافی
50 میلیمتر
 
ب
جابه جایی یا خروج از مرکز
دو درصد عرض شالوده در امتداد طول موردنظر مشروط بر آنکه بیش از طول 50 میلیمتر نباشد
پ
ضخامت
 
کاهش ضخامت نسبت به آنچه تعیین شده
5 درصد
افزایش ضخامت نسبت به آنچه تعیین شده
 
محدودیتی ندارد
7
پله ها
الف
در تعدادی معدودی پله
ارتفاع پله
٣± ميليمتر
کف پله
٦± ميليمتر
ب
در پله های متوالی
ارتفاع پله
١.5± ميليمتر 
کف پله
٣± ميليمتر
در مورد سازه های خاص باید رواداریها در دفترچه مشخصات فنی خصوصی درج شوند.

رواداریها در بریدن و کارگذاشتن میلگردها
تمام میلگردها باید بر اساس اندازه و اشکال مشخص شده در نقشه ها و دستورالعملها بریده شده و دقیقاً در محل های مورد نظر به نحوی نصب گردند که در طول عملی ات بتن ریزی و تراکم هیچگونه تغییری در محل آنها حادث نشود.
بریدن و کار گذاردن آرماتور باید در حد رواداری های مندرج در مشخصات فنی خصوصی و سایر
مدارک قرارداد صورت گیرد. در صورت نبود این دستورالعملها، رعایت مندرجات این قسمت الزامی است.
الف: رواداریهای بریدن میلگردها
طول میلگرد 25 ± میلیمتر
مجموعه ابعاد خاموت 12 ± میلیمتر
خمها 25 ± میلیمتر
ب: رواداریهای بستن و کار گذاشتن میلگردها
کاهش صخامت پوشش بتن نسبت به مقادیر تعیین شده در نقشه ها ، حداکثر 8 میلیمتر است و در هیچ مورد نباید ضخامت پوشش از 2/3 میزان تعیین شده کمتر شود.
انحراف موقعیت میلگردها نسبت به محلهای تعیین شده در نقشه ها ، برای قطعات خمشی، و دیوارها و ستونها به شرح زیر است:
برای h≤200 میلیمتر 8± میلیمتر
برای200 > h > 600 میلیمتر 12 ± میلیمتر
600≤ h میلیمتر 20 ±
انحراف فاصله جانبی بین میلگردها نسبت به فاصله مشخص شده، 30 ± میلیمتر
انحراف موقعیت طولی خمها و انتهای میلگردها، 50 ± میلیمتر
انحراف موقعیت طولی خمها و انتهای میلگردها در انتهای ناپیوسته قطعات، 20 ± میلیمتر
رواداری در سازه های فلزی رواداری در ابعاد، پیچیدگی، تابیدگی، کمانش تمامی اعضای اسکلت فلزی و همچنین انحرافات هنگام نصب، نباید فراتر از رواداریهای مندرج در جداول 7-3-2-7 (الف) و 7-3-2-7 (ب) باشند(نشریه 55).
جدول 7-3-2-7 (الف) رواداری ستونهای فلزی
جدول 7-3-2-7 (ب) رواداری تیرهای اصلی و فرعی و بادبندها

دریافت فایل رواداری های سازه های فلزی

رواداری اعضای جوشکاری
رواداری اعضای جوشکاری شده ، مطابق جدول7-4-3-7 (ب) خواهد بود.
دستگاه نظارت مخیر است در هر مورد که لازم بداند جو شها را مورد آزمایش قرار دهد . برای جوشکاری لازم است مشخصات مندرج در نشریه های 20 تا 24 و 228 دفتر تدوین ضوابط و معیارهای فنی مورد توجه قرار گیرد.

 


رواداری در کلیه کارهای عمرانی باید کنترل شود و در تمامی مراحل کار از اماده سازی بتن تا اجرای سازه و اتمام و اندودکاری باید کنترل گردد.
برای مطالعه رواداری در اجرای مختلف یک ساختمان می توانید به نشریه 55 مراجعه کنید.

به نقل از: mohan

چطور یک ستون اسکلت فلزی را شاقول کنیم با کمک دوربین

 

نکته)روش دیگر این است که در امتداد موازی و بسیار نزدیک به ستونها، دوربین را مستقر کرده و به امتداد لبه بالایی ستون قراولروی کرده سپس تلسکوپ دوربین را چرخانده و به سمت پایین بیاورید، در صورتی که سطح مقطع بالا و پایین ستون یک اندازه باشد قطعا به دلیل ناشاقولی شاهد اختلافی مابین تار عمودی دوربین و لبه پایینی ستون هستید که به راحتی قابل علامتگذاری و اندازه گیری است. این مقدار خطا باید در حد مجاز باشد. در صورتی که سطح مقطع بالا و پایین ستون یک اندازه نباشند با روشهای مثلثاتی میتوان مقدار اختلاف را محاسبه کرد.
مطابق ضمیمه الف مبحث دهم مقررات ملی ساختمان ، حداکثر رواداری مجاز از نظر عدم هم امتداد بودن و دو نیمه جوش شده تیر که بر حسب نسبت اندازه نابجایی اولیه در وسط ارتفاع اعضاء قائم جان به ارتفاع کل جان تعریف می شود، نباید در هیچ یک از اعضای قائم جان از 1:500 تجاوز کند. این مقدار در تبصره های بعدی به 1:1000 تقلیل یافته. به عبارتی اگر طول ستون  N متر باشد بنابر این خطای مجاز برابر با N/1000 هست.
این عملیات را باید در دو جهت متعامد ستون انجام داد تا میزان خطای ناشاقولی به صورت صحیح بررسی شود.
نکته: در صورتی که بررسی ناشاقولی به صورت پارت به پارت در مراحل نصب طبقات یک سازه مورد بررسی واقع شود باید به این نکته توجه کرد که در پایان مراحل نصب هر ستون، میزان خطای مجاز نباید از حداکثر 25 میلیمتر بیشتر شود، حتی اگر طول ستون بیش از 25 متر باشد مقدار حداکثر خطای مجاز 25 میلیمتری باید جایگزین روش محاسبه L:1000 شود.

ژئوماتیک

اسکلت بتنی بهتر است یا اسکلت فلزی

سوالی که برای اکثر کارفرمایان به وجود می آید این است که کدام سیستم باربر را برای سازه خود انتخاب و اجرا نمایند. در اینجا سعی می کنیم تفاوت این دوسیستم را به طور مختصر در چند حوزه بررسی و به صورت ساده بیان کنیم.

 

 مقاومت در برابر زلزله

معمولا این باور غلط وجود دارد که ساختمان اسکلت فلزی در برابر زلزله مقاوم تر است و یا برعکس. این ایده اصولا اشتباه است بدین صورت که هم سیستم بتنی و هم سیستم فلزی را می توان برای مقاومت های مختلف طراحی نمود که هر دو نیز به صورت مورد نظر در زلزله عمل کنند. در حقیقت عامل مهم طراحی صحیح سازه است. البته لازم به ذکر است که سیستم های اسکلت بتنی به دلیل افزایش وزن سازه، در زلزله، نیروی بیشتری را متحمل می شوند.

طول عمر

این واقعیت وجود دارد که سازه های بتنی دارای عمر طراحی هستند بدین مفهوم که یک سازه بتنی برای عمری معین طراحی می شود گرچه این عمر 50 یا 60 سال باشد. بتن با گذشت عمر دچار افت و خزش می شود که نهایتا باعث تاثیر منفی در عملکرد سازه هنگام وقوع زلزله می شود. اما در سازه فلزی مشکل افت مقاومت با افزایش عمر وجود ندارد که این یک مزیت برای اسکلت فلزی محسوب می شود.

ارزش اسقاط

معمولا در ساخت و سازهای رایج در کشور به مسئله اسقاط سازه کمتر توجه می شود بدین مفهوم که در زمان تخریب سازه ساختمان های فلزی دارای ارزش اسقات به مراتب بالاتر و هزینه تخریب کمتر می باشند. که این نیز می تواند یک مزیت برای اسکلت فلزی محسوب شود.

مقاومت در برابر آتش سوزی

مقاومت فولاد در آتش سوزی پائین می باشد بدین صورت که با گرم شدن مقاومت خود را از دست می دهد در صورتی که اسکلت بتنی مقاومت به مراتب بیشتری در برابر آتش از خود نشان می دهد. البته لازم به ذکر است با ایجاد تمهیداتی در سازه فلزی که بعضا هزینه بر نیز می باشند می توان مقاومت آن در برابر آتش را افزایش داد. بنابراین مقاومت بیشتر اسکلت بتنی در آتش سوزی به عنوان یک مزیت قلمداد می گردد.

 سهولت در اجرا

مطلب مهم در انتخاب سیستم سازه باربر فلزی و یا بتنی امکانات اجرای سازه در زمان ساخت است. اسکلت فلزی به علت حساسیت در عملیات برش کاری، جوش کاری و حمل و نصب، تخصص و دقت بیشتری را نسبت به اجرای اسکلت بتنی می طلبد. بنابراین باید پذیرفت که اجرای سازه بتنی نسبت به سازه فلزی نیاز به تخصص و مهارت و نظارت و کنترل کمتری دارد و با توجه به وضع موجود کشور ما این یک مزیت برای سازه بتنی محسوب می شود.

 هزینه ساخت

فولاد استفاده شده در ساخت یک سازه فولادی دارای یک مقاومت مشخص در صورت طراحی صحیح، نسبت به مقدار فولاد استفاده شده در سازه بتنی دارای همان مقدار مقاومت، معمولا در حدود 30 درصد بیشتر می باشد. از این رو هزینه اجرای اسکلت فلزی بالاتر می باشد. بنابراین کافرمایانی که به دنبال کاهش هزینه در ساخت هستند اسکلت بتنی گزینه مناسب تری می باشد.

زمان اجرا

سازه های فلزی به دلیل اجرای همزمان طبقات از سرعت پیشرفت بیشتری نسبت به سازه های بتنی برخوردار می باشند. همچنین در صورت ساخت اسکلت فلزی در کارخانه مدت زمان اجرا به صورت بیشتری نیز کاهش می یابد. اما در اسکلت بتنی با توجه به اجرای هر طبقه بعد از طبقه زیرین و همچنین رعایت زمان گیرش اولیه بتن سرعت پیشرفت به مراتب کمتر می باشد. همچنین سرعت بالا در اجرای سازه فلزی باعث کاهش هزینه های بالاسری و زمان بهره برداری پروژه می گردد که باعث جبران بخشی از هزینه گرانتر ساخت می باشد.

تامین هزینه ساخت

برای آن دسته از کارفرمایانی که مایلند هزینه پروژه را به صورت خرد تر و با توجه به پیشرفت پروژه پرداخت کنند اسکلت بتنی گزینه مناسب تری خواهد بود. اما با توجه به اینکه عمده هزینه اجرای سازه فلزی هزینه خرید آهن خام مورد نیاز است مقدار بیشتری نقدینگی باید در شروع پروژه هزینه گردد. همچنین با توجه به این که در کشور ما پرداخت وام مسکن پس از تکمیل سقف طبقات پرداخت می گردد در سازه های بتنی می توان پس از اتمام هر سقف نسبت به دریافت وام اقدام و به پروژه تزریق نمود که این یک مزیت برای اسکلت بتنی محسوب می گردد.

 معماری

ستون های فلزی به خصوص در ساختمان های بلند در طبقات پائینی دارای ابعاد کوچک تری می باشند و به دلیل قرار گرفتن پارکینگ در طبقات زیرین این یک مزیت محسوب می شود. همچنین در بناهای متداول، سازه های فولادی دارای محدودیت کمتری نسبت به سازه بتنی در طراحی می باشند مانند فاصله ستون ها و دهانه ها. از این رو اسکلت فلزی امکان سازه های خاص را فراهم می کند.

 دانش طراحی

این واقعیت را بایستی پذیرفت که دانش موجود در زمینه طراحی سازه بر مبنای تجارب تلخ بشر و دانش محدود ما از رفتار مواد استوار گردیده است. رفتار سازه بتنی و یا فلزی را در زمان مواجهه با زلزله نمی توان به صورت کاملا دقیق پیش بینی نمود زیرا ماهیت زلزله و همچنین عکس العمل مواد بسیار متغیر است. برای هر سازه ای که مهندسان طراحی کنند یک زلزله وجود خواهد داشت که سازه را با مخاطره روبرو کند. دانش طراحی به صورت روزانه در حال پیشرفت است و این امر گواه دانش ناقص ما در زمینه طراحی می باشد. همچنین اکثر آئین نامه های طراحی متعلق به کشور آمریکا است که شرایط لرزه خیزی به مراتب کمتری نسبت به کشور ما را دارا می باشد. بنابراین نبود دانش کافی در هر دو زمینه اسکلت فلزی و بتنی وجود دارد.

 

سخن آخر

البته لازم به ذکر است با توجه به ویژگی های هر پروژه انتخاب سیستم فلزی یا بتنی می تواند متفاوت باشد اما نتیجه آنچه در بالا گفته شد را می توان در جدول زیر خلاصه نمود. عکس های ضمیمه متعلق به آسیب های وارده به سازه های بتنی و فلزی در زلزله بم می باشد. به منظور انتخاب بهترین سیستم باربر با مهندسی ما تماس بگیرید. تمامی خدمات مشاوره بیلوشن رایگان می باشد.

 جدول مقایسه اسکلت بتنی و اسکلت فلزی

 

 بیلوشن

نشانی کارخانجات سیمان کشور

 


آباده کیلومتر 30 جاده آباده، شیراز

3336766-0751 3336766-0751
3336422-0751
آبیک  آبـیـک – کیـلومتـر 80 اتو بـان کـرج – قـزویـن صندوق پستی: 415- 33615 هشتگرد - ایران
33130459 - 33130460
33130603- 2826856
اکباتان همدان- کیلومتر 18 جاده رزن به همدان
8257494- 0811 8257494- 0811
8257535- 0811
ارومیه کارخانه : ارومیه – کیلومتر 35 جاده ارومیه مهاباد – 
صندوق پستی 813-57135- کد پستی 5734148111
2543305 - 2543303 - 0441
2227054 - 2238083-0441
اصفهان اصفهان-ابتدای اتوبان ذوب آهن-جاده باغ ابریشم-کارخانه سیمان اصفهان(همدانیان)
7758284-7-0311
7755562-0311
استهبان جاده شیراز، استهبان
422 6006 - 4622227-0732
4225100- 0732
اردبیل اردبیل – کیلومتر 20 جاده اردبیل به آستارا - واحد جدید3300 تنی: استان اردبیل – مشکین شهر- بخش مرادلو
3339161-4- 0451
3331098-0451
ایلام ایلام-15 کیلومتری شهرستان سرابله- ص پ 415 (منطقه کارزان،شیروان،چرد اول)
43-4863438 - 0842
4863711- 0842
باقران استان خراسان جنوبی- بیرجند- 34کیلومتری شهر اسدیه-جاده مرزی میل73(محور ترانزیتی اسدیه به میل73 ) -( 45 کیلومتری گمرک)
4448446- 7- 0561
2236526-0561
بهبهان بهبهان-کیلومتر 10 جاده دهدشت – بهبهان - کارخانه سیمان-کد پستی 63671 ص.پ.143
2223031-05-0671
2223030- 0671
بجنورد استان خراسان شمالی - کیلومتر 37 جاده بجنورد- مشهد- صندوق پستی 1116 بجنورد
2231950-3130311-0584
2230666-0584
بوشهر براز جان-کیلومتر 7 جاده شیراز-کدپستی 11111 - 75631 11111 - 75631
2323-8- 0773439
2400-0773439
بهروک یزد یزد - 2 کیلومتر بعد از پلیس راه یزد به مهریز -(جنب رستوران پردیس کبیر)- جاده اختصاصی سیمان بوهروک یزد
7064-35252
7062-35252
زاوه تربت کارخانه: تربت حیدریه به فریمان-کیلومتر25 جاده-روستای زاوه
3753366- 0532 3753366- 0532
3753366- 0532
تهران شهر ری –سه راه ورامین - سه راه تقی آباد - خیابان امین آباد - غنی آباد(جاده امام رضا بعد از بازار گل امام رضا )واحد غنی آباد- مجتمع صنعتی سیمان تهران
33421255-9
33421250
تهران-واحد 7 جاده خاوران- میدان ثامن الحجج (میدان آغانور) - انتهای شهرک مشیریه-واحد 7
33868155-6
33860057
خاش خاش-کارخانه سیمان خاش-ک.پ.98915 صندوق پستی183
3761-4 - 0543422
3120-0543422
خزرکارخانه : لوشان ، کیلومتر 80 جاده قزوین – رشت
6423501- 5 - 0132
642 3994 - 0132
خوزستان رامهرمز-22 کیلومتری هفتگرد-سمت دشت دنا(هفتگل)
322 3001- 4 - 0692
23222118- 0692
داراب داراب-کیلومتر 35 داراب شیراز-ص.پ. 155
0732-6240021-3
0732-6239007 0732-6239007
دورود استان لرستان-درود-خیابان پاسداران شمــالی-ک.پ. 68815-ص.پ.313
22101-5 -066542
23057-066542
دشتستان براز جان-کیلومتر 7 جاده شیراز-کدپستی 11111 - 75631 11111 - 75631
2323-- 8 - 0773439
2400 - 0773439
زنجان زنجان-خدابنده-کیلومتر 12 جاده قدیم سلطانیه-( 35 کیلومتری قیدار)
4483371 - 5 - 0242
4483370 - 0242
ساروج اصفهان روبروی پلیس راه اصفهان تهران- انتهای جاده البیجه(50 کیلومتر)- از سه راهی(دهق - نجف آباد) 5 کیلومتر به طرف نجف آباد
4272680-2 - 0332
4272682 - 0332
ساروج بوشهر استان بوشهر - شهرستان کنگان - کیلومتر 14 جاده کنگان - عسلویه - شرکت بین المللی ساروج بوشهر - کارخانه سیمان کنگان
7228221-6 - 0772
7728241- 0772
سپاهان اصفهان-کیلومتر 24-جاده شهرکرد-جاده اختصاصی کارخانه سیمان سپاهان-ص.پ. 517-81465 کد پستی: 8173817495
7755590-0311
7755528-0311
سفید نی ریز نی ریزفارس، کیلومتر24 جاده نیریز، سیرجان
8-07153830006
07153830005

شاهرود کارخانه : شاهرود-کیلومتر 12 جاده موجن- ص.پستی: 119- 36155
2220712- 19-0273
2220717-0273
سفید ساوه اتوبان تهران- ساوه(بعد از عوارضی دوم نرسیده به شهرک صنعتی کاوه)- خروجی زرندیه(زاویه)- 50 کیلومتربطرف سه راه خشکه رود- 18 کیلومتر به سمت راست یا بوئین زهرا-40 کیلومتر داخل جاده
3170- 0256522 3170- 0256522
2447-0256522
سبزوار سبزوار ـ شهر رود اب - روستای پروند (75کیلومتری جنوب سبزوار ـ شهر قلعه نوبخش رودآب- منطقه پورتند )
8223830 -40 - 0572
8223830 -40 - 0572
سفید ارومیه ارومیه-کیلومتر 25 جاده ارومیه-سلماس،عسگرآباد
2330-0443372 2330-0443372
2996-0443372
سفید بنوید نائین، کیلومتر25 نائین بنوید
5-03242782102
03232257806

شرق مشهد-جاده کلات-سه راهی سیمان(بعد از روستای فاز)-کیلومتر 8 جاده اختصاصی مجتمع صنعتی کارخانجات سیمان مشهد-
صندوق پستی 355 - 91735
2643720-22- 0511
2643723-0511
شمال تهران-36 کیلومتری جاده تهران آبعلی-جاده انحصاری کارخانه
3223-9 - 0221249
3223- 0221249
شهرکرد استان چهارمحال وبختیاری(هگمتان)- منطقه سفیددشت- 35 کیلومتری شهر کرد
4564091- 8- 0382
4564097 - 0382
صوفیان تبریز-کیلومتر 33 جاده مرند- صندوق پستی: 4713- 51385 - کد پستی: 51385
7100-5 - 0472322
8184 - 0472322
عمران انارک بین تهران و اصفهان-(نزدیک سیمان نیزار قم)کیلومتر 205 اصفهان - سه راه حسن آبا نیزار - جنوب روستای راوه
88804873-0866
88904298-0866

کردستان بیجار-کیلومتر 5 جاده تکاب
4238001-9-0872
4238003-0872
غرب کرمانشاه- کیلومتر 15 بزرگراه بیستون - کد پستی: 6744118168 (کیلومتر 12جاده قصر شیرین)
2333335-9- 0831
4336660- 0831
فارس نو کیلومتر 50 جاده شیراز - فیروزآباد(کیلومتر 12 جاده کوار-فیروزآباد)کارخانه سیمان فیروزآباد
6319952-6-0711
6319951-0711
فرازفیروزکوه فیروزکوه- نرسیده به سه راه سمنان (به طرف روستای امیریه) -سمت چپ- انتهای جاده کارخانه آهک البرز
6226753 - 0221 6226753 - 0221
6226753 - 0221
فیروزکوه فیروزکوه-کیلومتر 15 جاده فیروزکوه- قائم شهر(جاده کتالان) کیلومتر 12 جاده فیروزکوه- قائم شهر
6353261-5- 0221
6353292 - 0221
قائن استان خراسان جنوبی-قائن-کیلومتر 10 جاده بیرجند-ص.پ. 15-ک.پ. 97614
6211 - 3 -0562522
3403-0562522
قشم 7کیلومتری درگاهان، رامکان، جزیره قشم
0763536 2503-7
0763536 2501 0763536 2501

کرمان کرمان-کیلومتر 17 جاده تهران- کد پستی: 7618181198 ص پ 519 - 76175
2910250-9-0341
2910300-0341
کارون خوزستان، 42 کیلومتری مسجد سلیمان (گلگیر)
2220900 -5-0681
2220903-0681
کوبر کاشان بزرگراه قم، 5 کیلیومتری کاشان، جاده برزوک
0361-2595001-5
0361-2595001-5
گیلان سبز استان گیلان- دیلما
کهکیلویه یاسوج - ک 20 جاده گچساران دشت روم- جنب روستای تنگاری
2221917-8-0741
2465355-0741
مازندران استان مازندران - شهرستان نکا-قریه آبلو
4145 - 8- 0152562
4149- 0152562
ممتازان ( رفسنجان کیلومتر 11 اتوبان باغین-رفسنجان)
3620560-2 - 0341
3620563 - 0341
لارستان کیلومتر 18 جاده لار به جهرم- روستای کوره(3300 تنی)
3330123-0781 3330123-0781
2452760-0781
لوشان لوشان-کیلومتر 85 جاده قزوین رشت
3210 - 0132642 3210 - 0132642
0132642-2114 0132642-2114
نکاء سه راه سیمان ، نکا، مازندران
01525624145-9
هگمتان استان همدان-شهرستان رزن-بخش قروه درجزین-روستا شاحنجرین
2317-8 - 0812632
2509- 0812632
هرمزگان بندر عباس-بندر خمیر-کیلومتر 4 بندر لنگه
2302 -5 - 0763322
3083 - 0763322
جوین سبزوار - منطقه جغتا
2441 562 - 0572 2441 562 - 0572
سیمان لامرددفتر مرکزی: نشانی: شیراز-بلوار فرهنگ شهر-ایستگاه 10-نبش کوچه زنبق-ژلاک 4 
کارخانه: نشانی: شهرستان لامرد -کیلومتر 35 اشکنان(98) - (711) - 6324281 (98) - (21) - 88727808

۷ تا ۹ درصد ساختمان های مشهد با اسکلت بتنی ساخته می شود

محمدجواد رنجبر / رئیس انجمن بتن خراسان گفت: تنها ۷ تا ۹ درصد ساختمان ها در شهر مشهد با اسکلت بتنی ساخته می شود، در حالی که میانگین کشوری آن ۱۰ درصد است. حمید وارسته پور روز گذشته در ششمین همایش بتن شرق کشور که با محوریت برترین های فنی و اقتصادی ساختمان های اسکلت بتن در مشهد برگزار شد، افزود: با وجود این که ایران با تولید حدود ۱۰۰ میلیون تن سیمان در سال، رتبه سوم جهان را پس از چین و هند به خود اختصاص داده است؛ اما در ساخت سازه های اسکلت بتنی رشد قابل توجهی نداشته ایم.وی با اشاره به وجود ۷۰ شرکت تولید بتن در مشهد، ادامه داد: نیمی از این شرکت ها نشان استاندارد دارند و حدود ۵۰ درصد دیگر نیز در حال دریافت این نشان هستند.

رئیس انجمن بتن خراسان ادامه داد: این رقم ظرفیت بسیار خوب مشهد را در تولید بتن و بتن های تخصصی نشان می دهد، ولی حرکت به سوی استفاده بیشتر از سازه های بتنی بسیار کند است؛ در حالی که در کشورهای توسعه یافته بیش از ۵۰ درصد سازه ها با اسکلت بتنی است.وی همچنین گفت: انجمن بتن خراسان تاکنون ۹ دوره مسابقات دانشجویی برگزار کرده است که در هر دوره به طور متوسط ۳۵ تیم دانشجویی از دانشجویان مهندسی عمران شرق کشور شرکت داشته اند.معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن نیز در این همایش در سخنانی مدعی شد که در توسعه صنعت سیمان شتاب زده عمل کرده ایم.محمد شکرچی افزود: هم اکنون سالانه ۷۰ تا ۷۵ میلیون تن سیمان در کشور تولید می شود؛ در حالی که میزان مصرف واقعی کشور، حدود ۵۰ میلیون تن است و سیمان را نیز نمی توان بیش از سه ماه نگهداری کرد. وی با بیان این که سیمان محصول صادراتی نیست، ادامه داد: استراتژی صادرات سیمان قابل دفاع نیست.رئیس مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن همچنین گفت: باید مزایای واقعی سازه های بتنی را نشان دهیم و به جای آسفالت نیز از رویه های بتنی استفاده کنیم.وی با بیان این که باید سبد محصول بتن را متنوع کنیم، اظهار داشت: وقتی مقاومت فشاری بتن بین ۲۰ تا ۲۵ پاسکال است، اگر ارتفاع ساختمان افزایش یابد، ابعاد ستون ها نیز افزایش می یابد که این قابل توجیه نیست و معمار را به سمت سازه های فولادی می کشاند؛ لذا باید مقاومت فشاری بتن ها افزایش یابد.شکرچی بر کنترل کیفی بتن هم تأکید کرد و گفت: احداث سازه های بتنی، نظارت لحظه ای و مستمر را می طلبد؛ در حالی که در سازه های فلزی، این گونه نیست.وی افزود: از ۲ سال پیش در مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن موضوع بتن ۱۴۰۴ مطرح شده است. این بتن، بتنی است که تا مقاومت ۵۰ پاسکال را تحمل می کند.رئیس انجمن بتن ایران نیز در این همایش گفت: در زمینه کنترل کیفیت بتن با مشکلات زیادی مواجهیم و صدور مجوز برای شرکت هایی که کار کنترل کیفیت بتن را انجام می دهند نیاز به تجدیدنظر دارد.

فامیلی افزود: در حال حاضر افرادی می توانند آزمایشگاه کنترل کیفیت بتن را داشته باشند که دو پروانه نظارتی از نظام مهندسی داشته باشند.

چالش‌های پیش روی حرفه‌ی مهندسی

مدیرکل راه و شهرسازی استان خراسان رضوی به مناسبت روز مهندس گفت: امیدوارم به بهانه‌ی این روز گرامی، جامعه‌ی مهندسی بتواند در مجموعه‌ای از اصول مانند اخلاق حرفه‌ای، رعایت قوانین و مقررات، اهتمام در اجرای قوانین برای ارتقای شأن و منزلت جایگاه مهندسی، با یکدیگر همگام شوند.

محمدرضا اخوان عبداللهیان افزود: از طرف دیگر مسئولان و سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان هم در راستای توسعه همه جانبه و فراهم کردن بستر خدمات مهندسی و امکان رقابت‌پذیری بیشتر و ظهور بهترین‌ها و شایسته‌ترین‌ها در عرصه خدمت رسانی مهندسی به مردم واقعا گام‌های موثری را در سال ۹۵ بردارند.

اگر بخواهیم موضوع‌های حوزه مهندسی را براساس اولویت‌ها دسته‌بندی کنیم؛ جدا از بحث اخلاق حرفه‌ای، باید به شهرسازی، ریل پایه و سیستم یکپارچه حمل و نقل توجه داشته باشیم. این امر طبیعتا مهندسان شهرساز و ترافیک شهری را می‌طلبد. امید است در سال آینده جامعه مهندسی به سمتی پیش رود که به فناوری‌های نوین در صنعت ساختمان و معماری ایرانی -اسلامی توجه بیشتری نشان دهد زیرا جامعه بزرگ مهندسی این ظرفیت را دارد تا چند شی را به صورت یکپارچه در کنار هم قرار داده و از ترکیب آنها، روح تازه‌ای خلق کند. چنین خلاقیتی می‌تواند آسایش و امنیت مردم را دو چندان کند و در ارتقای جایگاه حقوق شهروندی موثر باشد.

از این موضوع که بگذریم این حرفه با چالش‌هایی نیز مواجه است. با توجه به رشد روز افزون فارغ‌التحصیلان مهندسی، باید بستر مناسب برای فعالیت حرفه‌ای و اشتغال‌زایی آنها فراهم شود. این امر میسر نمی‌شود مگر با همت و تلاش همه مسئولان مربوط ، به ویژه‌ سازمان نظام مهندسی ساختمان. از سوی دیگر مهندسان ما نیز باید از کار درحوزه‌های سخت نهراسند و در حوزهایی که نیاز به خدمات دارد، مانند جاده‌های سرسخت و مترو‌که، مناطق بد آب وهوا و محروم و دورافتاده پیشگام باشند. به یاد داشته‌باشیم که همیشه نمی‌توان در شهرها و مناطق خوش آب وهوا خدمت‌کرد. هرچند هستند مهندسانی که در این نقاط فعالیت می‌کنند، در حالی که از کمترین مزایا هم برخوردار نیستند.

موضوع آخر نیز به برخی از مشکلات جامعه مهندسان از سوی سازمان نظام مهندسی بر می‌گردد. ما باید یک سیستم یکپارچه مهندسی داشته باشیم، با یک نظام اداری مشخص که این چالش‌ها به حداقل برسد. اگر ما یک نظام یکپارچه و هماهنگ را در ابعاد مختلف برای مهندسان چه در بحث آموزش و چه در خدمات مهندسی نداشته باشیم نمی‌توانیم به اهداف عالی این حرفه دسترسی پیدا کنیم. بنابراین باید در قالب یک طرح منسجم و با کمک همه دستگاه‌ها و سازمان‌های مربوط از جمله وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی و سازمان نظام‌مهندسی ساختمان، نظام جامع ساخت و ساز را به سرانجامی رساند که در وهله اول مردم و سپس نظام مهندسی کشور با چالش کمتری روبرو شوند؛ به طوری‌که همه مردم از خدمات مهندسان زحمتکش کشور بهره‌مند شوند.

وزارت راه وشهرسازی

نقش کلیدیِ مهندسان در توسعه‌ی پایدار

رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با تأکید بر نقش مهندسان در توسعه‌ی پایدار و ایجاد شرایط عدالت بین‌نسلی گفت: شرایط پساتحریم به ما اجازه می‌دهد تا ارتباط تکنولوژیکِ فراهم‌تر و هموارتری را با کشورهای پیشرفته داشته باشیم؛ که قاعدتاً در تعاملات تکنولوژیک، نقش مهندسان نقشی کلیدی و محوری است.

محمد شکرچی‌زاده در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ضمن گرامیداشت روز مهندس در بیان نقش مهندسان در توسعه پایدار کشور در شرایط پساتحریم گفت: مهندسان نقش تاثیرگذاری در توسعه همه کشورها دارند. از چند دهه قبل با طرح موضوع توسعه پایدار و نقشی که مهندسان در عدالت بین‌نسلی دارند توجه به حرفه مهندسی نقش بااهمیت‌تری پیدا کرد.

رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی افزود: با وضعیتی که در حال حاضر در کشور ما از منظر مسائل محیط‌زیستی و شرایط اقلیمی وجود دارد لازم است تا از یکسو، مهندسان مسیر توسعه را با درنظرگرفتن مفاهیم پایداری توسعه، تغییرات اقلیمی و مباحث محیط‌زیستی دنبال کنند و از سوی دیگر، دستگاه‌های سیاستگذار این نوع موضوعات؛ موضوعات پایداری را موردتوجه قرار دهند تا بعدها مهندسان بتوانند مجریان خوبی برای انجام امور باشند.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: امسال باتوجه به فضای شرایط پساتحریم مهندسان نقش مضاعفی را در توسعه پایدار دارند زیرا فضای پساتحریم به ما اجازه ارتباط گسترده با جهان را می‌دهد شرایطی که قبل از پساتحریم نداشتیم و در آن شرایط ایران تمامی اقدامات خود را در قالب محلی، ملی و نهایتا منطقه‌ای انجام می‌داد در حالیکه در حال حاضر شرایط گسترده‌تر شد و فضای برای رقابت‌های بین‌المللی فراهم شده است.

شکرچی زاده تاکید کرد: شرایط پساتحریم به ما اجازه می‌دهد تا ارتباط تکنولوژی فراهم‌تر و هموارتری را با کشورهای پیشرفته داشته باشیم که قاعدتا در تعاملات تکنولوژیک نقش مهندسان نقش کلیدی و محوری است. بنابراین در قالب این رفت و آمدها و پروتکل‌ها، زمینه‌هایی برای همکاری با سود دوجانبه فراهم می‌شود.

این مقام مسئول افزود: اگر مهندسان در دوران پساتحریم بتوانند به نقش و جایگاه ملی و بویژه به نقش بین‌المللی خود و شرایطی که عرصه رقابت بین‌المللی برای آنها فراهم می‌کنند دامنه فعالیت و پیشرفت کشور بیش از گذشته نمود خواهد یافت.

وی در پایان گفت: اگر صحبت از توسعه می‌کنیم باید بدانیم که این توسعه رقابتی است. بنابراین، ضمن تبریک روز مهندس به مهندسان کشور، امیدوارم، دستگاه‌های سیاستگذار شرایطی را برای مهندسان که نیروهای قابلی در عرصه های مختلف هستند فراهم کنند تا بتوانند نقش تاریخی خود را به نحو موثری ایفا کنند.

تشکیل بانک اطلاعاتی طرح‌های تفصیلی کشور ضروری است


معاون وزیر راه و شهرسازی تشکیل بانک اطلاعاتی برای طرح های جامع و تفصیلی شهرها را ضروری دانست و گفت: رعایت نکردن چارچوب اسناد بالادستی در بخش شهرسازی مهمترین مشکل طرح های کنونی کشور است.

«پیروز حناچی» سه شنبه در همایش ملی «مدیریت خردمندانه فضای سرزمین» در دانشگاه تهران درباره چالش های تهیه و اجرای طرح های تفصیلی در بخش معماری و شهرسازی افزود: تشکیل بانک اطلاعاتی برای طرح های جامع و تفصیلی شهرها باید یکی از هدف های شورای عالی معماری و شهرسازی باشد؛ زیرا وجود این بانک برای تهیه طرح های تفصیلی راهنمایی بزرگی خواهد بود. حناچی اضافه کرد: متاسفانه بسیاری از انتقادها از این طرح ها پایه علمی ندارد و ارزیابی میزان تحقق پذیری طرح ها بسیار سخت است.

وی تاکید کرد بخش زیادی از چالش های ما درباره این طرح ها به دلیل تخصص ناکافی مسئولان در این زمینه رخ می دهد. معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی گفت: پس از چند دهه برنامه ریزی باید به تجربه های گذشته خود نگاه کنیم تا بتوانیم منشاء اصلی مشکل را پیدا کنیم.

دبیر شورای عالی و معماری و شهرسازی یادآوری کرد: ما پذیرفتیم در چارچوب اسناد بالادستی طرح تفصیلی شهرها را تهیه کنیم اما هم اکنون می بینیم بسیاری از مناقشه ها در کلانشهرها از همین امر نشات می گیرد؛ زیرا سندی تهیه کرده ایم که با اسناد بالادستی خود هیچ همخوانی ندارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در یک دهه گذشته بسیاری از روستاها به شهر تبدیل شده و چالش بزرگی را به وجود آورده است؛ زیرا برای تبدیل یک نقطه به شهر، باید به اسناد بالادستی بویژه اسناد ناحیه ای آن توجه شود. وی اعلام کرد در سال 1384، 800 شهر داشتیم که اکنون شمار آن به 1138 شهر افزایش یافته است.ایرنا

نمونه گزارش کارشناسی

مثال-اختلاف برروی زمین

ریاست محترم شعبه ......... دادگاه حقوقی استان...
سلام علیكم؛

با احترام، بازگشت به درخواست دعوت به اجرای قرار كارشناسی پرونده كلاسه 84-... .... موضوع دادخواست خانم الف به طرفیت آقای ب ، و به موضوع خواسته ”مطالبه مبلغ 270000 ریال با احتساب تمامی خسارات وارده به لحاظ مستحق الغیر درآمدن مبیع با احتساب خسارات دادرسی“ به استحضار می رساند كه اینجانب در اجرای دستور آن دادگاه محترم با هماهنگی و همراهی طرفین پرونده به محل موردنزاع مراجعه نموده، و پس از انجام بازدید و بررسی لازم، چكیده ارزیابی به عمل آمده را به شرح زیر تقدیم می دارم:

خواسته دادگاه: ضمن بازدید از محل و بررسی مستندات طرفین مشخص نمایید كه:

• (آقای) جعفر جلال ... و خوانده، مالك زمین موضوع دعوی قبل از فروش زمین به خواهان بوده اند، یا خیر؟
نظریه كارشناسی: حسب بررسی های صورت گرفته و نیز سوابق معاملات ثبتی تعاونی مسکن تیپ 35 ت..... ، مالكیت آقای جعفر جلال ........ در پلاك های 14586 و 14587 فرعی از 12369 فرعی از 357 و 358 اصلی حومه بخش ....استان... احراز نگردید.

• (زمین موردنظر) در چه تاریخی به تیپ ...... انتقال یافته است؟ چه كسی آن را به تیپ مذكور انتقال داده؟
نظریه كارشناسی: تیپ ..... در تاریخ 1/10/1369 بخشی از اراضی پلاک های 357 و 358 اصلی را از آقای جعفر جلال ..... و غیره خریداری می نماید، لیکن پس از کشف مالک نبودن فروشندگان یادشده و قادر نبودن آنان به انتقال سند اراضی موصوف به خریدار (تیپ .... )، و احراز این واقعیت که اراضی موردنظر در داخل محدوده منابع طبیعی واقع شده است، مجدداٌ و طی دو فقره قرارداد ثبتی در دفترخانه ..... استان...و در تاریخ 13/4/1381 توسط اداره کل منابع طبیعی استان ... به تیپ ...... انتقال یافته است.

• تیپ ...... بهای زمین را به چه كسی داده است؟
نظریه كارشناسی: بر اساس اسناد ارائه شده از سوی تیپ .............. ، بهای اراضی موردنظر از جمله زمین محل نزاع در مرتبه نخست به آقای جعفر جلال ........ و اشخاص ثالث پرداخت گردیده، و در بار دوم (و پس از کشف مالک نبودن آقای جعفر جلال ........... ) مجدداٌ طی قراردادی از سوی تیپ یادشده به اداره کل منابع طبیعی استان ... پرداخت شده است.

• ارزش زمین در حال حاضر و میزان خسارت وارده به خواهان را مشخص نمایید.
نظریه كارشناسی: براساس بررسی های محلی صورت گرفته بهای كنونی قطعه زمین موردنظر در حدود 80000000 ریال (هشتاد میلیون ریال) ارزیابی می گردد. از سایر خسارت های احتمالی وارده به خواهان نیز اطلاعات و یا مدارك مستندی به اینجانب ارائه نشده است.

 

مثال-اجرت المثل ایام تصرف ساختمان مسکونی

ریاست محترم شعبه ....... دادگاه حقوقی استان

سلام علیکم؛

با احترام، در اجرای قرار کارشناسی پرونده کلاسه 88/...... .. موضوع دادخواست خانم ها الف به طرفیت خانم ب ، به خواسته مطالبه اجرت المثل ایام تصرف یکباب ساختمان مسکونی، به استحضار می رساند که اینجانب پس از حضور در جلسه اجرای قرار در محل آن دادگاه محترم، و مطالعه پرونده و اطلاع از دستور قضائی با هماهنگی وکلای محترم طرفین پرونده از محل موردنظر واقع در نشانی: استان...– خیابان ........... ، بازدید و معاینه بعمل آورده، و ضمن انجام بررسی های لازم نظریه خود را چهارچوب خواسته قضایی تقدیم می نمایم:

خواسته دادگاه: با مراجعه به محل وقوع ملک و با توجه به میزان اجرت المثل آن اجرت المثل ایام تصرف خوانده را با توجه به ششدانگ آن در ایام تصرف از سال 1376 "7/6/1376" لغایت 1382 "16/1/1382" نسبت به ششدانگ آن به استثناء ثمنیه اعیان، و از سال 1382 لغایت زمان نظریه کارشناسی نسبت به چهاردانگ آن محاسبه و به دادگاه اعلام نمایند.

نظریه کارشناسی: ملک موردنظر عبارت از یکدستگاه ساختمان مسکونی یک طبقه به همراه زیرزمین می باشد، که در زمینی با موقعیت شمالی و با مصالح دیوار باربر آجری و سقف طاق ضربی به مساحت عرصه برابر 50/312 مترمربع "ابعاد 50/12 * 25 متر" و سطح زیربنای کلی در حدود 230 مترمربع احداث شده است. ملک دارای تعداد سه اطاق خواب – هال و پذیرایی سرهم – آشپزخانه – سرویس های بهداشتی در همکف، و موتورخانه شوفاژ – اطاق انباری و سرویس بهداشتی در زیرزمین می باشد. هنگام بازدید اینجانب از درون ملک و در داخل دو عدد از اطاق های خواب، تعدادی لوازم از قبیل یکعدد تخت بیمارستانی – بوفه – دستگاه استریل فور – میز کار منشی – البسه و پوشاک در داخل کمدها – تعدادی کتاب و قفسه کتابخانه – بخاری – تعدادی تابلو در داخل کارتن، و در داخل انباری زیرزمین چند دستگاه ماشین بازی کودکان مشاهده گردید، که حسب اعلام خوانده پرونده "خانم ب " این لوازم و وسایل متعلق به خواهان ها و همسر و فرزندان آنها می باشد، لیکن شواهدی مبنی بر مدت استقرار این لوازم در داخل اماکن موردنظر احراز نگردید. بنابراین اجرت المثل ایام تصرف ملک مورد دعوی به تفکیک دوران های خواسته شده به شرح جدول صفحه بعد می باشد:
جدول محاسبه اجرت المثل ایام تصرف ملک مورد دعوی:
"ریال"
شرح دوره زمانی مدت دوره اجرت المثل ماهانه اجرت المثل دوره
اجرت المثل شش دانگ ملک به استثنای ثمنیه اعیان: 7/6/1376 تا 6/6/1379 36 ماه 600.000 21.600.000
اجرت المثل شش دانگ ملک به استثنای ثمنیه اعیان: 7/6/1379 تا 16/1/1382 3/31 ماه 1.150.000 35.995.000
اجرت المثل چهار دانگ ملک : 17/1/1382 تا 16/1/1385 36 ماه 2.150.000 77.400.000
اجرت المثل چهار دانگ ملک : 17/1/1385 تا 16/1/1388 36 ماه 3.700.000 133.200.000
اجرت المثل چهار دانگ ملک : 17/1/1388 تا 16/4/1389 15 ماه 4.500.000 67.500.000
جمع كل: ( سیصد و سی و پنج میلیون و ششصد و نود و پنج هزار ریال تمام ) 335.695.000 ریال

 

مثال-براوردهزینه احداث مغازه

ریاست محترم شعبه ............... دادگاه حقوقی استان...

سلام علیکم؛

با احترام، در اجرای قرار کارشناسی پرونده کلاسه ............ اجرایی ش ........... به سود آقای .............. و به زیان آقای ................، به استحضار می رساند که اینجانب مجدداً به محل موردنظر که عبارت از یک دهنه مغازه تخریب شده و در حال احداث مجدد واقع در نشانی استان... ..............می باشد، مراجعه نموده، و پس از انجام بررسی های لازم، بدین وسیله نظریه خود را در خصوص میزان و ارزش ریالی کارهای انجام شده و ارزش ریالی کارهای انجام نشده به شرح زیر تقدیم می نمایم:

کار های انجام شده برای مغازه تاکنون:
انجام پی کنی و اجرای شناژ طولی در اضلاع شمالی – شرقی و جنوبی، / اجرای فونداسیون برای دو عدد ستون فلزی در گوشه های شمال شرقی و جنوب شرقی، / اجرای ستون فلزی واقع در گوشه های شمال شرقی و جنوب شرقی، / اجرای بادبند ضربدری در ضلع شرقی، / دیوارچینی 20 سانتی اضلاع شمالی – شرقی و جنوبی، / تیرریزی و اجرای سقف طاق ضربی، / نصب درب ورودی، همگی به مبلغ: 18.000.000 ریال.

کارهای مانده برای مغازه تاکنون:
انجام کف سازی با سرامیک، / اجرای نازک کاری دیوارهای داخلی با کاشی، / اجرای نازک کاری زیر سقف با گچ و خاک و سفید کاری، / انجام سیم کشی و نصب لوازم روشنایی داخل، / نصب شیشه و رنگ آمیزی درب پروفیل ورودی مغازه، همگی به مبلغ: 12.000.000 ریال.

یادآوری می گردد که اجرای روکش و پلاستر نمای دیوارها، در پیرامون مغازه به عهده مالک (آقای ............) بوده، و ربطی به مستأجر (آقای .................) ندارد.

 

مثال-نحوه محاسبه خسارت وارد به ساختمان

ریاست محترم شعبه ..... شورای حل اختلاف مجتمع شهید .......
سلام علیکم؛

با احترام، در اجرای قرار کارشناسی پرونده کلاسه 89/.... ش ..... تاریخ 3/11/1389 موضوع دادخواست آقای الف به طرفیت آقای ب مبنی بر ورود خسارت به مغازه تجاری در اختیار خواهان بر اثر عملیات ساختمانی انجام شده از سوی خوانده، به استحضار می رساند که اینجانب کارشناس منتخب آن شورا در معیت طرفین پرونده از محل موردنظر واقع در نشانی: استان... – خیابان ...... بازدید به عمل آورده، و پس از بررسی و معاینه لازم مشخص گردید که خوانده پرونده در مغازه در اختیار خود که در ضلغ جنوبی مغازه خواهان واقع شده است، مبادرت به بازسازی داخلی از قبیل تراشیدن دیوار مشترک با مغازه خواهان – اجرای ستون و پل فلزی – کاشی و سرامیک داخلی نموده است، و با عنایت به اینکه سقف مغازه های طرفین به صورت تیر و چوب بوده، مبادرت به برش پل چوبی نگه دارنده سقف نموده است. مزید استحضار اینکه این پل به صورت پیوسته از سقف هر دو مغازه عبور داده شده، و در وسط نیز بر روی دیوار باربر مشترک تکیه داشته است. بنابراین خوانده با برش دادن این پل مشترک و همچنین تراشیدن قسمتی از ضخامت دیوار مشترک موجب کاهش و نقصان باربری دیوار و احتمال فرو ریزی سقف مغازه خواهان و . . . . . گردیده است. بنابراین با توجه به مجموعه بررسی های انجام شده، و متراژ مفید مغازه خواهان که در حدود 10 متر مربع می باشد، مبلغ خسارت وارد شده بابت افزایش سطح مغازه خوانده در اثر تراشیدن دیوار مشترک – عدم انتفاع خواهان از مغازه خود در طول مدت تعمیرات – هزینه تعمیرات برابر رقم 40,000,000 ریال معادل چهار میلیون تومان برآورد و تقویم می گردد.

 

مثال-اختلاف حساب پیمانکاران

ریاست محترم شعبه ........ دادگاه ............. استان كرمانشاه
سلام علیکم؛

با احترام، در اجرای قرار کارشناسی پرونده کلاسه ...... ش ... ... "شماره بایگانی شعبه ............" موضوع دادخواست تجدیدنظر خواهی شركت الف به نمایندگی آقای الف به طرفیت شركت ب به نمایندگی آقای ب و اعتراض تجدیدنظر خوانده به نظریه هیئت 5 نفره کارشناسان، به استحضار می رساند که اینجانبان اعضای هیئت کارشناسان منتخب پس از حضور در جلسه اجرای قرار در محل آن شعبه محترم، و انجام پیگیری های بعدی بمنظور دریافت مدارک و مستندات طرفین پرونده، و در معیت آنان از محل مورد اختلاف واقع در نشانی: شهرستان ........ – ابنیه فنی ............. در محدوده خروجی شهر به سمت سه راهی ............ بازدید به عمل آورده، و پس از انجام بررسی های محلی لازم و استماع اظهارات طرفین و همچنین برگزاری نشست مشترک با حضور نمایندگان و وکلای طرفین بدین وسیله نتیجه بررسی های خود را در چهارچوب خواسته آن دادگاه محترم و به شرح زیر برای استحضار و بهره برداری لازم اعلام می نماییم:

- خواسته دادگاه: كارشناسان محترم ضمن حضور در محل، و بررسی اسناد و مدارك طرفین و مطالعه اوراق پرونده، اولا مطالبات شركت تحت تصدی تجدید نظر خوانده آقای ب با توجه به میزان كاركرد ایشان، تعدیل صورت گرفته، تاخیر در انجام كار و سایر پارامترهایی كه در موضوع موثر است را مشخص، و به این دادگاه اعلام نمایند. ثانیا مشخص فرمایند در صورت عدم انجام تعهدات از سوی شركت ب خساراتی قابل محاسبه به شركت الف وارد شده یا خیر؟ در صورتی كه پاسخ مثبت باشد، میزان خسارت ناشی از عدم تحویل به موقع موضوع پیمان، میزان خسارت را مشخص و به دادگاه اعلام فرمایند؟ در نتیجه با بررسی موارد فوق كل طلب نهایی شركت ب را از شركت الف پس از كسر كلیه هزینه ها و پرداختها و خسارتها مورد بررسی و به این دادگاه اعلام نمایند.

-
کلیات بررسی سابقه قرارداد - مدارک ابرازی طرفین و محتویات پرونده:
1. به استناد مدارك موجود در پرونده، شرکت الف به مدیرعاملی آقای الف، در تاریخ 10/8/1385 قراردادی را با شرکت ب به مدیرعاملی آقای ب ، به عنوان پیمانکار دست دوم و با موضوع احداث تعدادی ابنیه فنی در مدت 5 ماه، به مبلغ 12% تخفیف نسبت به فهرست بهای واحد سال 1385 رشته راه، باند و فرودگاه و اعمال ضرایب و تعدیل به آن و سایر شرایط مندرج در متن آن، منعقد نموده است.
2. شرکت ب در تاریخ 14/11/1386 (حدود 15 ماه پس از عقد قرارداد) صورت وضعیت كاركرد موقت شماره یک را به شرکت الف (کارفرمای قرارداد دست دوم) ارائه، که پس از رسیدگی توسط نمایندگان شرکت الف به مبلغ ناخالص 2,125,888,480 ریال تایید گردیده است.
3. مبلغ ناخالص 2,125,888,480 ریالی کارکرد شرکت ب پس از کسر 10% حسن انجام کار و 5% مالیات و 6/1 % حق بیمه سهم پیمانکار به عنوان مبنای تسویه حساب و محاسبه مانده مطالبات آن شرکت از شرکت الف در نظر گرفته شده، و در صورتجلسه رفع اختلاف مشترک تاریخ 29/2/1387 بین طرفین پرونده (شرکت الف و شرکت ب) لحاظ گردیده است. (این صورتجلسه توسط شرکت ب امضاء نگردیده، لیکن توسط آقایان الف و ب به عنوان یکی از مستندات ابرازی به این هیئت کارشناسی تقدیم شده، و به علاوه در جلسه مشترک اعضای این هیئت با نامبردگان مورد تایید و پذیرش آنان واقع گردید.)
4. مبلغ کل دریافتی های شرکت ب نیز تا تاریخ 29/2/1387 که صورتجلسه رفع اختلاف تنظیم گردیده است، برابر رقم 1,129,028,835 ریال محاسبه و تعیین گردیده است.
5. با توجه به اینکه در قرارداد بین تجدیدنظر خواه و تجدیدنظر خوانده، اداره کل ............ استان کرمانشاه و نمایندگان آن به عنوان مرجع اصلی نظارت بر کار تعریف شده اند، و نمایندگان اداره کل یادشده نیز مبلغ کارکرد شرکت ب را برابر 2,102,893,288 ریال بابت اصل صورت وضعیت کارکرد و مبلغ 117,131,174 ریال بابت تعدیل آن تایید نموده اند، و این ارقام در مکاتبات مختلف اداره کل .............. خطاب به مراجع مختلف مورد تایید قرار گرفته است، (تصاویر پیوست: نامه شماره ....... مورخ 27/3/88 خطاب به شعبه اول حقوقی دادگاه ......، و نامه شماره 00000 مورخ 13/2/89 خطاب به شعبه ......... دادگاه تجدیدنظر کرمانشاه)، از اینرو ارقام اعلام شده از سوی اداره کل ........... استان کرمانشاه که مبنای پرداخت وجه به پیمانکار اصلی (شرکت الف) بوده است، توسط این هیئت کارشناسی به عنوان مبنای بررسی اختلافات مالی طرفین پرونده تلقی می گردد.
6. مدت كاركرد تجدید نظر خوانده (شركت ب) حسب گواهی اداره كل ...... (موضوع نامه شماره ....... مورخ 27/3/88) از تاریخ 20/8/85 لغایت 2/10/86 بوده است.
7. در مورد وضعیت تاخیرات تجدیدنظر خوانده (شرکت ب) نیز به استناد مکاتبات اداره كل ........... (نامه شماره ........... مورخ 3/7/87 خطاب به كارشناس منفرد "تصویر به پیوست"، و نامه شماره ........ مورخ 27/3/88 خطاب به شعبه ...... حقوقی دادگاه .......، و نامه شماره .......... مورخ 29/4/89 خطاب به شعبه ........ دادگاه تجدیدنظر کرمانشاه، و نامه شماره ............. مورخ 30/3/89 خطاب به شعبه ......... دادگاه تجدیدنظر کرمانشاه)، تمامی تاخیرات تجدیدنظر خوانده (شركت ب) مجاز شناخته شده است.
8. در مورد خسارات وارده از سوی تجدید نظر خوانده (شرکت ب) موارد زیر بررسی گردید:
8 - الف) خسارت ناشی از تاخیر در اجرای کارهای موضوع قرارداد دست دوم با شرکت الف و تحمیل هزینه تاخیر به شرکت الف: در این مورد به استناد مکاتبات و تاییدیه اداره کل ...... استان کرمانشاه، شرکت ب فاقد تاخیر غیرمجاز بوده، و به همین دلیل هزینه های ناشی از تاخیر در اجرای کارها در قالب صورت وضعیت های تعدیل، در وجه شرکت الف پرداخت شده است.
8 - ب) خسارت ناشی از ایرادات اجرایی کارهای انجام شده توسط شرکت ب: در این مورد به استناد مکاتبات و تاییدیه اداره کل ........ استان کرمانشاه، عملیات اجرا شده توسط شرکت ب مطابق نقشه ها و مشخصات فنی بوده، و ایرادی نداشته اند.
8- ج) خسارت ناشی از دریافت وجوه اضافی و بیش از میزان کارکرد توسط شرکت ب: در این مورد به استناد صورتجلسه حل اختلاف تاریخ 29/2/1387 و همچنین رسیدهای پرداخت وجه و اسناد مالی ابراز شده ی شرکت الف، وجه اضافی به شرکت ب پرداخت نشده است.
8 - د) خسارت ناشی از توقیف اموال و ماشن آلات شرکت الف توسط شرکت ب: در این مورد به استناد صورتجلسه حل اختلاف تاریخ 29/2/1387 مقرر بوده که طرفین از آن تاریخ به بعد هیچگونه حساب و کتاب و حق و حقوقی نسبت به یکدیگر نداشته باشند، و در ازای پرداخت فوری مطالبات شرکت ب، یکدستگاه ...... متعلق به شرکت الف از قرار تامین آزاد گردد. بنابراین با عنایت به اینکه طرفین پرونده در نشست مشترک با اعضای این هیئت کارشناسی و در بین مدارک ابرازی خویش، به این صورتجلسه استناد نموده، و بدلیل معتبر شمرده شدن متن صورتجلسه موردنظر توسط تجدیدنظر خواه و تجدیدنظر خوانده، و با توجه به اینکه تاکنون مطالبات شرکت ب (تجدیدنظر خوانده) از سوی شرکت الف (تجدیدنظر خواه) پرداخت نشده، و از سوی دیگر خودرو .... متعلق به الف نیز توسط شرکت ب آزاد نگردیده است، به نظر این هیئت کارشناسان منتخب خسارت ناشی از مسدود شدن مطالبات شرکت ب با خسارت ناشی از توقیف ........... شرکت الف قابل تهاتر بوده، و از این بابت خسارتی به هیچیک از طرفین تعلق نمی گیرد.
8 - ه) خسارت ناشی از افزایش هزینه تجدیدنظر خواه (شرکت الف) بلحاظ رعایت نشدن ترتیب و توالی احداث پل و یا تعریض دهانه پل های موجود توسط شرکت ب: ادعای ورود چنین خسارتی با توجه به درج نشدن و نامشخص بودن شماره یا كیلومتراژ پلهای موضوع قرارداد دو جانبه در متن آن قرارداد، و ابراز نشدن هیچگونه سابقه مکاتباتی در این زمینه، و همچنین احتمال آماده نبودن زمینه اجرای كار، از سوی این هیئت قابل پذیرش نمی باشد.
در مورد میزان كل مطالبات تجدیدنظر خوانده (شرکت ب) از تجدیدنظر خواه (شرکت الف) به استحضار می رساند که مطابق بندهای مشروحه بالا، مبلغ صورت وضعیت كاركرد تایید شده شرکت ب برابر رقم 2,102,893,288 ریال، و مبلغ تعدیل صورت وضعیت کارکرد نیز برابر رقم 117,131,174 ریال می باشد، که جمع این دو رقم برابر رقم 2,220,024,462 ریال خواهد بود، كه با كسر ارقام معادل كسورات قانونی (شامل 6/1% بابت بیمه سهم شرکت ب - 5% مالیات کارکرد ناخالص شرکت ب)، مانده خالص کل کارکرد تجدیدنظر خوانده (شرکت ب) برابر رقم 2,073,502,847 ریال می باشد. بنابراین با کسر مبلغ كل دریافتی های علی الحساب تجدید نظر خوانده (شرکت ب) که برابر رقم 1,129,028,835 ریال بوده است، مانده خالص مطالبات شركت ب از شركت الف برابر رقم 944.475.012 ریال (معادل نود و چهار میلیون و چهارصد و چهل و هفت هزار و پانصد و یک تومان و دو ریال) تعیین می گردد. بدیهی است با توجه به اینکه مطابق قرارداد دوجانبه بین تجدیدنظر خوانده (شرکت ب) و تجدیدنظر خواه (شرکت الف)، دوره دو ساله تضمین کیفیت عملیات اجرایی توسط تجدید نظر خوانده به پایان رسیده است، و محور ارتباطی مربوطه نیز زیر بار ........ بوده و در تحویل کار فرما می باشد، و کارفرمای اصلی (اداره کل ......... استان کرمانشاه) در مکاتبات مختلف خود از کیفیت کار پیمانکار دسته دوم ابراز رضایت نموده است، از اینرو مبلغ 10% حسن انجام کار تجدیدنظر خوانده (شرکت ب) در رقم نهایی مطالبات شركت ب از شركت الف (مبلغ 944.475.012 ریال) اعمال گردیده، و محملی برای کسر آن وجود ندارد.
9. ادعای تجدیدنظر خوانده در خصوص دریافت ننمودن پیش پرداخت، بدلیل حاكم بودن شرایط عمومی پیمان بر قرارداد دوجانبه، و با توجه به ارائه ننمودن درخواست کتبی و ضمانتنامه مورد قبول شرکت الف از سوی این هیئت کارشناسی مردود اعلام می گردد. البته تجدیدنظر خواه (شرکت الف) علاوه بر تامین مصالح، پرداختهایی را بصورت علی الحساب و با توجه به پیشرفت كار در اختیار شركت تجدید نظر خوانده قرار داده است.

 

تامین دلیل میزان خسارت وارد شده در اثر گود

شماره قرار: شماره پرونده: ....... ش ....... شورای حل اختلاف مجتمع ........... استان...

خواهان: آقای .............
خوانده: خانم ................
خواسته: تأمین دلیل مطابق نظریه کارشناس دادگستری در خصوص خسارات وارده به یک ساختمان مسکونی.

به تاریخ 25/5/1389 متقاضی تأمین دلیل حاضر و اظهار داشت وسیله اجرای قرار فراهم است، تقاضای اجرای مفاد آن را دارم. اینجانب مجری قرار به اتفاق آقای .............. کارشناس منتخب دادگاه با راهنمایی متقاضی به محل عزیمت، به کارشناس خطاب شد هویت شما در پرونده محرز است، مقررات کارشناسی و کارشناس خلاف واقع به شما تفهیم می گردد، سوگند یاد کنید حقیقت را بیان نمایید، و جز بدرستی چیزی نگویید. آقای کارشناس اظهار داشت: فهمیدم، ملتزم به راستگویی می شوم و سوگند یاد می کنم حقیقت را بیان نمایم.

نظریه کارشناسی:
موضوع خواسته عبارت از برآورد خسارت وارده به خواهان در اثر انجام عملیات ساخت و ساز آپارتمان توسط خوانده در نشانی: استان... – .......................... می باشد، که حسب بازدید صورت گرفته از محل موردنظر، مشاهده گردید که خوانده در همسایگی جنوبی ملک خواهان مبادرت به انجام عملیات تخریب ملک قدیمی موجود، و اجرای گود برداری برای احداث زیرزمین و نیز برداشت قسمتی از خاک زیر دیوار ملک خواهان به عمق متوسط حدود 20 سانتی متر و ارتفاع حدود 3 متر نموده است، که اجرای ناقص سازه نگهبان به شیوه مهار متقابل برای نگهداری املاک طرفین ملک خوانده نیز کارساز نبوده، و امکان مقابله با تبعات ناشی از گود را فراهم ننموده، و در نتیجه اجرای گود موجب ترک خوردگی دیوارهای ملک خواهان و ایجاد شکاف بین کف و دیوار آن شده است، بنابراین نظر به اینکه این آسیب دیدگی ها تاکنون در طول 13 متر از دیوار و کف های قسمت مغازه تجاری و انباری پشت آن و طبقه همکف در ملک خواهان بوجود آمده، و با توجه به وضعیت کنونی این آسیب دیدگی ها، شرایط و قدمت ملک خواهان، ضرورت ترمیم حفاری زیر دیوار ملک خواهان با مصالح پرکننده مقاوم نظیر بتن مسلح، میزان خسارت مستقیم وارده تا زمان بازدید اینجانب برابر رقم 50.000.000 ریال (معادل پنج میلیون تومان) برآورد و تعیین می گردد

اتصالات ساختمانهای فلزی

انواع اتصالات در ساختمانهای فلزی به شرح زیر است :

1- انواع اتصالات تیر به ستون .

2- انواع اتصالات پای ستون .

3- اتصال دو تیرآهن به هم و تولید ستون یا تیر دوبل .

4- اتصالات بادبندها به ستونها وتیرها .

حال به توضیح تک تک اتصالات فوق می پردازیم .

1-انواع اتصالات تیربه ستون :

اتصال تیر به ستون معمولا به دو صورت است یا به صورت صلب و گیردار هستند ویا به صورت مفصلی اند .هر کدام از حالتهای مذکور نیزچند قسمت دارند که شامل موارد زیر می باشد .

الف ) اتصال صلب با جفت صفحه موازی .

ب ) اتصال صلب با جفت سپری .

ج ) اتصال صلب با صفحه انتهایی روی ستون .

اتصالات صلب در مواردی به کار می روند که از جانب تیر یا ستون در سر گره ها ممان جذب شود . اتصال صلبی که امروزه در کشور اجراء می گردد و به صورت کامل اجراء نمی شود اتصال صلب با جفت صفحه موازی است . در اتصال صلب باید جوش به صورتی باشد که قطعه کاملا گیردار باشد و جای هیچ گونه حرکتی وجود نداشته باشدیعنی دور تا دور قطعه جوش شود .

اتصالات مفصلی هم معملا در همه ساختمانها در یک طرف سازه بکار می روند که این اتصال بسیار ساده است وفقط جهت اتصال دو قطعه بکار می رود وممانی تحمل نمی کند . در این اتصال تغییر شکل وجود دارد در حالی که در اتصال مفصلی هیچ گونه تغییر شکلی نداریم . نحوه جوش دادن اتصالات مفصلی به این صورت است که(در مورد نبشی ها ) فقط بر بالایی و پائینی جوش می شود و بقیه قسمت ها نباید جوش شود .

انواع اتصالات مفصلی رایج عبارتند از :

الف ) اتصال ساده نشسته ( نبشی نشیمن ) .

ب ) اتصال به وسیله صفحه نشیمن ولچکی .

ج ) اتصال به وسیله صفحه نشیمن و صفحه برشگیر ( تیغه ) .

آنچه که امروزه اجراء می شود اتصال ساده نشسته و اتصال با صفحه نشیمن ولچکی است .

اتصالات ساختمان ابوحامد به این صورت است که در جهت صلب اتصال با جفت صفحه موازی است ودر جهت مفصلی اتصال به وسیله نبشی نشیمن ولچکی انجام می شود .

خصوصیت اصلی اتصال مفصلی این است که زاویه بین تیر و ستون بتواند تغییر کند و خصوصیت اصلی اتصال صلب این است که زاویه بین تیر وستون نتواند تغییر کند .

در اتصال ساده نشسته – نبشی هایی که در بالا می گذارند فقط برای ایجاد تعادل است  و نقش باربری ندارد و حداقل نمره آن 6 خواهد بود .

2- انواع اتصالات پای ستون :

اتصالات پای ستون نیز مانند سایر اتصالات هم صلب و هم مفصلی دارند . که در اتصال صلب از سخت کننده استفاده می شود ودر اتصال مفصلی از نبشی ها ولچکی ها استفاده میشود .اتصال صلب را در جهتی می گذاریم که ممان داریم و اتصال مفصلی را نیز در جهتی می گذاریم که ممان نداریم . جوش اتصال پای ستون نیز باید شرایط دو اتصال صلب و مفصلی را تامین کند .

3- اتصال دو تیرآهن به هم :

برای تولید ستون دوبل یا تیر دوبل لازم است که دو تیرآهن را به هم توسط بست یا پلیت متصل کرد ونیز برای طویل کردن ستونها نیز باید بین تیرآهن ها اتصال وجود داشته باشد( چون طول شاخه های تیرآهن12 متر است).

4- اتصالات بادبند ها به تیر و ستونها :

معمولا بادبندها توسط یک صفحه فلزی که از قبل در محل تقاطع تیر به ستون جوش داده شده است به ستونها وتیرها متصل میشوند .این صفحات که تحت فشار وکشش هستند باید برای هر دو عامل طرح شوند وبادبند هایی که روی این صفحات قرار می گیرند باید به طور کامل جوش داده شوند .

بعضی وقت ها در وسط نیز صفحه می گذارند . چون بادبندها نمی توانند از روی هم عبور کنند در وسط قطع می شوند وبه صفحه وسط کاملا جوش داده می شوند وادامه می  یابند . همانطور که قبلا ذکر شد بادبند های این ساختمان ناودانی تک ودبل می باشد که بوسیله صفحات تقویت به تیر و ستونها متصل شده است.

 

روش های اجرای شالوده های عمیق


۱-۲ مقدمه
طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بار گذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست.

۲-2- راهکارهای عملی طراحی شمع ها

1- اطلاعات لازم و مکفی از شرایط ژئوتکنیکی محل

2-شناخت دقیق نیروها و لنگرهای وارده از روسازه از نظر نوع، مقدار و جهت و اولویت بندی آنها

۳- شناخت عوامل محیطی از نظر آثار کوتاه مدت و دراز مدت بر مصالح شمع

4-شناخت وضعیت پیرامون پروژه برای تصمیم گیری در مورد شیوه اجرای شمع
5- انتخاب نوع شمع
6- بررسی امکان پذیری ساخت وتولید شمع برای پروژه و محدودیت های ابعادی
7- برگزیدن روش نصب شامل کوبشی، چکش زدن، در جا ریختن و ...
۸- تعیین عمق مدفون شمع با توجه به شرایط خاک، بارهای موجود و امکانات اجرایی
9- آرایش شمع های گروهی و تعیین نحوه عملکرد گروه و توجه به نکات مؤثر در طراحی از جمله تداخل شمع، ضریب کارایی، ...
10-تعیین توان کاربری شمع(تکی یا گروهی) با استفاده از تحلیل های معتبر استاتیکی
11-تعیین توان باربری شمع با استفاده از آزمایشات درجا یا آزمایشات دینامیکی و تدقیق توان باربری
12-دخالت دادن عوامل مؤثر پیرامونی برتوان باربری بدست آمده
13-کنترل و ارزیابی نشست سیستم شالوده
14- طراحی سازه ای شمع و کلاهک سه شمع
15-انجام آزمایشات عملی بار گذاری استاتیکی یا دینامیکی(در صورت لزوم و صلاحدید) به منظور اطمینان از صحت اجرا و عدم آسیب دیدگی شمع ها در حین اجرا
16-تعیین ضریب اطمینان
3-2- انواع پی های عمیق از نظر اجرایی
چنانکه گفته شد بر اساس استاندارد BS 8004 بریتانیا شمع ها به سه دسته طبقه می شوند:

الف- «شمع های با تغییر مکان بزرگ» که هنگام نصب و رانش درون زمین، تغییر مکان زیادی در خاک ایجاد می کنند. این شمع ها معمولاً دارای مقاطع توپر و یا تو خالی ته بسته می باشند که با شیوه کوبشی یا جک زدن به درون خاک رانده می شوند. شمع های کوبیدنی با تغییر مکان های بزرگ شامل موارد زیر هستند:

- چوبی با مقاطع دایره ای یا مربعی، یکسره یا با اتصالات وصل شده
- بتنی پیش ساخته شده با مقاطع تو پر یا توخالی
- پیش تنیده با مقاطع تو پر یا توخالی
- لوله فولادی ته بسته
- جعبه ای فولادی ته بسته
- لوله ای باریک شونده
- لوله ای فولادی ته بسته و رانده شده با جک
- استوانه ای بتنی توپر، پیش ساخته و قطور رانده شده با جک
 
ب- شمع های«کوبیدنی- ریختنی با تغییر مکان های بزرگ» نیز موارد زیر را شامل می شوند:
- لوله های فولادی کوبیده شده و بعد از بتن ریزی یا بتدریج بیرون کشیده می شوند.
- پوسته های بتنی پیش ساخته که با بتن پر می شوند.
-پوسته های فولادی جدار نازک که داخل خاک کوبیده شده سپس با بتن پر می شوند.
پ- «شمع های با جابجایی کم»
اینگونه شمع ها نیز بصورت کوبشی یا با جک درون زمین نصب می شوند و لیکن دارای سطح مقطع نسبتاً کوچکی هستند. مثالهایی از این نوع عبارتند از مقاطع فولادی H یا I شکل، لوله ها یا جعبه های فولادی ته باز که در حین نصب، خاک وارد قسمت های حفره ای مقطع می شود. اگر در حین کوبش این شمع ها درون زمین، توده خاک در حوالی نوک شمع تشکیل و قفل شود بطوریکه مانع نفوذ ستون خاک به درون حفرات مقطع شود شمع از نوع با جابجایی زیاد محسوب می شود.
 
«شمع های با جابجایی کم» شامل انواع زیر هستند:
- بتنی پیش ساخته با مقاطع لوله ای ته باز کوبشی با ضربه
-بتنی پیش تنیده با مقاطع لوله ای ته باز کوبشی با ضربه
- مقاطع فولادی H شکل
-مقاطع فلزی لوله ای ته باز کوبشی که در صورت ضرورت خاک وارد شده درون لوله تخلیه می شوند.
 
ت- «شمع های بدون جابجایی» یا «شمع های جایگزینی»
برای نصب این نوع شمع ها نخست حفره محل شمع با روش های حفاری مناسب حفاری شده و درون آن بتن ریزی می شود. بتن ممکن است درون غلاف ریخته شود و یا بدون غلاف بتن ریزی انجام شود. غلاف ممکن ست با پیشرفت بتن ریزی بیرون کشیده شود. در بعضی موارد ممکن است شمع های آماده چوبی، بتنی یا فولادی درون حفره قرار داده شود.
 
«شمع های بدون جابجایی» یا «شمع های جایگزینی» شامل انواع زیر می شوند:
- حفر چاهک توسط روشهای متد دورانی، چنگک، بالابر هوایی و پر کردن آن بتن(در جاریز)
- حفر چاهک با روشهای فوق و قرار دادن لوله و پر کردن آن با بتن در صورت لزوم
-حفر چاهک و قرار دادن قطعات پیش ساخته بتنی درون آن
-تزریق ملات سیمان یا بتن درون چاهک
-مقاطع فولادی قرار داده شده درون چاهک
-حفر چاهک و قرار دادن لوله فولادی بطور همزمان
 
2-3- سیستم های مورد استفاده در نصب شمع
 
۲-3-1-در شیوه استفاده از سقوط چکش برای نصب، شمع در حین فرو رفتن درون زمین در اثر ضربات چکش، به کمک دستگاه در حالت قائم نگه داشته می شود. اپراتور می تواند به کمک سیستم هیدرولیکی یا کابلی ابزار هدایت کننده را در راستای مورد نظر حرکت دهد. در این شیوه نصب، انتخاب مناسب چکش شمع کوب در عملیات نقش تعیین کننده ای دارد. تعداد ضربات چکش های معمولی که از ارتفاع رها شده و به سر شمع ضربه می زنند، تقریباً 3 تا 12 ضربه در دقیقه است. امروز غالباًاین چکش ها برای نصب سپرها و نیز برای نصب شمع در خاک های رسی خیلی نرم استفاده می شوند.
چکش های هیدرولیکی نوعی دیگر هستند که همراه سایر ملحقات کوبش بصورت گروهی عمل می کنند.
این چکش ها از چکش های پرتابی کمی سنگین ترند ولی ارتفاع پرتاب بسیار کمتری دارند و انرژی کمتری به سر شمع وارد می کنند. چکش های پنوماتیک بعداً استفاده شده و امروزه چکش های هیدرولیکی به وفور مورد استفاده قرار می گیرند. چکش های عمل کننده با سیستم بخار، فشار هوا(پنوماتیک) و یا چکش های هیدرولیکی بصورت یک طرفه عمل کنند(single acting) یا دو طرفه عمل کننده(double acting) وجود دارند. چکش های عمل کننده با سیستم بخار و پنوماتیک در شرایط ساختگاهی نرم آهسته تر کار می کنند و با افزایش مقاومت زمین سرعتشان بیشتر می شود. چکش های هیدرولیکی بر عکس عمل می کنند. چکش های دیزلی بیشترین راندمان را در شرایط ساختگاهی سخت دارند و در خاک های نرم به سختی کار می کنند. معمولاًدر اوایل شمع کوبی این شرایط پیش می آید. اگر ساختگاه مناسب باشد ضربات این چکش ها زیاد است. این چکش ها باعث آلودگی هوا می شوند.

چکش های ارتعاشی به کمک جرم های دوار با خروج از مرکزیت کار می کنند و ضربات قائم بر سر شمع وارد می کنند. فرکانس این چکش ها تا 150 هرتز هم می رسد و می توان فرکانس کارکرد آن را با فرکانس طبیعی شمع ها همسان کرد. این چکش ها برای نصب شمع در خاک های ماسه ای بسیار مناسب بوده و ارتعاشات و سر و صدای کمتری نسبت به چکش های معمولی ایجاد می کنند. در خاک های رسی و یا محتوی قطعات سنگ مؤثر نیست.

2-3-2-شمع های نصب شونده درون حفره خود(Drilled shaft=DS)

تفاوت اساسی بین شمع ها و شافت های نصب شونده درون حفره ایجاد شده آنست که شمع ها عناصر پیش ساخته ای هستند که درون زمین کوبیده می شوند در حالیکه این شافت ها با شیوه نصب در محل اجرا می شوند مراحل اجرای این شافت ها عبارتند از:
-حفاری محل نصب و ایجاد حفره درون زمین تا عمق مورد نظر برای قرار گیری شافت
-پر کردن انتهای حفره با بتن
-قرار دادن قفسه میلگرد درون حفره
-بتن ریزی حفره
مهندسین و پیمانکاران ممکن است برای این نوع شالوده های عمیق اصطلاحات دیگری استفاده کنند از جمله:
- پایه(Pier)
- پایه با حفره از قبل ایجاد شده(Bored Pile)
- شمع در جا ریخته شده(Cast-in-Place Pile)
-صندوقه(Caisson)
-صندوقه با حفره از قبل حفاری شده(Drilled Caisson)
- شالوده در جاریز درون حفره از قبل حفاری شده (Cast-in-drilled-hole foundation)
سایر نکات لازم در خصوص شالوده های DS عبارتند از:
- استفاده از غلاف گذاری یا گل حفاری برای جلوگیری از ریزش ماسه های تمیز زیرتر از آب زیر زمینی که باعث گسترش حفرات در جهات جانبی می شود.
-استفاده از غلاف گذاری یا گل حفاری برای رس های نرم، سیلت ها یا خاک های آلی به منظور جلوگیری از حرکت اینگونه خاکهابه درون چاهک در هنگام حفاری
-استفاده از کف پهن تر از تند شالوده برای افزایش باربری فشاری نوک به ویژه در خاک های مقاوم یا سنگ و همچنین افزایش توان باربری شالوده در کشش، لیکن باید به خطرات احتمالی برای عوامل اجرایی توجه داشت.
- اسلامپ بتن برای جلوگیری مناسب درون حفره 100 تا 200 میلیمتر بسته به قطر شافت و استفاده از گل حفاری
- امکان استفاده از سیمان متورم شونده به منظور افزایش اصطکاک جداری شالوده در تماس با خاک

3-3-2-کیسون ها(Caissons)

این شالوده ها از جعبه تو خالی تشکیل شده که به تراز دلخواه در عمق رسانده و با بتن پر می کنند. این نوع پی ها در پایه های پل زیر تر از آب رودخانه ها و دریاها قرار می گیرند. این شالوده ها می توانند با شناور شدن به محل نصب انتقال داده شده و نصب شوند. کیسون های درب باز از سمت فوقانی خود باز هستند و در انتها نوک تیز هستند تا به سهولت به درون خاک نفوذ پیدا کنند. گاهی اوقات قبل از ورود شالوده به محل لایروبی صورت می گیرد که این شیوه اقتصادی تر از حفاری از درون کیسون است. با اتکای شالوده بر روی بستر، خاک درون آن حفاری و آب نیز پمپ می شود. این عملیات تا نفوذ کیسون به عمق مطلوب ادامه می یابد.

4-3-2-شالوده های پوسته ای کوبشی و پر شده با بتن

با ترکیب خصوصیات و عملکرد شمع های کوبشی و شافت های حفاری شده(DS) می توان شالوده های پوسته را معرفی کرد که نخست پوسته با چکش به عمق مورد نظر رانده می شود و قفسه میلگرد درون آن گذاشته شده و متعاقباً با بتن پر می شود. مزایای این روش:

- ایجاد سطح صاف برای بتن شالوده توسط لوله

-جابجایی ایجاد شده توسط سطح کنگره ای پوسته باعث افزایش اصطکاک جداری شالوده می شود.

-ابزار نصب به سهولت باز و بسته می شوند و دارای قابلیت نقل و انتقال خوبی است.
لیکن باید توجه داشت که:

- هزینه ها مانند شمع کوبی زیاد است

-قطعات شالوده قابل اتصال نیستند لذا محدودیت طول با ارتفاع شمع کوب متناسب است.

2-4-آسیب پذیری شمع ها در حین نصب

همه شمع ها هنگام نصب در معرض خطر هستند به ویژه در زمینهای خیلی سخت یا زمینهایی که سنگلاخی باشند. یک روش برای کاهش خطرات و افزایش بازده پی سازی، استفاده از پیش حفاری، استفاده از جت آب و سوراخکاری یا ابزار سخت است.

در روش پیش حفاری، حفره ای قائم با قطر کوچکتر از قطر شمع درون خاک ایجاد می گردد. با این شیوه اتصال شمع-خاک تأمین می شود و بالا زدگی خاک در سطح زمین و جابجایی خاک در جهات افقی کاهش می یابد. در روش جت آبی فشار آب از طریق روزنه انتهای لوله که در حوالی ته شمع قرار گرفته است باعث سست شدن خاک می گردد و باعث نفوذ بیشتر شمع می گردد. این شیوه در خاکهای ماسه ای و شنی مناسب و در خاکهای رسی غیر مؤثر است. غالباً از این شیوه برای رد کردن شمع از درون لایه ماسه ای و رساندن به لایه مقاوم و باربر زیرین استفاده می شود. در شیوه ای دیگر با رانش ابزارهای آهنی و حفاری خاک، شمع به درون حفره ایجاد شده رانده می شود. این شیوه زیاد معمول نیست و فقط در لایه های نازک سنگ های مستحکم استفاده می شود.

2-5-مطالعات موردی مشکلات ایجاد شده در بعضی ساختگاه های مسئله ساز در حین اجرا

در بعضی ساختگاه ها اجرای شمع با مشکلاتی مواجه بوده است. در اینگونه موارد ممکن است اخذ نمونه های خاک و داده های ژئوتکنیکی نیز دچار همان مشکلات می شود. لذا مهندس طراح و پیمانکار در این شرایط باید نهایت دقت را در برخورد صحیح با مسئله داشته باشد. تجارت موجود نشان می دهد در بعضی ساختگاه ها اجرای شمع با مشکلاتی مواجه شده است. بعضی از این ساختگاه ها عبارتند از: خاک های کربنی، ماسه های میکادار، سنگ های ضعیف، تخته سنگ های مجزا و منفرد، سنگ های ریخته شده در کف دریا، سنگ های درشت، حضور خاک های ضعیف در عمق.

به عنوان یک استراتژی و راهکار کلی می توان موارد زیر را مد نظر داشت:
-وجود تجهیزات متنوع برای استفاده در موارد پیش بینی نشده
- استفاده از چکش یک سایز بزرگتر از آنچه در طراحی بدست آمده است.
- وجود جت آب و پمپ قوی
-توجه بیشتر به طراحی رأس و انتهای شمع برای کاهش صدمات احتمالی
-استفاده از چوب نرم و ضخیم که برای جلوگیری از آسیب شمع های پیش تنیده بتنی در حین کوبش به کار می رود(حداقل یک قطعه جدید برای کوبش هر شمع)


و آخرین سخن اینکه:

- کوبش شمع همچنان هم مهندسی است و هم هنر.

- دانش امروزی توان ما را در نصب شمع های بسیار مقاوم تقریباً در هر ساختگاهی بارور ساخته است.

- فقط باید بخوبی شراط زمین شناسی و ژئوتکنیکی را درک کنیم.

-از مطالعات موردی و تجربیات ارزنده دیگران استفاده کنیم تادر زمینه فنی و اقتصادی کسب توفیق نمائیم.
و در یک جمله«افزایش راندمان و بهینه سازی اقتصادی وقتی میسر است که اطلاعات ژئوتکنیکی دقیق و کامل باشد، در اینصورت در انتخاب نوع شمع، تجهیزات نصب و روند اجرا تصمیمات دقیق تری اتخاذ خواهد شد».
با تشکر از مهندس شیرزاد مرادی
و با تشکر از وب سایت icivil.ir

ساختار كار پلها

 


مقدمه :

اين مقاله به بحث و بررسي پيرامون انواع پل ها و ساختارشان پرداخته است. شما در اين مقاله با انواع پل هاي تيري, پل هاي قوسي, پلهاي زيرقوسي و پل هاي معلق آشنا خواهيد شد. به علاوه اين كه نيروهايي را كه بر پلها تاثير مي گذارند را خواهيد شناخت. و نيز عكس هايي را از پلهاي معلق, پلهاي تيري و پل هاي قوسي و زير قوسي را تماشا خواهيد كرد. اين مقاله با زباني ساده و قابل فهم به بررسي پلها مي پردازد. اميد است مورد رضايت شما قرار گيرد.بدون شك تا به حال پلي را ديده ايد و يا به احتمال زياد از روي يكي از آنها عبور كرده ايد. حتي اگر شما تخته يا كنده درخت را براي جلوگيري از خيس شدن خود بر روي آب قرار دهيد در واقع شما يك پل ساخته ايد. حقيقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع يك بخش طبيعي و بديهي از زندگي روزمره ي ما را تشكيل مي دهند. يك پل مسيري را بر روي مانع ايجاد مي كند كه اين موانع مي تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد.در اين مقاله ما سه نوع اصلي از پل ها را مورد مطالعه و بررسي قرار خواهيم داد كه شما مي توانيد بفهميد كه هركدام چگونه كار مي كنند. نوع پل بكار رفته در يك مكان به نوع مانع موجود در آنجا بستگي دارد. معيار اصلي در تعيين نوع پل وسعت و گستردگي آن مانع مي باشد. چه مسافتي ميان طرفين مانع وجود دارد؟ اين مسئله, فاكتور اصلي در تعيين نوع پلي است كه قرار است در آن محل احداث شود. با سپري شدن زمان و  مطالعه اي مقاله علت آن را متوجه خواهيد شد. 

*** سه نوع اصلی از پلها موجودند:           پل تیري               پل قوسي                      پل معلق

تفاوت عمده ي اين سه پل در فاصله دهانه ي پل است. دهانه, فاصله اي است بين پايه هاي ابتدايي و انتهايي پل, اعم از اينكه آن ستون, ديوارهاي دره يا پل باشد. طول پل تيري مدرن امروزه از 200 پا (60متر) تجاوز نمي كند. در حالي كه يك پل قوسي مدرن به 800 تا 1000 پا (240 تا 300 متر) همو مي رسد. پل معلق نيز تا 7000 پا طول دارد.چه عاملي سبب مي شود كه يك پل قوسي بتواند درازاي بيشتري نسبت به پل تيري داشته باشد؟ و يا يك معلق بتواند تقريباً تا 7 برابر طول پل قوسي را داشته باشد. جواب اين سوال زماني بدست مي آيد كه بدانيم چگونه انواع پلها از دو نيروي مهم فشاري و كششي تاثير مي پذيرند.

نيروي فشاري : نيرويي است كه موجب فشرده شدن و يا كوتاه شدن چيزي كه بر روي آن عمل مي كند مي شود.

نيروي كششي : نيرويي است كه سبب افزايش طول و گسترش چيزي كه بر روي آن عمل مي كند, مي گردد.

در اين زمينه مي توان از فنر به عنوان يك مثال ساده نام برد. زماني كه آن را روي زمين فشار مي دهيم و يا دو انتهاي آن را به هم نزديك مي كنيم, در واقع ما آن را را متراكم مي سازيم. اين نيروي تراكم يا فشاري موجب كوتاه شدن طول فنر مي شود. و نيز اگر دو سر فنر را از يكديگر دور سازيم, نيروي كششي در فنر ايجادشده, طولفنر را افزايش مي دهد.نيروي فشاري و كششي در همه پل ها وجود دارند و وظيفه طراح پل اين است كه اجازه ندهد اين نيروها موجب خمش و يا گسيختگي گردد. خمش زماني اتفاق مي افتد كه نيروي فشاري بر توانايي شئ در مقابله با فشردگي غلبه كند. بهترين روش در موقع رويارويي با اين نيروها خنثي سازي,پخش و يا انتقال آنهاست. پخش كردن نيرو يعني گسترش دادن نيرو به منطقه وسيع تري است چنانكه هيچ تك نقطه مجبور به متحمل شدن بخش عمده ي نيروي متمركز نباشد. انتقال نيرو به معني حركت نيرو از يك منطقه غير مستحكم به منطقه مستحكم است, ناحيه اي كه براي مقابله با نيرو طراحي شده و منظور گرديده است. يك پل قوسي مثال خوبي براي پراكندگي است حال آنكه پل معلق نمونه اي بارز از انتقال نيروست. 

پلهاي تيري : يك پل تيري, اساساً يك سازه افقي مستحكم است كه بر روي دو پايه نصب شده است و اين پايه ها, هر يك در انتهاي طرفين پل قرار دارند. وزن پل و هرگونه وزن اضافي ديگر كه بر روي پل اعمال مي شود, مستقيماً توسط پايه ها تحمل مي شوند.

فشار : نيروي فشاري خود را در بالاي عرشه پل يا جاده نمايان مي سازد. اين نيرو موجب مي شود كه بخش بالايي عرشه كوتاه- تر گردد.

كشش : برآيند نيرو فشاري در بخش بالايي عرشه به ايجاد نيروي كششي در بخش پاييني عرشه پل منجر مي شود. اين كشش موجب افزايش طول در بخش پاييني پل مي شود.

پراكندگي : بسياري از پلهاي تيري كه شما مي توانيد آنها را در بزرگراهها بيابيد, براي تحمل بار  از تيرهاي بتوني يا فولادي بهره مي گيرند. اندازه تير و بويژه ارتفاع تير بر حسب مسافتي كه تير دارد محاسبه مي شود.با افزايش ارتفاع تير, به مقدار مصالح بيشتري براي پراكنده كردن كشش مورد نياز است. طراحان پل براي ايجاد تير هاي بلند از شبكه هاي فلزي يا خرپا بهره مي گيرند. اين خرپا به تير استحكام داده و توانايي آن را در پخش كردن نيروي فشاري يا كششي افزايش مي دهد. زماني كه تير شروع به متراكم شدن مي كند, اين نيرو در ميان خرپا پخش مي شود. به غير از خلاقيت موجود در خرپا, پل تيري در ميزان طول خود محدود است. با افزايش طول آن اندازه خرپا نيز مي بايست افزايش يابد تا زماني كه خرپا به نقطه مي رسد كه ديگر نمي تواند وزن خود را تحمل كند.

 انواع پل هاي تيري : پل هاي تيري به سبك هاي بسيار زيادي ساخته  مي شود. نوع طراحي, مكان و چگونگي ساخت يك خرپا, تعيين كننده نوع يك خرپاست. در بدو انقلاب صنعتي, احداث پلهاي تيري در ايالات متحده با سرعت توسعه يافت. طراحان با طرحهاي نوين و سازه هاي مختلف و متعدد اين حرفه را رونق بخشيدند. پل هاي چوبي جاي خود را به پلهاي فلزي يا نيمه فلزي دادند. اين نمونه هاي متنوع از خرپا ها گامهاي موثري را در جهت پيشرفت در اين زمينه برداشت. يكي از ابتدايي ترين و مشهور ترين آنها خرپاي «هاو»1 بود كه در سال ١٨۴٠ توسط «ويليام هاو»2 طراحي و ابداع شد.شهرت ابداع جديد وي در طرح خرپايش نبود, چرا كه مشابه طرح kingpost بود. چگونگي استفاده از تيرهاي آهني عمودي با مجموعه اي از تير هاي چوبي مورب  طرح او بود كه مورد توجه قرار گرفت. بسياري از پلهاي تيري امروزه هنوز از طرح هاو در خرپايشان استفاده مي كنند.

مقاومت خرپا  : يك تير به تنهايي هرگونه فشردگي يا كشش را در بر خواهد گرفت. بيشترين فشردگي در بالاترين نقطه تير و بيشترين كشش در در پايين ترين نقطه تير است. در وسط تير فشردگي و كشش كمتري وجود دارد.اگر تير طوري طراحي شود كه بيشترين مقدار مصالح در بالا و پايين تير و در وسط تير مصالح كمتري مصرف شود, بهتر خواهد توانست نيروهاي كششي يا فشاري را تحمل كند. ( در توضيح مي توانيم بگوييم كه تير هاي I شكل مستحكم تر از تير هاي مستطيلي ساده است).مركز تير از عضو هاي مورب خرپا تشكيل شده طوري كه بالا و پايين خرپا نشان دهنده بالا و پايين تير است. با نگرش به خرپا به اين شيوه ما قادريم ببينيم كه بالا و پايين تير مصالح بيشتري نسبت به مركز آن مصرف مي كند(به اين دليل كه مقواي چين دار خيلي مستحكم است).در اضافه به مطالب فوق در مورد تاثيرات خرپا, علت ديگري نيز وجود دارد دالّ بر اينكه چرا خرپا مستحكم تر از تير است: يك خرپ توانايي پخش كردن نيرو را دارد. خرپا طوري طراحي شده است كه به دليل داشتن تعداد زيادي از مثلث ها _كه به طور معمول در آن مورد استفاده قرار مي گيرد_ هم مي تواند يك سازه بسيار مستحكم ايجاد كند و هم كار انتقال نيرو را از يك نقطه به منطقه وسيعي انجام دهد.

 پل قوسي : يك پل قوسي سازه اي است به شكل نيم دايره كه در هر طرف آن نيم پايه  (پايه هاي جناحي) قرار دارد. طراحي قوس طوري است كه به طور طبيعي وزن عرشه پل را به نيم پايه ها منتقل و منعطف مي كند.

فشار : پلهاي قوسي همواره تحت فشار قرار گرفته اند. نيروي فشاري همواره در امتداد قوس و به سمت نيم پايه ها وارد مي شود.

كشش : كشش در يك قوس ناچيز و قابل اغماض است. خاصيت طبيعي خميدگي قوس و توانايي ان در پخش نيرو به بيرون, به طور قابل ملاحظه اي  تاثيرات كشش را در قسمت زيرين قمس كاهش مي دهد. هرچند با زياد شدن زاويه ي خميدگي ( بزرگتر شدن نيمدايره قوس) تاثيرات نيروي كششي نيز در آن افزايش مي يابد.همانطور كه اشاره شد, شكل قوس به تنهايي موجب مي شود كه وزن مركز عرشه پل به پايه هاي جناحي منتقل شود. مشابه پلهاي تيري محدوده ي اندازه پل در مقاومت پل تاثير گذاشته و در نهايت بر ان چيره خواهد گشت.

 انواع پلهاي قوسي

پراكندگي : انواع قوس ها محدود هستند. امروزه قوس هايي مانند «رمان»3 , «باروك»۴ و «رنسانس»۵ وجود دارند كه همه آنها از نظر معماري و ظاهري متمايز هستند ولي از نظر ساختار يكسانند. ميزان مقاومت اين پلها به شكل هندسي آنه بستگي دارد. يك پل قوسي احتياج به هيچگونه تكيه گاه يا كابل ندارد. و قوسهايي كه از سنگ ساخته شده است حتي نيازي به ساروج يا ملاط نيز ندارد. در گذشته نيز روميان باستان پلهاي قوسي (پل آب بر) ساخته اند كه هنوز هم پابرجا هستند و سازه هاي آنه امروزه نيز با اهميت به شمار مي آيد.

پل معلق : پل معلق پلي است كه توسط كابل ها (يا ريسمانها يا زنجيرها) در عرض رودخانه (يا در هر جايي كه مانع وجود داشته باشد) كشيده شده اند و عرشه توسط اين كابل ها معلق مانده است. پل هاي معلق مدرن دو برج در ميان پل دارند كه كابل ها آن را مي كشند. بنابراين برج ها بيشترين وزن جاده را تحمل مي كنند.

نيروي فشاري : نيروي فشاري عرشه پل معلق را به سمت پايين متراكم مي سازد در نتيجه اين نيروي فشاري به برجها وارد مي آيند. اما از آنجا كه اين يك پل معلق است, كابلها اين نيروي فشاري را از برجها گرفته و آن را در بين خود پراكنده مي كنند. و آن را به زمين منتقل مي كنند, جايي كه آنها محكم بسته شدند.

كشش : كابلهايي كه ميان دو لنگرگاه خود يعني تكيه گاهها قرار گرفته اند, دريافت كننده نيروي كششي هستند. وزن پل و حمل و نقل روي آن سبب مي شود كه اين كابل ها به شدت كشيده شوند. تكيه گاهها نيز تحت كشش هستند ولي از آنجا كه همانند برجها, محكم به زمين بسته شده اند, كشش موجود در آنها پراكنده مي شود. تقريباً همه پلهاي معلق به غير از كابل ها از يك سامانه خرپا نيز بر خوردارند كه در زير عرشه پل قرار گرفته است (Deck truss). اين سامانه موجب استحكام بيشتر عرشه و كاهش تمايل سطح جاده به نوسان و مواج شدن مي شود.

انواع پلهاي معلق : پلهاي معلق به دو شكل طراحي مي شوند: پل معلقي كه به شكل M است و نوع كم كاربردتري كه به صورت «كابل ايستاده»6 طراحي شده كه بيشتر شبيه A است. پلهاي كابل ايستاده ديگر مانند پلهاي معلق معمولي  نيازي به دو برج و چهار تكيه گاه ندارند. در عوض كابلها از سمت جاده به بالاي برج محكم بسته شده اند. در هر دو نوع پل, كابلها تحت كشش هستند.

نيروهاي ديگر در پل : ما در مورد دو نيروي بزرگ و مهم فشاري و كششي در طراحي پل بسيار صحبت كرديم. تعداد بسيار زياد ديگري از نيروها در پل وجود دارند كه در طراحي پل بايد مد نظر قرار گرفته شوند. اين نيرها معمولاً به محل مشخصي بستگي داشته و يا به نوع پل مرتبط است.

نيروي گشتاوري : نيروي گشتاوري نيروي چرخشي يا پيچشي و يكي از نيروهايي است كه به طور موثر در پلهاي قوسي و تيري وجود ندارد ولي به ميزان قابل ملاحظه اي در پلهاي معلق وجود دارد. شكل طبيعي قوس و خرپاهاي موجود در پلهاي تيري اثرات مخرب اين نيرو را از بين مي برد. پلهاي معلق به دليل معلق بودن در هموا (توسط كابلها) در برابر اين نيروي گشتاوري بخصوص در هنگام وزش بادهاي تند بسيار اسيب پذير است.همه ي پلهاي معلق در عرشه ي خود از خرپا ها بهره مي برند كه همانند پلهاي تيري تاثيرات نيروي گشتاوري را كاهش مي دهد ولي در پلهايي با طول زياد, خرپاي موجود در عرشه به تنهايي كافي نيست. آزمون « تونل باد»7 براي سنجش ميزان مقاومت پل در برابر جنبش هاي چرخشي بر روي مدل آزمايش مي شود. ايجاد خرپاهاي آيروديناميك در سازه هاو كابلهاي آويزان مورب از روش هايي هستند كه براي تقليل تاثيرات نيروهاي گشتاوري به خدمت گرفته مي شود.

تشديد : تشديد ( ارتعاش در چيزي كه توسط نيروي خارجي به وجود آمده و با ارتعاش طبيعي اصل آن چيز, هماهنگ و هم موج است) نوعي نيرويي است, افسار گسيخته كه مي تواند بر روي پل اثرات مخربي بگذارد. امواج تشديد كننده از ميان پل به صورت امواج عبور خواهد كرد. يك نمونه مشهور از قدرت تخريب اين امواج مرتعش پل «تاكوما ناروز»8 است كه در سال 1940 توسط بادي با سرعت 40 مايل در ساعت (64 كيلومتر در ساعت) تخريب شد. بررسي هاي دقيق از محل نشان مي دهد كه خرپاي عرشه ناكارآمد بوده ولي با اين حال عامل اصلي فرو ريزي پل نبوده. در آن روز باد با سرعت به پل ضربه زده و با برخورد قائم به پل باعث ايجاد ارتعاش شده است. اين باد هاي متوالي لرزش و ارتعاش را افزايش داده تا آنجا كه اين امواج توانستند پل را فرو ريزند. زماني كه يك ارتش بر روي پل رژه مي رود, اغلب به سربازان گفته مي شود " قدم رو" . با اين كار, ريتم رژه ي آنها سبب ايجاد تشديد در پل مي شود. اگر ارتش به اندازه كافي بزرگ باشد و آهنگ ارتعاشي لازم را داشته باشد در نهايت مي تواند پل را فرو پاشد.به منظور مقابله با تاثيرات تشديد در يك پل, خيلي مهم است كه در پل كاهندهاي امواجي طراحي شود تا در اين امواج تداخل ايجاد كرده و از شدت آن بكاهد. ايجاد تداخل يك روش موثر در برابر امواج مخرب مي باشد. تكنيك هاي كاهش امواج معمولاً شامل اينرسي نيز هستند. اگر پلي, به عنوان مثال يك جاده با سطح پيوسته و يك تكه داشته باشد, يك موج قوي مي تواند در امتداد پل حركت كرده و منتقل شود. اگر جاده از تكه هاي مختلفي تشكيل شده باشد و صفحات آن همديگر را همپوشاني كرده باشند آنگاه جنبش از يك بخش توسط صفحات به بخش ديگر منتقل مي شود. از آنجا كه آن صفحات بر روي يكديگر قرار گرفته اند, اصطكاك نيز ايجاد مي شود. اين ترفند, اصطكاك كافي را براي تغيير فركانس امواج مرتعش را توليد مي كند. با تغيير فركانس مي توانيم از ورود امواج مخرب به سازه جلوگيري كنيم. تغيير بسامد به طرزي موثر دو نوع مختلف از موج را به وجود مي آورد كه موجب خنثي شدن يكديگر مي شوند.

آب و هوا : نيروي طبيعت به ويژه آب و هوا به گونه ايست كه مبارزه با آن مشكل و حتي در برخي موارد امكان پذير نيست. باران, يخبندان, طوفان و نمك هر كدام به تنهايي مي توانند در فرو پاشي پل نقش بسزايي داشته و تحت يك مجموعه به احتمال بسيار قوي خواهند توانست پل را تخريب كنند. طراحان پل با مطالعه و بررسي شكست هاي گذشته حرفه ي خود را بدرستي آموخته اند. آنان آهن را به چوب عوض كردند و سپس فولاد را جايگزين آهن كردند. بعد ها از بتون بطور گسترده در پلها بهره گرفتند. هر كدام از مواد و مصالح جديد و يا تكنيك هاي طراحي, ثمره درسهايي است كه در گذشته آموخته اند. با دانستن نيروي گشتاوري, تشديد و آيروديناميك    ( بعد از چند شكست بزرگ ) طراحي هاي بهتر نيز شكل گرفت.تا آنجاكه توانستند بر مسئله آب و هوا غلبه كنند. تعداد شكست هاي مرتبط با آب و هوا و شرايط جوي بسيار فراتر از تعداد شكست ها در زمينه طراحي بوده است. اين شكست ها به ما آموخته است كه همواره به دنبال راه حل بهتري باشيم.

منابع و مراجع :

www.Civeng.carleton.ca          www.hsba.go.jp  

 با تشکر از سایت  مهندسی ساختمان ( به لینک مراجعه کنید ضرر نمی کنید)

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و یکم تیر 1385ساعت 18:22  توسط سردبیر  |  آرشیو نظرات

پل



 

 


پل قوسی، پلی است با تکیه گاه های انتهائی در هر طرف، که شکلی نیم دایره مانند دارد. پلی که از رشته ای از قوسها تشکیل شده باشد، پل دره ای نامیده می شود. پل قوسی ابتدا توسط یونانی ها و از سنگ ساخته شد. بعدها، رومیان باستان از ملات در پل های قوسی خود استفاده کردند.

با توجه به اصول مقاومت مصالح، شعاع قوس وابعاد این پلها را طوری انتخاب می کنند که بارهای قائم وارده تبدیل به یک نیروی فشاری در امتداد قوس شود. بنا براین در مناطقی با کیفیت خاک مناسب،می توان دهانه های بزرگ ( تا حدود500متر) را با پلهای قوسی طی نمود.

آزمایشی برای پل قوسی
صفحه ای از مقوی را انتخاب و صفحه ای باریک به اندازه ماکت یک پل جدا کرده و به شکل قوس در آورید. با فشار کوچکی بر روی این قوس وارد می کنید به آسانی نیروی دست شما باعث صاف سدن و به هم خوردن صفحه خواهد شد. این بار ستون هایی از کتاب در ابتدا و انتهای این صفحه قرار داده و با دست بر روی آن فشار دهید . خواهید دید که صفحه در مقابل فشار دست شما مقاومت کرده و به اسانی از بین نمی رود.

ترمیم و تقویت پل ها :

 

پل ها به علت هزینه بالا در ساخت از سازه های مهمی به شمار می آیند که نیاز به نگهداری و ترمیم دارند.

به علت اینکه ساخت پل ها دارای هزینه زیادی می باشند و در کشور ما بنا به موقعیت جغرافیایی پل هایی زیادی ساخته شده و یا در حال ساخت می باشد . و با توجه به اینکه عمر اکثر پل هایی ساخته شده در کشور در حال اتمام می باشد نیاز داریم آنها را باسازی با تقویت کنیم.

امروزه برای تقویت پل های ساخته شده راههای گوناگونی می باشد از جمله استفاده از ورق های FRP .

دریک نمونه از تقویت  ابتدا به وسیله جک هایی قسمت هایی از پل را که به علت بار وارده دچار کمانش و یا گسیختگی شد را به حالت اولیه بر می گرداند

و سپس ورق های FRP را با توجه به محاسبات انجام گرفته ،  نصب می کنند.

 

عامل اغلب حوادث ناشی از گودبرداری

 



عامل اغلب حوادث ناشی از گودبرداری در تهران عدم شناخت رفتار خاکهای آبرفتی است
حدود 75 درصد تهران بر روی خاکهای درشت دانه قرار گرفته است.

يک دانشجوی دکتری عمران دانشگاه صنعتی شريف در تحقيقات رساله خود با مطالعه موردی آبرفت تهران برای نخستين بار تاثير سيمان شدن بر رفتار مکانيکی و مقاومتی خاکهای درشت دانه را بررسی کرد.

دکتر سيد مهدی حسينی، دانش‌آموخته دکتری ژئوتکنيک دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی شريف در پايان جلسه دفاعيه خود گفت: بررسی تاثير سيمان شدن طبيعی در خاکهای درشت دانه به ويژه خاکهای شنی تا به حال به صورت جدی مورد توجه قرار نگرفته و تحقيقات در مورد اين نوع خاکها محدود به کارهای انجام شده در سالهای اخير است؛ در حالی که در ايران توسعه شهرها و مراکز اقتصادی بيشتر بر روی دشتهای آبرفتی و کوهپايه‌ها صورت می‌گيرد که دارای خاکهای درشت دانه سيمانی شده هستند.

وی با اشاره به اينکه حدود 75 درصد تهران بر روی خاکهای درشت دانه قرار گرفته که دارای درجات مختلفی از سيمان طبيعی است، تصريح کرد: گرچه آبرفتهای درشت دانه تهران در مجموع دارای مقاومت و پايداری مطلوبی است ولی در موارد متعدد مشاهد شده که در اثر گود برداريها يا حفر فضاهای زير زمينی، ريزشهای ناگهانی موجب بروز خسارتهای فراوانی شده است. غالب حوادث مذکور ناشی از عدم شناخت رفتار و مقاومت خاکهای مذکور در شرايط مختلف بوده است . دکتر حسينی درباره روش تحقيق خود گفت: در اين تحقيق اثر دانسيته و درصد سيمانتاسيون بر رفتار يک ماسه شن‌دار به صورت موردی بررسی شده است، بدين منظور تعدادی نمونه از آبرفت تهران اخذ و در آزمايشگاه دانه‌بندی شده، سپس با رسم پوشش آزمايشهای دانه بندی انجام شده مصالح با 6 درصد ريزدانه، 49 درصد ماسه و 45 درصد شن برای ادامه تحقيق انتخاب شد.

وی افزود: با جمع بندی مطالعه، برنامه آزمايشهای آزمايشگاهی شامل آزمايشهای سه محوری، تک محوری و کشش غير مستقيم برزيلی تدوين شد که نتايج آزمايشهای سه محوری نمونه‌های غير سيمانی نشان داد رفتار زهکشی نشده ماسه شن دار متاثر از بافت و ساختار اوليه بوده و نمونه‌های با دانسيته نسبی و فشار همه جانبه يکسان به دليل عدم يکسان بودن ساختار رفتار متفاوت از خود نشان دادند.

وی در زمينه نتايج آزمايشهای سه محوری نمونه‌های غير سيمانی افزود: در چارچوب مقاومت خاک حالت بحرانی وجود يک خط حالت بحران يکتايی در فضای تنش نشان داده شد لکن نتايج اين آزمايشها در فضای تخلخل - تنش پراکنده بوده و وجود يک خط حالت بحرانی يکتايی را نشان نداد. بنابراين برای اين مصالح يک محدوده حالت بحرانی حد بالا و پايين توصيه شد. مهندس حسينی همچنين درباره نتايج آزمايشهای تک محوری و برزيلی نمونه‌های سيمانی شده گفت: مقاومت تک محوری و مقاومت کشش نمونه‌های سيمانی شده با افزايش درصد سيمان و دانستيه افزايش مييابد. مقاومت نمونه‌ها در آزمايش سه محوری متاثر از مقاومت باندهای سيمانی و مقاومت اصطحاکی مصالح بی ساختار شده می‌باشد. وی افزود: ناهمگن بودن باندهای سيمانی و يکسان نبودن مصالح بی ساختار شده پس از شکست باندها موجب بروز پراکندگی‌هايی در نتايج آزمايشهای سه محوری شده، به هر حال نتايج آزمايشهای سه محوری نشان داد که شکل پوش گسيختگی نمونه‌های سيمانی شده غير خطی است. مهندس حسينی در پايان خاطرنشان کرد: براساس نتايج اين آزمايشات، چسبندگی با افزایش درصد سيمان و دانستيه افزايش می‌يابد . زاويه اصطحکاک داخلی نيز در محدوده درصد سيمانهای صفر تا 3 درصد تغيير قابل ملاحظه‌ای با افزايش درصد سيمان نشان نداده ولی با افزايش درصد سيمان و بيش از 5/4 درصد زاويه اصطحکاک داخلی افزايش مييابد

مقاله از امير سپهر هاشم منيری به نقل از ايسناhttp://www.science.isna.ir



قوطی فولادی پرشده با بتن تحت بارگذاری جانبی زلزله در ساختمانهای بلند

بررسی رفتار ستونهای قوطی فولادی پرشده با بتن تحت بارگذاری جانبی زلزله در ساختمانهای بلند

با توجه به کاربرد روزافزون ستونهای قوطی پرشده با بتن در ساختماهای بلند و عملکرد مناسب این ستونها در برابر زلزله از یک طرف و لرزه خیزی اکثر مناطق کشور از طرف دیگر سعی شده است در این مطالعه رفتار این ستونها در برابر بارگذاری جانبی زلزله بررسی شود. در این مطالعه علاوه بر بررسی رفتار خمشی این ستونها در برابر ترکیب بارگذاری ثقلی و جانبی سیکلیک رفتار برشی آنها نیز بررسی شده است. با توجه به اهمیت شکل پذیری و ظرفیت جذب انرژی اعضا سازه ای در برابر زلزله، این مقادیر نیز به طور مفصل مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین با توجه به لزوم پیوستگی و هماهنگی فولاد و بتن در مقاطع مرکب، چسبندگی و پارامترهای مؤثر بر مقاومت چسبندگی در ستونهای مرکب نیز مورد بررسی قرارگرفته است. روشی سازگار با آیین نامه های معتبر برای طراحی ستونهای قوطی پرشده با بتن در هر دو حالت ستون کوتاه و ستون لاغر نیز ارائه گشته است. نشان داده شده است که ستون که ستون قوطی پرشده با بتن علاوه بر مقاومت و رفتار خمشی و برشی مطلوب شکل پذیری خوبی داشته و از ظرفیت جذب انرژی قابل توجه ای نیز برخوردار است. به علاوه از روند طراحی ساده ای برخودار بوده و برای طراحی دفتری کاملاً مناسب است. خصوصیات فوق ستونهای قوطی پرشده با بتن را به صورت اعضا سازه ای بسیار مناسب و ممتاز برای ساختمانهای بلند در مناطق زلزله خیز معرفی می کند. رفتار خمشی و شکل پذیری و ظرفیت جذب انرژی ستونهای قوطی پرشده با بتن، در فصول دوم و سوم مورد بررسی قرارگرفته است و نشان داده شده است که این مقادیر به پارامترهای زیادی منجمله نسبت عرض به ضخامت ورق فولادی، ضریب لاغری ستون، طول پرشدگی بتن در ستون ، نوع بتن و فولاد، تعداد سیکل بارگذاری، بار محوری، گل میخ برشگیر بر پوسته فولادی بستگی داشته و نحوه ارتباط آنها نیز بررسی شده است.
با توجه به ضخامت قوطی فولادی در ستون مرکب، این ستونها معمولاً ظرفیت برشی بسیار بالایی از خود نشان داده و عمدتاً در مورد خمشی گسیخته می شوند. رفتار برشی ستونهای قوطی پرشده با بتن در ستونهای کوتاه که در آنها برش بیشترین تأثیر را دارد، در فخصل پنجم مورد مطالعه و بررسی قرارگرفته است و نشان داده شده است که حتی در این حالت نیز ستونهای قوطی پرشده با بتن، از نظر برشی رفتار بسیار مناسب از خود نشان می دهند. با توجه به فرم سازگاری کرنشها در نقاط تماس بتن و فولاد، چسبندگی بین فولاد و بتن در ستونهای مرکب در فصل چهارم بررسی شده است و نحوه تأثیر پارامترهایی چون سن بتن سایز، دما، شرایط نگهداری بتن و انقباض بر مقاومت چسبندگی مشخص شده است. در فصل ششم، سعی شده است روش برای طراحی ستونهای قوطی پرشده با بتن،ارائه شود که علاوه بر هماهنگی با آیین نامه های معتبر، برای طراحی دفاتر مهندسی کاملاً عملی و مناسب باشد. بدین منظور روش گام به گام طراحی ستون قوطی پرشده با بتن در دو حالت ستون کوتاه و ستون لاغر آورده شده است و نشان داده شده است که با استفاده از ستون قوطی فولادی پرشده با بتن در مقایسه با قوطی فولادی از تغییرمکان جانبی کمتر و شکل پذیری بیشتری برخوردار بوده و رفتار لرزه ای مناسبتری از خود نشان می دهند. 

یراگرهای ویسکو الاستیک در بسیاری از کشورها همچون ایالات متحده، ژاپن، تایوان، مورد آزمایش واقع شده اند و در تعدادی از ساختمانهای بزرگ همچون مرکز تجارت جهانی نیویورک، کلمبیا سنتر، برج دوقلوی سی ونت و... به صورت موفقیت آمیزی مورد استفاده واقع شده اند. در ابتدا از این میراگر جهت مقابله با باد استفاده می شده است، اما با تحقیقات حاصله در طول سالیان اخیر، استفاده از این میراگرها در ساختمانها جهت مقابله با زلزله نیز مورد توجه واقع شده است. تحقیقات نشان می دهند که خواص مکانیکی این میراگرها وابستگی شدید به دما، فرکانس بارگذاری و کرنش برشی دارند. این مطالعه جهت بررسی رفتار لرزه ای ساختمانهای مجهز به میراگر صورت گرفته استف بدین منظور ساختمان 22 طبقه فلزی که به صورت ساختمان مقاوم خمشی در شرایط ایران طراحی گردیده است، یکبار جهت مقاوم سازی مجهز به میراگر گردیده است و یکبار با کاهش مقاطع( طرح جدید) به میراگر مجهز گردیده است و رفتار ساختمانهای مزبور در تحلیل خطی و یک قاب از آنها در تحلیل غیر خطی، تحت اثر زلزله های با محتوای فرکانسی متفاوت مورد بررسی واقع شده اند. نتایج نشان می دهند که به گارگیری میراگر باعث کاهش قابل توجه پاسخ ( خصوصاً تغییر شکلها)می گردد و احتمالاً اثر مودهای بالاتر کاهش می یابد و در ساختمان طرح جدید حدود 5/16% کل فولاد، صرفه جویی گردیده است. در بررسی اثر دما بر عملکرد میراگر و پاسخ سازه ، نتیجه گرفته شد که افزایش دما باعث کاهش جدب انرژی در میراگرهای گردیده و نتیجتاً افزاییش پاسخ را نیبت به دماهای پایین به دنبال دارد. همچنین مشاهده گردید که به کارگیری میراگرها در کاهش نیاز شکل پذیر تیرها مؤثر بوده و باعث کاهش قابل توجه این نیاز می گردند. نتایج این مطالعه نشان می دهند که انرژی پسماند سازه به علت رفتار غیر خطی اعضاء، در اثر استفاده از میراگر کاهش چشمگیری داشته است و مفمصلهای پلاستیک تحت اثر دو زلزله طبس و ال سنترو کاهش چشمگیری داشته اند. نتایج این مطالعه نشان می دهند که به گارگیری روشهای طراحی میراگر براساس کنترل میرایی مودی، برای ساختمانهای بلند احتمالاً نامناسب بوده و نتایج غیر اقتصادی به همراه دارد.

 

هدایتی